华为电驱动专家-交流纪要

和华为电 驱动专家交流（近期我们在驱电动访谈四个高水平专家，）逻 辑和之前的推断完全—致（加深了对三合—趋势 域控制、智能底盘，tcpip 、 非标 准及非标准下生态的理解，汽车垂直 华为比亚迪会对新势力会降维打击、行业自上游到下游的里中度趋势很明确｝—上午开讨会论汽车智能化，主要几个感悟，1 ，手 机 和汽车产业链分工模式， 演进路径＼巨头成 长模式可以进行比较研究，在差异中找到 共性，在比 较中找到差异。2，手机本质上是数据流的系统，因此手机是以操作系统软件形式产生规横效应平台，操作系统的 高度集中不 仅是技术 研发的规模效应最罣要的是生态，各种app、工星， 理件和芯片公司可以降低研发成本和差异化成 本。以操作系统为核心，手机公司在系统基础上优化和整合。手机行业高度笙中的原因在于供应链定制产生时对规模效应的要求， 操作系统定制化和规 模化需求。3，汽车本质上是跑动的硬件。因此未来汽车上产生的捏作系统”是以 硬件 为核心的控制系统。随着汽车智能化的浪潮如何实现各类智能化硬件和软件的协同—致 而不仅仅是数据的传输，是全部硬 件的协同和控制，会 产 生这样的控制系统。过去汽车整体是功能分布式，因此 本质上没有核心中央控制系统．尽管各家车厂迫千竞争压力和学习特斯拉，都想垂直整合。但垂鱼整 合的能力是基于规模效府、生态和市场竞争逻辑产生的，手机 也 就 两个半公司做到了，汽车末来要基于吏多体系硬件的竞争，怎么可能垂直整合？那些扮演这种楼式的公司，最终会被市场化竞 争产 生的梩式淘汰。4，由此，汽车行业三年后梒局会发生很大的颠覆。不仅是颠覆过去几十年 日的以系统集成商为核心的体系，更要颠覆这 几 年的体系，各家 厂商 扶持自己供应链的模式，只是 为了昂牌宜传和缓解焦虑，并不是以 以用 户体 验为核心这—根本商业模式。5，未来内控制系统在祁里？取决于车未来是做什么和怎么服务用，以户及如何实现这—巨标．如何通过智能化提升创新能力，以 及加何通过产业链霓构降低创新成本和提升创新速度．第—–1’问 题，智能化不是虚头巴脑整—些蒙蔽用户的花拳绣腿．站在用户角度，车有且只有两个功能驾 驶和独立封闭空问。与动相关的，和 与静 相关的。与驾驶相关 的 安全，便捷 、 高效率，与独立封闭空 间 相关 的 社交 、 娱 乐，办公、元宇宙的需求，都是未来的 机会。空气悬架， 线控 地盘、安全缓冲系统、AR、智能座舱都是缘于此 线控地，盘未 来会否成为控制系统平台？6，其实，至今为止，并没有多少出现真正的智能汽车品牌。智能汽，车并不是升级 个音响、装个大屏器、多放几个摄像头，就是智能化。如果是这样，汽车是没有前途的；如里都是巨前做智能化时封闭模式，也是没有前途 的。7，关于汽车趋势的研判很豆要 也很激动人心，需娶不断的思辨和穿透C 下同二，芯智库 相 约芯 期二“第五期活动，我们聚焦邀请十多家tie1公司和多家整车厂 ，从tie1角度研判未来上下游产业趋势! ti：e1的正要性不仅是巨前堂 控上游采购未来冥正的tie1决定了下游客户的竞争力D 智能手机是从模组产业发展的，然后 过渡到芯 片， 材料，现在智能汽车缺芯片，大家都 在 看芯片，其实真正的机会是tie1公司，全球10万亿以上产业，这里才会产生大机会．录近看了—家车厂所有供应商列表应该符合这个逻辑．