据姚书桥介绍，报告定位本为新能源汽车行业入门材料，虽然团队中有汽车专业的硕士和博士，拆解电动车的过程对于团队来说也是学习进步的过程。

从内容来看，这份长达87页的研报清晰地介绍了被拆车辆的基本情况，该团队从外观、操控、安全、性价比、续航情况等角度对该车型进行评价。

随后，海通汽车实验室详细地在报告中呈现了这辆电动车的每一个部件，包括车身结构件、底盘、座椅、线束、多媒体系统、组合仪表、热管理系统、电池系统、电驱系统等等。

从成本来看，这次研究的费用也不低。根据公开数据，比亚迪元2018款EV360智联创酷的购置总成本为10.34万元，包含车辆本身在2018年8月的北京地区补贴后售价9.99万元，3000元的车辆保险费用及500元的上牌费。

这是比亚迪第一款基于e平台的量产车型，具有里程碑意义。

2018年5月27日，比亚迪元EV360上市，共发布4款车型，按配置由低到高可分为智联尚酷型、智联悦酷型、智联炫酷型和智联创酷型。

此款车型由比亚迪元燃油车改造而来，是比亚迪历史上首辆单月销量破万的车型。截至2022年4月，比亚迪元EV车型累计销量已经突破17.4万台。

“比亚迪代表的是中国制造业升级转型的缩影，这款2018年的‘元’，无论是美观度还是智能化程度与今天的比亚迪车是远远不能比的，但是我们可以通过拆解这款车型，帮助初看行业的投资人有一个更直观的感受。”姚书桥说道。

整体上看，这份研报内容十分翔实，更像是一篇产品说明书。

报告先是对比亚迪元EV360的车型、E平台230(系统)、历史销量、车型评价、能耗情况等内容进行了详细的介绍，再对结构件、底盘结构件、座椅、灯具、线束等具体的零部件进行了拆解分析。

报告中的零部件照片全由团队成员实地拍摄原创，旨在希望用一手的数据展示汽车零部件的详细细节。

报告酱“热知识”小课堂

海通证券并不是第一个通过“手动拆车”来对汽车进行深度研究的券商。

• 早在2017年，就有瑞银(UBS)汽车研究团队拆解了雪佛兰的博尔特电动车来研究；

• 2018年拆解了特斯拉的Model 3；

• 2021年又拆解了大众MEB纯电专属平台打造的ID 3电动车。

成本的前提下，不妨是侧面推动券商分析师进一步深耕个股研究、行业研究的有益案例。

【海通国际】海通汽车实验室——比亚迪“元”细化拆解