勘设股份：2026年半年度报告

公司简称：勘设股份 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司2026年半年度报告 重要提示 一、本公司董事会及董事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实性、准确性、完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 二、公司全体董事出席董事会会议。 三、本半年度报告未经审计。 四、公司负责人吕晓舜、主管会计工作负责人刘峥及会计机构负责人（会计主管人员）王飞声明：保证半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 五、董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案 六、前瞻性陈述的风险声明 √适用□不适用 本报告中所涉及未来计划、发展战略等前瞻性描述不构成对公司投资者的实质承诺，投资者及相关人士均应当对此保持足够的风险认识，并且应当理解计划、预测与承诺之间的差异。敬请投资者注意投资风险。 七、是否存在被控股股东及其他关联方非经营性占用资金情况 否 八、是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况 否 九、是否存在半数以上董事无法保证公司所披露半年度报告的真实性、准确性和完整性否 十、重大风险提示 公司已在本报告中详细描述了可能存在的风险，敬请查阅第三节“管理层讨论与分析”中“可能面对的风险”相关内容 十一、其他 □适用√不适用 目录 第一节释义..........................................................................................................................................4第二节公司简介和主要财务指标......................................................................................................5第三节管理层讨论与分析..................................................................................................................8第四节公司治理、环境和社会........................................................................................................19第五节重要事项................................................................................................................................20第六节股份变动及股东情况............................................................................................................27第七节债券相关情况........................................................................................................................29第八节财务报告................................................................................................................................30 第一节释义 在本报告书中，除非文义另有所指，下列词语具有如下含义： 第二节公司简介和主要财务指标 一、公司信息 六、其他有关资料 □适用√不适用 七、公司主要会计数据和财务指标 (一)主要会计数据 八、境内外会计准则下会计数据差异 □适用√不适用 九、非经常性损益项目和金额 √适用□不适用 对公司将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号—非经常性损益》未列举的项目认定为非经常性损益项目且金额重大的，以及将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号—非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目，应说明原因。□适用√不适用 十、存在股权激励、员工持股计划的公司可选择披露扣除股份支付影响后的净利润□适用√不适用 十一、其他□适用√不适用 第三节管理层讨论与分析 一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明 （一）主要业务 公司主营业务为工程咨询与工程承包业务，覆盖公路、市政、建筑、水运、生态与环保等行业的规划、勘察、设计、咨询、检验检测、监理、施工、总承包等工程技术服务。核心业务是工程咨询与工程承包业务。 1.工程咨询 工程咨询业务包括勘察设计、工程监理、检验检测及其他工程咨询。 （1）勘察设计。公司可提供各行业的勘察设计业务，报告期内主要提供公路、市政、建筑、水运、生态与环保等行业和领域的工程勘察、初步设计、施工图设计，以及作为独立第三方提供的勘察设计咨询服务。 （2）工程监理。公司可开展公路、市政、建筑、电力、通信、机电、铁路等工程建设的监理业务，即对项目的质量、进度、费用全过程控制的服务，并对工程建设相关方的关系进行协调，履行建设工程安全生产管理法定职责等相关咨询服务。 （3）检验检测。公司可提供建设工程领域的相关检验检测技术服务，包括原材料及半成品检验检测、结构与构件检测、地基与基础工程检测、施工期监测监控、中间质量督查、交竣工验收检测、运营期健康检（监）测等。