同环比销量增长 中国星占比提升

事件概述： 公司发布2022年3月销量公告：单月汽车批发总销量（含领克）10.1万辆，同比增长1.1%，环比增长28.9%；Q1累计销量32.6万辆，同比下降2.3%，完成全年目标165万辆的19.8%。其中：新能源及混动3月销量15,557辆，占总销量15.4%；出口销量7,788辆，同比下降22.6%；中国市场销量9.3万辆，同比增长3.8%。 分析判断:► 中国星占比提升新能源持续高增 134980 1）吉利品牌：3月销量为7.6万辆（不含几何），同比-7.4%，环比+35.9%，其中中国星高端系列销量为2.2万辆，占比28.6%，累计销量已突破34万辆，星越LHiX油电混动版正式上市，有望进一步贡献增量；Q1累计销量23.4万辆，同比-15.0%，主要受缺芯和春节假期的影响。 2）几何品牌：几何A、几何C等新能源车型3月销量为8,097辆，同比+334.4%，单月终端交付破万，持续高增可期；Q1累计销量1.8万辆，同比+522.1%。 3）领克品牌：3月销量1.3万辆，同比-17.2%，环比+28.9%，Q1累计销量4.2万辆，同比-21.0%，主要受缺芯和春节假期的影响。领克持续深化“欧洲计划”和“亚太计划”，已实现向欧洲、亚太出口的常态化，3月以创新订阅模式向欧洲市场的订阅客户交付855辆，Q1累计交付达3,271辆。 持续开拓国际市场，进击“全球新高端品牌”。 ► 极氪品牌受限供应链2025目标65万辆 极氪001于2021年10月23日开启批量交付，目前仍处于产能爬坡期，3月交付1,795辆，累计交付已突破1.4万辆，目前仍受限于供应链，同时也在加速补能网络布局。受电池成本上涨的影响，5月1日零时起，极氪001售价将上调，具体调整方案将于4月30日前公布。根据规划，极氪未来3年将推出6款全新车型，目标到2025年年销量达65万辆，在高端电动车市占率达到全球前三。此外，近期极氪与Mobileye进一步深化战略合作关系，双方计划于2024年联合推出全球首款具备L4级别智能驾驶能力的消费级智能驾驶电动汽车。 ► 睿蓝汽车全新启程发力换电市场 1月24日，公司与力帆科技签订投资合作协议成立合资公司—睿蓝汽车，注册资本为6亿元，公司与力帆各出资3亿元，持股50%。睿蓝汽车未来将推出全新换电品牌和多种动力形式产品，计划在2025年内建设5000+座极速换电站，站点覆盖100+核心城市。基于自研换电技术，睿蓝汽车致力于打造智能换电 生态，为市场提供有竞争力的换电产品和服务，3月销量达2,008辆，Q1累计销量5,309辆。 ► 步入科技4.0时代电动智能助力品牌向上 公司于2010年收购沃尔沃并成功整合，借助沃尔沃完成全球化研发和供应配套体系搭建，厚积薄发，从而能够在自主品牌加速冲击合资藩篱的行业趋势下实现市占率的稳步提升。 面对汽车行业的百年大变革，公司积极应变，在2020年宣布进入科技4.0时代，开启全面架构造车，电动智能加码布局，发布用户品牌“我们”,有望借助电动智能变革实现弯道超车，引领品牌再向上。同时与沃尔沃深化合作，动力总成合并成立新公司，电动智能技术联合开发，海外渠道共享，加速领克出海。 ► 新品周期向上量价利均提升 公司正迎来新一轮产品周期，2022年公司将推出8款以上雷神Hi·X油电混动和超级电混产品，开启雷神混动时代，打造星越L和首款SPA车型领克09等旗舰产品，实现品牌溢价力和盈利水平提升。其他重磅新车包括：极氪品牌将再推一款豪华智能纯电MPV，完善高端智能电动车市场布布局；吉利品牌和几何品牌将分别推出两款全新SUV和一款全新纯电SUV。2022年销量目标165万辆（含极氪7万辆），同比+24%。新品周期和品牌向上，同时全球化加速，在电动智能变革推动行业的竞争格局优化集中的背景下，公司有望实现量价齐升，市占率持续提升。 投资建议 短期看，CMA、SEA等架构平台新车型有望开启新一轮产品周期，量价齐升，业绩修复弹性高；中长期看，电动智能变革给予公司新的发展机遇，一方面可充分发挥技术硬核的优势，另一方面有望在品牌力、产品定义及创新营销等实现弯道超车，市占率加速提升，剑指国际一线车企。考虑到汽车缺芯及原材料涨价的影响，维持盈利预测：预计公司2022-2024年收入为1,402.9/1,909.7/2,443.2亿元，归母净利为95.2/136.2/186.1亿元，EPS为0.95/1.36/1.86元，按照1：0.81的人民币港元汇率换算，对应PE10/7/5倍，维持买入评级。 风险提示 销量不及预期；新产品上市节奏及销售不及预期；乘用车行业价格战造成盈利能力波动等。