系列解读I2022中国低碳供应链&物流创新发展报告碳中和路径&碳核算罗戈研究 系列解读I2022中国低碳供应链&物流创新发展报告碳中和路径&碳核算活动议程20:05-20:40中国碳中和政策与实现路径罗戈研究咨询经理杨波20:40-21:00企业供应链与物流企业碳核算方法体系罗戈研究咨询经理徐榆然21:00-21:10讨论环节罗戈研究院长潘永刚罗戈研究咨询经理杨波罗戈研究咨询经理徐榆然罗戈研究 /2022中国低碳供应链创新发展报告/•碳中和政策解读•企业碳中和行动及实现路径第一部分中国碳中和政策与实现路径罗戈研究解读/系列I2022中国低碳供应链&物流创新发展报告 /LOG2022中国低碳供应链&物流创新发展报告/4中国碳达峰碳中和的三个阶段和主要目标中国双碳发展目标能源利用率达到国际先进水平，非化石能源消费比重达到80%以上碳中和目标顺利实现，生态文明建设取得丰硕成果，开创人与自然和谐共生新境界绿色低碳循环发展的经济体系和清洁低碳安全高效的能源体系全面建立2000200520102015202020252030203520402045205020552060排放量2025奠定基础阶段2030碳达峰阶段非化石能源消费比重达到20%左右单位国内生产总值能源消耗比2020年下降13.5%单位国内生产总值二氧化碳排放比2020年下降18%森林覆盖率达到24.1%，森林蓄积量达到180亿立方米绿色低碳循环发展的经济体系初步形成，重点行业能源利用效率大幅提升单位国内生产总值能耗大幅下降单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降65%以上非化石能源消费比重达到25%左右，风电、太阳能发电装机总容量达到12亿千瓦以上森林覆盖率达到25%左右，森林蓄积量达到190亿立方米二氧化碳排放量达到峰值并实现稳中有降经济社会发展全面绿色转型取得显著成效，重点能耗行业能源利用率达到国际先进水平2060碳中和阶段增长期：迅速或平缓峰值平台期：长或短下降期：快速或平缓碳排放达峰示意图：净排放量为零 /LOG2022中国低碳供应链&物流创新发展报告/5中国碳中和路径-碳达峰碳中和目标驱动高质量发展中国双碳发展目标中国现在是全球碳排放最高的国家，如何在短短40年的时间内实现碳中和是各界的焦点，中国的碳中和路径将会直接影响未来全球的产业布局和投资方向，中国提出碳中和目标，不仅关乎环境保护、绿色发展领域，同时也牵动着一系列领域转型升级。碳中和全景图能源供给侧能源需求侧电力碳中和•发展可再生能源发电•构建新型电力系统•大力发展储能技术非电力碳中和•推动氢能产业发展•加快生物质能利用钢铁行业•消除过剩产能•发展电弧炉炼钢•探索氢能直接还原铁•部署高炉CCUS技术交通行业•道路交通全面电气化•发展智慧交通•完善绿色出行系统•航运与海运燃料替代建筑行业•建筑用能电气化改造•寻找采暖新方式•降低建筑能源内耗•节能电器和环保建材•发展绿色节能建筑水泥行业•提高能源效率•采用替代原料•发展水泥窑碳捕集•建设绿色矿山化工行业•推动供给侧改革•提高原材料使用效能•降低生产过程产能•生物基材料替代服务行业•发展绿色低碳快递运输•推动信息通信行业低碳•发展低碳零售模式•倡导低碳日常办公•推广低碳生活理念支撑体系碳交易体系碳负排放技术碳排放权交易市场•政府完善交易市场政策•企业制定碳排放交易战略碳税•目前国家尚未征收碳税，碳税作为国际社会通用的一种碳排放定价机制，是碳交易体系的重要补充，跨国经营的企业需要考虑碳税影响。森林海洋发展碳汇技术发展CCUS技术发展直接空气碳捕集(DAC)技术碳的“负排放”技术发展绿色金融工具绿色信贷绿色债券绿色股权......绿色金融 /LOG2022中国低碳供应链&物流创新发展报告/6纲领性文件出台，细分领域政策逐渐完善碳中和政策在构建碳达峰碳中和“1+N”政策体系的要求下，分领域分行业实施方案开始研究制定，包括能源、工业、城乡建设、交通运输、农业农村等领域，以及科技支撑、财政金融、碳汇能力、统计核算和督查考核等支撑政策。