京津冀上海广东入围燃料电池汽车示范城市群 2021中国燃料电池汽车发展现状分析（图）中商产业研究院 2021-08-25 09:37中商情报网讯：近日，京津冀、上海、广东近日被国家五部门批准为首批燃料电池汽车示范城市群。据悉，近年来，我国大力推广燃料电池汽车，燃料电池汽车产销两旺。政策支持燃料电池汽车产业发展我国政府长期以来对电动汽车技术研发给予了高度重视和大力支持，从提出新能源汽车“三纵三横”的研发布局，到明确将燃料电池汽车纳入国家战略性新兴产业规划，进而系统推进燃料电池研发与产业化，各项政策不断提出燃料电池汽车相关的发展思路和产业引导方向，加快氢能及燃料电池汽车的大规模推广应用，燃料电池汽车产业发展的顶层设计明确。2020年9月，财政部、工业和信息化部等5部门发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，示范期间将采取“以奖代补”的方式，对入围示范的城市群按照其目标完成情况给予奖励，示范期暂定为四年。近日，京津冀、上海、广东近日被国家五部门批准为首批燃料电池汽车示范城市群。利好政策持续支撑，燃料电池汽车犹如站上风口。资料来源：中商产业研究院整理燃料电池汽车产销两旺近年来，我国高度重视燃料电池汽车技术研发及推广应用，汽车产销呈现增长的趋势。2020年受疫情影响，汽车燃料电池汽车产销有所下降。2020年燃料电池汽车产销均完成0.1万辆，同比分别下降57.5%和56.8%。2021年1-7月，燃料电池汽车产销分别完成664辆和675辆，同比分别增长48.5%和47.7%。 数据来源：中汽协、中商产业研究院整理燃料电池汽车行业面临三大发展困境1、制氢、储运、加氢基础设施建设滞后目前，我国加氢站的建设存在投入大、审批流程不健全、缺乏标准体系等特点，且上游规模化制氢、储氢、运氢体系亦不完善，导致氢气成本超过燃油成本。2、关键技术和产业化能力仍有差距我国燃料电池技术面临着基础研究相对薄弱、核心技术水平与国际先进水平存在差距、制造工艺有待进一步提升等挑战。目前，燃料电池关键材料开发多停留于样品或者小批量阶段，关键部件缺乏批量、稳定的产品供应，产业链总体还没有形成较为稳定的零部件供应体系，国内供应链存在一些薄弱环节、工程化和工艺流程创新能力有待加强，因而零部件体系的全面国产化仍然需要一定的时间积累。3、技术标准和检测体系滞后目前，国内燃料电池行业尚未建立权威、统一的燃料电池检测平台，对国内外各项产品进行对比测试。从长期来看，合作建立统一的燃料电池产品检测和技术标准，将极大地有利于推动燃料电池汽车的产业化。