同时可提供水和废水监测、空气和废气监测、微生物监测、土壤和底泥监测、噪声监测、危险废物鉴别监测。 （4）公司还可提供项目管理、公路安全技术评价、社会风险评估、项目后评估、地质灾害防治（评估、勘查、设计、监理等）、全过程咨询等其他工程咨询服务。 2.工程承包 公司可提供资质范围内的公路、建筑、市政公用、港口与航道、灾害治理等类别的工程总承包及工程施工服务，按照合同约定，承担工程项目的设计、采购、施工等服务。 （二）经营模式 1.业务承接主要通过投标方式 根据《中华人民共和国招标投标法》和《中华人民共和国招标投标法实施条例》，大型基础设施、公用事业等关系社会公共利益、公众安全项目和全部或者部分使用国有资金投资或者国家融资的项目包括勘察、设计、施工、监理以及与工程建设有关的重要设备、材料等的采购，必须进行招标。报告期内承担的公路、市政、建筑、水运等行业的项目主要属于该范围，需要通过投标方式取得。 2.业主多为政府职能部门或投融资建设管理公司 一是政府相应职能部门，如发展改革委（局）、交通运输厅（局）、公路局、住房和城乡建设厅（局）、自然资源局等。二是融资建设管理一体化的国有企业。三是由政府组建的投融资建设管理公司。四是通过投资人招标取得特许经营权的企业组建的项目公司。 3.资质与专业人员是开展生产的必备条件 目前，国内相关行业资质要求还是以单位资质为主，正逐步向国际通用的个人资质及业绩过渡，资质仍是从事相应工作应具备的门槛要求，在一定时间内还将长期存在。工程咨询业是以提供智力型服务为主，需要从业人员具备相关专业知识和相应经验。 （三）行业情况说明 1.2026年上半年全国固定资产投资运行态势。 工程行业与固定资产投资规模密切相关，而固定资产投资规模受国民经济运行、城镇化建设需求等多重因素驱动，基建工程行业景气度高度依托固定资产投资，故而行业走势和宏观经济周期具有一定的关联性。2026年1至6月，全国固定资产投资（不含农户）226370亿元，同比下降5.7%。其中，知识产权产品投资同比增长9.4%。分产业看，第一产业投资4600亿元，同比增长0.9%；第二产业投资83120亿元，下降1.1%；第三产业投资138649亿元，下降8.4%。工业投资同比下降1.1%。其中，采矿业投资增长5.9%，制造业投资下降1.2%，电力、热力、燃气及水生产和供应业投资下降2.7%。基础设施投资同比下降2.4%。其中，信息传输业投资增长25.6%，水上运输业投资增长19.8%，航空运输业投资增长11.0%。分地区看，东部地区投资同比下降7.5%，中部地区投资下降4.9%，西部地区投资下降8.0%，东北地区投资下降22.9%。 2.2026年中央预算内投资统筹安排情况。 2026年中央预算内投资支出预算数为7550亿元。具体情况如下：一、中央本级支出：2026年中央本级支出预算数为1420亿元，主要用于支持交通运输、科技创新、部门自身能力建设等中央本级重点投资领域和重大项目建设。二、对地方转移支付：2026年对地方转移支付预算数为6130亿元，主要用于粮食安全、能源安全、产业链供应链安全稳定、重大战略、区域协调和生态文明建设、重大基础设施建设、社会事业建设、城市更新等领域项目建设。 3.“十五五”规划纲要：现代化基础设施体系顶层部署。 2026年3月13日，《中华人民共和国国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》明确现代化基础设施体系建设顶层布局要求，主要从四大领域统筹建设：一是健全综合交通运输体系，织密骨干交通网络、补强偏远区域路网、深化交通领域体系改革；二是布局新型能源基础设施，发展多元清洁能源，搭建韧性新型电力系统；三是推进现代化水网建设，提升防洪调水、供水灌溉、水生态治理能力；四是前瞻布局新型基础设施，扩容通信算力设施，赋能交通、能源、水利行业数字化升级。 4.都市圈交通领域专项政策导向。 2026年6月30日，《交通运输部国家发展改革委公安部财政部自然资源部住房城乡建设部国家铁路局中国民用航空局国家邮政局中国国家铁路集团有限公司关于完善现代化都市圈综合交通运输体系的指导意见》提出了“到2030年，现代化都市圈综合交通运输体系基本形成，‘全国123出行交通圈’和‘全球123快货物流圈’加快实现，主要都市圈具备1小时通勤条件人口占比达75%左右，交通基础设施本质安全水平大幅提升，应急救援和服务保障能力不断增强，智慧出行和智慧物流加快发展，绿色交通工具广泛应用，跨行政区交通运输协同共治水平不断提升。到2035年，建成内畅外联、便捷高效、安全可靠、智慧绿色、协同共治的现代化都市圈综合交通运输体系，一些具备条件的都市圈建成全球领先的现代化综合交通运输体系”的总目标。该指导意见包含了打造多极辐射的对外交通、打造高效便捷的城际交通、打造一体融合的城乡交通，推动交通运输绿色化转型；推动交通运输数智化升级，提高交通运输安全韧性水平等主要内容。 5.“人工智能+交通运输”创新应用专项部署。 2026年6月25日，交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局、中国国家铁路集团有限公司印发了《“人工智能+交通运输”典型应用场景创新行动方案》，方案要求以“技术突破—场景验证—产业应用—体系升级”为路径，稳妥有序推进“人工智能+交通运输”规模化创新应用，服务构建智能综合立体交通网，助力交通运输一体化融合、安全化提升、数智化升级、绿色化转型。明确到2030年，开放一批高价值应用场景，形成一批高水平算法模型，涌现一批“人工智能+交通运输”新基础设施、新技术装备、新服务模式、新产业形态，人工智能更加有力地引领交通运输高质量发展和高水平安全。方案还明确了聚焦智能驾驶、智慧公路、智能铁路、智能航运、智慧民航、智慧邮政、智能建养、智慧出行服务、智慧货运、智能安全监管等重点方向，围绕路网运行状态智能监测、铁路装备自主健康管理、船舶编队智能航行、航空旅客智能安检、邮件快件智能分拣、基础设施智能巡检、海上智能救援、数智化执法等典型应用场景开展试点示范，广泛凝聚各方面创新主体力量，营造“千帆竞渡、百舸争流”的浓厚创新氛围，持续拓展人工智能技术在交通运输领域的应用广度与深度等重点任