本报告聚焦“新势力多品牌战略”选题的探究。我们认为不管目前造车新势力是否真要推出多品牌战略，至少可以进行相关的讨论与规划了，可以“纸上谈兵”。截止2021年6月底，不少造车新势力公布了2025年的产销小目标：理想汽车冲击160万辆，占新能源车市销量份额20%；未来5年(至2025年)，蔚来汽车憧憬在高端车市三分天下有其一，假设届时中国高端车市销量达450万辆，蔚来目标则在150万辆；恒大汽车不甘示弱，给出了2025年100万辆的小目标；零跑、哪吒、电咖等小伙伴，2025年的产销目标相对保守点，分别为60万辆、50万辆、36万辆；基于造车新势力的产销目标与主流车企的布局思维，不管造车新势力现在是否真要推出多品牌战略，至少可以进入讨论与规划阶段了。未来两三年，新势力加速车型投放，冲击品牌初始定位。随着车型加速投放，新势力覆盖的品类、路线、价区、用户等愈发广泛，将对品牌的初始定位提出挑战：级别不断下探等，将挑战蔚来品牌初始的豪华调性；引入性能电动平台等，将挑战理想品牌初始的家庭定位；级别上探与用户愈发成熟等，将挑战小鹏品牌初始的智能套路。
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