政策持续关注碳达峰、碳中和2021.10国务院《关于全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》>提出构建绿色低碳循环发展经济体系、提升能源利用效率、提高非化石能源消费比重、降低二氧化碳排放水平、提升生态系统碳汇能力等五方面主要目标，确保如期实现碳达峰、碳中和2021.10国务院《2030年前碳达峰行动方案》>将碳达峰贯穿于经济社会发展全过程和各方面，重点实施能源绿色低碳转型行动、交通运输绿色低碳行动等“碳达峰十大行动”，并就开展国际合作和加强政策保障作出相应部署2021.10交通运输部《绿色交通“十四五”发展规划》>对空间布局和空间运输结构进行优化，建设绿色交通基本设施，提升综合运输效能。推广运用新能源，构建低碳交通运输体系。健全推进机制，完善绿色交通监管体系2022.03国家发改委、国家能源局《“十四五”现代能源体系规划》>推动电力系统向适应大规模高比例新能源方向演进。加快发展风电、太阳能发电。提升终端用能低碳化电气化水平，到2025年新能源汽车新车销量占比达20%左右。试点开展绿色电力交易，加快完善天然气市场顶层设计。适时推动成品油、天然气等期货交易碳达峰“1+N”政策体系发展路径与举措“1项”顶层规划> 国务院发布《2030年碳达峰行动方案》> 行动方案涵盖电力、钢铁、有色金属、石化化工、建材、建筑、交通等重点领域“10个”主要方面①优化绿色低碳发展区域布局，加快形成绿色生产生活方式。②加快推进农业、工业、服务业绿色低碳转型③加快构建清洁低碳安全高效能源体系④加快推进低碳交通运输体系建设⑤推进城乡建设和管理模式低碳转型⑥加强绿色低碳重大科技攻关和推广应用⑦持续巩固提升碳汇能力，巩固生态系统碳汇能力⑧提高对外开放绿色低碳发展水平，加快建立绿色贸易体系⑨健全法律法规标准和统计监测体系⑩完善投资、金融、财税、价格等政策体系 /LOG2022中国低碳供应链&物流创新发展报告/7物流碳排放对气候的影响：影响巨大且持续增长碳中和目标对供应链物流企业的影响交通运输部门占全球温室气体(GHG)排放量的23%，是继工业和建筑之后的第三大温室气体排放源。根据2019年国际交通论坛数据显示：按照目前的速度，在不进行干预的情况下，全球物流碳排放量到2050年将翻一番，从2015年的29亿吨二氧化碳排放量增长至2050年62亿吨，而我国的交通运输温室气体排放量居全球首位。中国碳排放总量（亿吨）201220132014201520162017201820199092.440%电力201188.2201081.4200977.12020年我国主要行业/领域碳排放占比92.491.991.493.095.198.398.99101.520202021E2009-2021中国碳排放总量变化趋势（单位;亿吨）14%钢铁11%水泥10%交通运输9%其他6%建筑5%石化化工4%煤化工1%铝冶炼注：各行业/领域碳排放量包含消费和工业过程的直接排放道路运输84.1%其他运输0.1%水路运输8.5%航空运输6.1%铁路运输1.2%2020年我国交通运输行业碳排放总量约为9.9亿吨我国各种运输方式的碳排放占比数据来源：生态环境部、前瞻研究院，罗戈研究整理 /LOG2022中国低碳供应链&物流创新发展报告/82025年，交通运输领域绿色低碳生产方式初步形成碳中和政策交通运输部印发《绿色交通“十四五”发展规划》，提出到2025年，交通运输领域绿色低碳生产方式初步形成，基本实现基础设施环境友好、运输装备清洁低碳、运输组织集约高效，重点领域取得突破性进展，绿色发展水平总体适应交通强国建设阶段性要求。备注：1.国际集装箱枢纽海港指上海港、大连港、天津港、青岛港、连云港港、宁波舟山港、厦门港、深圳港、广州港、北部湾港、洋浦港11个港口。2.绿色出行包括城市公共交通以及自行车、步行等慢行交通。