上周天（4月9日），特斯拉宣布，将在上海新建一家超级工厂，专门生产公司的储能产品Megapack。新工厂计划于今年第三季度开工，明年第二季度生产。

Megapack是一款大型商用电池，能很好地完善可持续性能源基础设施。

据官网资料，这个电池可以支持千兆瓦时规模的低成本、高密度公用事业项目，灵活性是该电池的一大特点。它能随时能与电池模块、逆变器和温度系统集成安装，帮助电网更加稳定、可持续。

看完新闻，报告酱也有一些问题想了解，本文将与大家一同分享以下三个问题：

• 为什么是储能工厂？

• 选择在上海有什么深意？

• 又会产生哪些影响？

为什么是储能工厂？

美国时间3月1日，特斯拉发布了宏图计划 3.0——加速世界向可持续能源转变。

同时，还提出实现目标的几个方面（如下）。

可再生能源是特斯拉第三篇章的重要内容，而可再生能源的未来，要依赖于大规模储能。

特斯拉的储能业务打开了分布式能源和储能的全部价值。

具体看，特斯拉的储能业务可细分为光伏和储能装置，目前主要有Powerwall、Powerpack、Megapack等产品分别针对家庭、中小型企业、大型企业和公共事业单位。

Megapack是特斯拉储能产品中的“明星产品”，于2019年推出，特斯拉声称Megapack的能量密度比Powerpack高60%。

除此之外，Megapack能够可靠、安全地为电网存储能源，既无需建造天然气调峰电厂，又避免断电。每台机组可存储超过3MWh的能源，足以满足3600户家庭一小时的用电需求。

目前来看，市场对于Megapack的需求更是强劲，订单已经排到了2024年三季度。

假设加州工厂完成40GWh年产能目标，Megapack每年的产量约为1万台，将为特斯拉带来毛利润150亿美元，净利润以50%左右计算，也会有75亿美元。这有望成为特斯拉一个新的增长点。

另外，马斯克还曾称：未来Megapack产能增速将超过汽车。

除此次公布上海储能超级工厂项目，和加州年产40GWh的Megapack储能电池工厂，特斯拉还曾在2022年5月提出：到2030年部署1500GWh储能的装机目标，这也显示出特斯拉对于全球储能市场高速增长的较强信心。

为什么选择在上海建厂？

报告酱认为，特斯拉选择在上海建厂，主要有四个方面的考虑。

第一，我国是全球储能市场发展的主力军。

据《储能产业研究白皮书2023》的数据，2022年，在全球已投运电力储能项目累计装机规模中，中国占四分之一，且依旧保持着较高的年增长率（38%）。其中，以锂电池储能为代表的新型储能占比全球第一（36%）。

这次签约的特斯拉储能超级工厂项目，是特斯拉在美国本土以外的首个储能超级工厂项目。

建在上海，可以让产品直接面向中国，面对这个新能源市场发展最快、规模最大和新能源相关制造业最发达的市场。

其次，我国在新能源电池行业拥有最完善的制造业配套环境、供应链基础，可以让特斯拉储能超级工厂达到最优的生产成本和生产效率，并具备最优的面对全球和我国内地市场的物流条件。

单从运输方面看，洋山港和长江提供的运输条件是关键。超级工厂位于上海临港片区，离洋山港不到50公里。在洋山港，不仅海外运输方便，去重庆或武汉等沿江城市，也很方便。

并且海运成本远低于铁路运输和陆运，根据测算，水路运输成本仅为铁路的50~60%，公路的12~15%，空运的4~6%。

第三，政策扶持。

2021年后，国家及地方储能政策频出，新能源配储鼓励政策首次上升到全国范围。例如《关于加快推动新型储能发展的指导意见》提出“到2025年，实现新型储能从商业化初期向规模化发展转变”；去年2月，新型储能被列入“十四五”发展规划，再次明确新型储能全面市场化发展方向。

临港新片区管委会高科处处长陆瑜在接受采访时表示，此次特斯拉储能超级工厂项目的建设周期较短，临港方面将紧密跟踪、全程辅导企业的前期建设规划，确保明年二季度实现投产。

最后一点，是特斯拉与上海早已架起良好沟通的桥梁。

由于特斯拉新能源汽车工厂之前就设立于上海，在这一超级工厂的投资建设与运营中，特斯拉与上海市建立了良好的互动关系，并构建起了相应的产业链和供应链基础，这些都能够让储能超级工厂的建设与落地更加顺畅高效。

同时，特斯拉再次建厂，也与目前中国进一步扩大对外开放和地方政府招商引资的政策需求相一致，双方将实现共赢发展，这一点，对特斯拉、上海、甚至中国，都具有特定的标杆意义和示范性。

产生哪些影响？

上海市政府副秘书长庄木弟表示，“五年前，特斯拉上海超级工厂项目创造了全球瞩目的‘上海服务、临港速度’，助力上海成为新能源汽车产业发展的新高地；今天，特斯拉储能超级工厂项目的落地签约，这必将成为推动上海新型储能产业发展和绿色低碳转型的重要力量。”

对于上海来说，特斯拉为其带来或者带动起来的，上次是整个新能源汽车产业链，这次是储能产业链。

特斯拉第一次在上海建厂时，媒体曾透露过，公司与上海政府签有“对赌协议”，其中最关键的有3条：

• 从2023年年底起，每年须纳税22.3亿元，达不到，须归还相应土地；

• 5年内，投入人民币140.8亿元；

• 所有零部件必须国产化。

参考此前特斯拉上海超级工厂超95%的产业链本土化水平，此次储能超级工厂的落地，有望保持高比例的供应链本土化率。

对于行业来说，相关国产企业，可以借助特斯拉储能业务的全球渠道，带动其自身深度参与海外市场，加速企业出海。

目前，中国（上海）自由贸易试验区临港新片区已在“风-光-氢-电-制-储-用”产业领域形成了较为完备的产业链布局。未来，也将临港新片区打造成为上海，甚至是全国新能源和储能的产业集群新高地。

对于投资者来说，可以关注优质储能设备供应商。例如：

• 特斯拉电池供应商宁德时代、磷酸铁锂供应商德方纳米、核心供货商旭升集团等；

• 优质储能热管理设备企业英维克、同飞股份、三花智控等；

• 国内储能消防龙头企业青鸟消防。

5年前，特斯拉上海超级工厂项目受到世界瞩目，仅用了一年时间，就创造了汽车行业当年开工、当年投产、当年交付的惊人速度。

这一次，落地临港的特斯拉储能超级工厂是海外首厂，中国速度仍将会延续，相信这也会是特斯拉速度和临港速度的一个新体现。

让我们一起期待，这条“鲶鱼”又将会怎样搅动储能行业？

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