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国务院近日发布《国家综合立体交通网规划纲要》，确定未来15-30年的长期建设需求，目标到2035年国家综合立体交通网实体线网总规模合计70万公里左右，其中铁路20万公里，公路46万公里，高等级航道2.5万公里，沿海主要港口27个，内河主要港口36个，民用运输机场400个左右，邮政快递枢纽80个左右，到本世纪中叶，全面建成现代化高质量国家综合立体交通网，拥有世界一流的交通基础设施体系。我国拟围绕4极、8群、9团布局交通网主骨架，发展20个国际性+80个全国性综合交通枢纽城市。确定京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈4大国际性综合交通枢纽集群，长江中游、山东半岛、海峡西岸、中原地区、哈长、辽中南、北部湾和关中平原8个地区作为组群，呼包鄂榆、黔中、滇中、山西中部、天山北坡、兰西、宁夏沿黄、拉萨和喀什9个地区作为组团，打造由主轴、走廊、通道组成的国家综合立体交通网主骨架，主骨架实体线网里程29万公里左右（占比41%），其中国家高速铁路5.6万公里（占比80%）、普速铁路7.1万公里（占比51%）；国家高速公路6.1万公里、普通国道7.2万公里；国家高等级航道2.5万公里。我国不仅将逐步完善主骨架，同时“融合发展”及“有效衔接”是落实交通网规划的重要着力点，当前“衔接”为我国短板，城际、市域、城轨快速扩张需求与发展势在必行。近日发改委文件《铁路项目中央预算内投资专项管理暂行办法》中明确强调“支持京津冀、长三角、粤港澳大湾区等城际铁路项目”，同时将扶持中西部区域发展铁路干线及城际，“十四五”期间中央预算内投资针对西部、东北、中部地区干线铁路项目累计安排规模分别不高于资本金的40%、40%、30%，东部、中部、西部省份重点城市群跨省和区域骨干城际铁路项目累计安排规模分别不高于资本金的10%、15%、20%，欠发达地区项目将加大支持力度。《办法》执行