七项主要任务优化空间布局，建设绿色交通基础设施优化交通基础设施空间布局；深化绿色公路建设；深入推进绿色港口和绿色航道建设；推进交通资源循环利用；优化交通运输结构，提升综合运输能效推进大宗货物及中长距离货物运输“公转铁”“公转水”，提高运输组织效率，加快构建绿色出行体系；推广应用新能源，构建低碳交通运输体系加快新能源和清洁能源运输装备应用，促进岸电设施常态化使用坚持标本兼治，推进交通污染深度治理持续加强船舶污染防治；进一步提升港口污染治理水平；深入推进在用车辆污染治理坚持创新驱动，强化绿色交通科技支撑推进绿色交通科技创新；加快节能环保关键技术推广应用；健全绿色交通标准规范体系；健全推进机制，完善绿色交通监管体系完善绿色发展推进机制；强化绿色交通评估和监管；完善合作机制，深化国际交流与合作深度参与交通运输全球环境治理；加强绿色交通国际交流与合作；绿色交通基础设施建设行动绿色公路建设；公路路面材料循环利用；工业固废和隧道弃渣循环利用优化调整运输结构行动深入推进京津冀及周边地区、晋陕蒙煤炭主产区运输绿色低碳转型，加快推进长三角地区、粤港澳大湾区铁水联运发展绿色出行创建行动重点创建100个左右绿色出行城市，引导公众出行优先选择公共交通、步行和自行车等绿色出行方式，不断提高城市绿色出行水平。到2025年，力争60%以上的创建城市绿色出行比例达到70%。新能源推广应用行动电动货车和氢燃料电池车辆推广行动；城市绿色货运配送示范工程；岸电推广应用行动；近零碳枢纽场站建设行动； /LOG2022中国低碳供应链&物流创新发展报告/9交通运输领域绿色低碳目标指标碳中和政策《绿色交通“十四五”发展规划》针对减污降碳、用能结构、运输结构三大指标提出了2025年目标值，大力推动交通运输高质量发展的新阶段，服务国家碳达峰碳中和目标，采取更加强有力的措施，大幅提升交通运输绿色发展水平，不断降低二氧化碳排放强度、削减主要污染物排放总量，加快形成绿色低碳运输方式。指标类型指标名称2025年目标值减污降碳营运车辆单位运输周转量二氧化碳（CO2）排放较2020年下降率（%）5%营运船舶单位运输周转量二氧化碳（CO2）排放较2020年下降率（%）3.5%营运船舶氮氧化物（NOx）排放总量较2020年下降率（%）7%用能结构全国城市公交、出租汽车（含网约车）、城市物流配送领域新能源汽车占比（%）72%、35%、20%国际集装箱枢纽海港新能源清洁能源集卡占比（%）60%长江经济带港口和水上服务区当年使用岸电电量较2020年增长率（%）100%运输结构集装箱铁水联运量年均增长率（%）15%城区常住人口100万以上城市中绿色出行2比例超过70%的城市数量（个）60备注：1.国际集装箱枢纽海港指上海港、大连港、天津港、青岛港、连云港港、宁波舟山港、厦门港、深圳港、广州港、北部湾港、洋浦港11个港口。2.绿色出行包括城市公共交通以及自行车、步行等慢行交通。 /LOG2022中国低碳供应链&物流创新发展报告/10各省市交易试点与全国碳市场协同，扩大行业覆盖，渗透不同规模企业中国碳市场纳入标准无特殊说明为年度碳排放量，除全国市场外，纳入企业数量均为2020年度控排单位数量，数据来源：各地发改委和生态环境部门，绿色发展研究中心，华西证券研究所深圳706家工业：电力、水务、制造业；非工业：建筑、公共交通;工业≥0.3万吨公共建筑≥2万平方米机关建筑≥1万平方米基准线法历史强度法碳均价3倍×超额排放量控排单位纳入标准配额发放惩罚金额上海313家工业：电力、钢铁、石化、化工、有色、建材、纺织、造纸、橡胶和化纤；非工业：航空、机场、水运、港口、商超、宾馆、商务办公建筑和铁路站点；工业≥2万吨非工业≥1万吨水运≥10万吨基准线法历史强度法历史排放法5-10万北京831家工业：电力、热力、水泥、石化、其他工业；非工业：事业单位、服务业、交通运输业；≥0.5万吨基准线法历史强度法历史排放法碳均价3-5倍×超额排放量广东245家电力、水泥、钢铁、石化、造纸、民航；≥2万吨基准线法历史强度法历史排放法5万天津113家电力、热力、钢铁、化工、石化、油气、开采、造纸、