华为全球分析师大会谈“造车”，定位ICT技术行业赋能。期间，华为徐直军先生谈及华为对“造车”的态度，公司的优势在于ICT（信息通信技术）领域，定位于用技术赋能帮助汽车行业造好车，主要提供智能驾驶、智能车云服务、智能座舱等ICT增量零部件和服务，尤其使用华为自动驾驶技术的车上后续会印上Huawei Inside的Logo是一大亮点。我们认为，华为包括苹果、小米、三星等大厂对智能汽车领域的大力投入，说明了ICT技术创新载体的扩展，加速了汽车智能化趋势。 华为与北汽极狐发布阿尔法S HI版，搭载自动驾驶解决方案ADS。该车ADS方案的配置，包括3个激光雷达、13个摄像头、6个毫米波雷达、12个超声波雷达和400T算力的域控制器。我们认为，自动驾驶的感知和计算部分，当前在多传感器的类别选择上趋于稳定，传感器数量略有差异。从商业模式上来看，分为一次性买断和订阅制，支持交付后的OTA升级。我们认为，自动驾驶是各个车企未来产品差异化的重要体现，软件和订阅制收费，优化了传统汽车售卖商业模式，同时OTA打破了汽车残值的定价体系。 华为智能汽车HI新品发布，智能座舱/驾驶仍是智能化两大应用场景。华为的理念是聚焦核心能力和生态构建，做面向“车”的操作系统，实现硬件在使用周期内可插拔式升级，软件做到全场景协同、常用常新。针对智能驾驶，华为推出了自研的4D毫米波雷达和MDC大算力计算平台，有诸多亮点。智能驾驶开放平台强调与高精度地图结合，通过真实环境数字孪生进行场景仿真。另外“华为八爪鱼”还具备三大关键特性：①自动标注能力；②云和MDC协同的难例场景智能筛选；③自动驾驶DevOps能力。我们认为，针对自动驾驶，除了感知和计算软硬件性能的提升，场景仿真、持续的数据标注和算法学习迭代能力是关键。 建议关注 工业软件：中望软件、中控技术、宝信软件、用友网络、金山办公。 人工智能：科大讯飞、大华股份、海康威视、虹软科技。 智能汽车：中科创达、道通科技、德赛西威、百度集团
