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道交法修订草案中关于自动驾驶汽车的规定有哪些？
8月25日，道路交通安全法修订草案提请十四届全国人大常委会初次审议，其中设置“自动驾驶汽车的特别规定”专章。该草案明确了自动驾驶汽车和辅助驾驶功能的概念，并规定在自动驾驶功能激活状态下发生违法行为的，由生产企业或进口企业承担责任；未激活功能的自动驾驶汽车及仅具备辅助驾驶功能的汽车，则按非自动驾驶汽车管理。此次修订草案有望首次在全国性法律层面明确L3及以上级别自动驾驶的事故责任划分，此前主要依赖地方立法和试点规则。
L3及以上级别自动驾驶行业发展趋势如何？
此次修订草案有望首次在全国性法律层面明确L3及以上级别自动驾驶的事故责任划分，此前主要依赖地方立法和试点规则。今年7月，工信部GB 44721—2026《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》强制性国标已获批发布，拟于2027年7月1日起实施，对L3/L4自动驾驶的技术要求、能力边界及试验规范提出明确要求。随着监管日趋完善，L3级别自动驾驶落地有望加速。同时，头部公司持续推进L4级别自动驾驶技术迭代与商业化，如特斯拉将于9月3日在奥斯汀召开Cybercab发布会，Waymo已发布自研芯片，国内头部公司正加速布局欧洲。
本报告重点分析了哪些投资主线？
L3&L4自动驾驶的落地应用持续推进，产业链各环节将加快技术研发和产品投放。具备深厚技术储备与前瞻产品布局的头部公司有望受益。建议关注以下投资主线：1. **汽车检测机构**：推荐中汽股份，建议关注中国汽研。2. **核心零部件供应商**：推荐德赛西威、伯特利、经纬恒润、华阳集团、均胜电子、科博达、恒帅股份、耐世特、地平线机器人、禾赛科技、速腾聚创等，建议关注浙江世宝、万马科技、瑞立科密。3. **L3自动驾驶进展领先的北汽蓝谷，以及智能驾驶研发领先的主机厂**：华为系合作伙伴（江淮汽车、北汽蓝谷、赛力斯、奇瑞汽车）、小鹏汽车、理想汽车。
当前L3及以上级别自动驾驶市场现状如何？
随着监管日趋完善，L3级别自动驾驶落地有望加速。头部公司持续推进L4级别自动驾驶技术迭代与商业化，如特斯拉将于9月3日在奥斯汀召开Cybercab发布会，Waymo已发布自研芯片，国内头部公司正加速布局欧洲。产业链各环节将加快技术研发和产品投放，汽车检测机构、核心零部件供应商等将受益。L3&L4自动驾驶的落地应用持续推进，具备深厚技术储备与前瞻产品布局的头部公司有望受益。
本报告提示哪些相关风险？
虽然道交法修订草案为L3及以上级别自动驾驶的落地提供了法律支持，但实际落地仍面临技术、成本、安全等多重挑战。政策执行力度和监管细节仍需关注，技术迭代速度可能不及预期，市场竞争加剧也可能影响产业链各环节的发展。此外，消费者对自动驾驶技术的接受程度和信任度也需要时间培养，这些因素都可能对行业发展产生一定影响。