3月28-29日世界顶级摩托赛事WSBK葡萄牙站，成立仅2年的中国品牌张雪机车，凭借RS赛车打破欧美日品牌36年垄断，连续拿下两个回合冠军，赛后车手高举五星红旗的画面全网刷屏。张雪机车的夺冠，是中国摩托车工业的高光时刻，但行业的发展却更为曲折复杂。今天我们就来了解摩托车产业的现状和机会。公众号对话框回复0402领取相关报告~摩托车一般可分为普通摩托车、三轮摩托车、踏板摩托车，其中普通摩托车按使用场景、车型、风格等又可细分为街车、防赛、巡航、越野、拉力等车型。
- 踏板（Scooter）：坐姿舒适、操作简单，不需要手动离合&挂挡，适合日常通勤。
- 三轮：可分为正三轮摩托车(即后面为两轮，前面为一轮的车)、边三轮摩托车(前两轮，后一轮)，比二轮更能装物载人。
- 街车（Standard/Naked）：日常通勤，操控性强，可玩性较高，是最常见的摩托车型。
- 仿赛（Sport）：也叫跑车，适合追求速度与颜值的消费者，但骑行姿势不适合长时间驾驶。（张雪夺冠的机车就属于这个类型~）
- 巡航（Cruiser）：车座较低/车较重，坐姿舒适，日常/旅行均可。
- 越野（Motocross）：也叫非道路车（off-road），专门针对越野骑行设计，通过轮毂和减震器等部位很容易区分，车架较高，车重较轻，一般排量不大。
- 拉力（Adventure）：又称ADV，这类摩托源于越野车型，拥有良好的通过性，同时可满足长距离续航，较高的离地间隙、长行程的悬挂系统、发动机底护板、风挡、护手通常是标配。
-
旅行（Tourer）：适合摩旅，排量普遍较大，设施豪华齐全，可以长距离巡航，舒适性很高，堪称“移动的大沙发”。
- 中小排量（≤250cc）：主要用于城市通勤与代步。具有车身轻便、油耗低、保养便宜、短途载人灵活等优势，但动力有限，不适合高速骑行。250cc通常被视为玩乐摩托入门（中等排量）。
-
大排量（＞250cc）：用于长途骑行与社交玩乐。大排量摩托动力强劲、高速稳定性好、可拓展性高，消费、娱乐与社交属性强，也称“玩乐摩托车”。
- 电动：具备零排放、低噪音、维护成本低等优点，适合城市通勤与环保用户，但受限于续航短、充电不便等缺点，市场增长虽有潜力却整体偏缓。与国内常见电动自行车相比，时速＞25km/h、功率＞400W、整车质量＞55kg。
-
据Statista数据，近年全球摩托车销量稳步提升，2024年全球摩托车销量约为5680万台，同比增长4%；预计2029年全球摩托车销量将达6280万台。当前摩托车主要应用市场在东亚国家，以满足当地消费者通勤代步需求为主。据Statista数据，2024年全球摩托车市场规模为1479亿美元，2029年预计达到1763亿美元，2020-2029年期间复合增长率为4.7%。全球摩托车品牌中，日系品牌占据较大市场份额。全球摩托车行业的主要参与者为哈雷、本田、BMW等老牌国际摩托车厂商，这些国际摩托车厂商起步较早，具有先发优势，品牌与技术较为领先。Statista数据显示，2024年日系品牌本田为行业龙头，销量断层领先，其它著名日系品牌雅马哈、铃木也占据一定市场份额。中国品牌豪爵、隆鑫市场份额位居全球前十，但与头部品牌仍有较大差距。据中国摩托车商会统计，2015-2024年，我国摩托车行业销量整体呈现波动特征。2021-2022年中国摩托车行业销量同比分别增长18.3%、6.1%；2023年中国摩托车销量跌破2000万辆，为1899.07万辆，同比下滑11.3%。2024年我国共销售摩托车1992.28万辆，同比增长4.91%，其中，二轮摩托车销量为1736.85万辆，同比增长4.63%；三轮摩托车销量为255.43万辆，同比增长6.85%。2025年1-10月份，中国摩托车销量为1824万辆，同比增长10.38%，整体销量持续增长；其中，2025年1-10月内销销量为722万辆，同比下滑4.01%，出口销量达1102万辆，同比增长22.28%，出口势头持续强劲。分出口地区来看，2025年1-10月份，拉美地区摩托车出口量达到550万辆，同比增长12.64%，为我国摩托车出口第一大目的地；另外，出口到非洲的摩托车总量达到478万辆，同比增长64.98%，为我国摩托车出口增速最快地区。同时，近年中国摩企正尝试重新进入体量超1300万辆的东南亚市场，未来若取得突破将有助于出口销量进一步增长。从大排量摩托车出口目的地来看，根据海关总署统计数据，2025年1-10月，在250cc以上的摩托车出口中，有42.8%销往欧洲，39.5%销往美洲（北美+南美），欧美地区是目前我国大排量摩托车出口核心市场。同时，2024年中国摩企大排量摩托车海外市占率不足10%，车企在欧洲多个国家如德国、法国销量仍未进入Top20榜单，未来在中国摩企品牌美誉度提升、产品持续拓展叠加性价比优势下，大排量摩托车有望进一步在欧洲率先取得突破性进展。大排量摩托车近年销量与占比双增，2020-2024年销量CAGR达到39.32%。近年来，得益于互联网与自媒体的广泛传播，兼具社交属性与情绪悦己属性的大排量玩乐摩托车逐渐兴起，中国250cc以上摩托车销量从2020年的20万辆增长至2024年75.66万辆，年复合增速达到39.32%，占摩托车总销量比例从1.18%提升至3.80%；2025年1-10月份，我国大排量摩托车产销83.27万辆和82.23万辆，同比增长29.85%和29.68%，增长态势延续。我国摩托车内需市场销量在禁摩令、限行政策等因素影响下有所下滑，但中国摩企产品凭借性比优势正逐步拓展海外市场，出口的持续增长较好地弥补了内销下滑。随着中国摩企产品竞争力及性价比不断提升，摩托车出口势头有望延续；同时，随着国内摩托车爱好者群体不断扩大，具有“悦己”属性的大排量玩乐摩托车销量也有望保持高增。中国摩企通过收购/代工积累核心技术，目前出海产品的性能与欧美/日系基本处于同一梯队，但价格更低，摩托车出海+大排量渗透率提升+性价比抢占海外厂商市场份额是当下我国摩企核心成长逻辑。当然，品牌认知、渠道建设与政策环境的挑战依旧存在，但正如赛道上飘扬的五星红旗所昭示的：属于中国摩托车的时代，才刚刚开始。
:host { all: initial; -webkit-text-size-adjust: inherit; }
发现报告商业局
发现报告旗下传递新经济商业知识的阵地。
我们需要先了解这个世界，才能思考，或创造。
