深圳机场（000089）2026年半年报点评

机场2026年08月23日 推荐（维持）目标价：8元当前价：6.39元 深圳机场（000089）2026年半年报点评 受资产处置收益推动，26H1归母净利同比+136%至7.37亿 ❖公司公告2026年半年报： 华创证券研究所 1、业绩情况：1）2026H1：营收26.83亿，同比+6.1%；归母净利7.37亿，同比+136.0%；扣非归母净利2.68亿，同比+2.8%。2）2026Q2：营收13.39亿，同比+5.2%；归母净利4.79亿，同比+220.4%；扣非归母净利1.29亿，同比+3.0%。H1盈利大幅增长主要系土地整备补偿确认资产处置收益4.29亿，以及快件监管中心纳入合并带来投资收益增加。 证券分析师：吴一凡邮箱：wuyifan@hcyjs.com执业编号：S0360516090002 2、经营数据：2026H1，深圳机场完成航班起降22.4万架次，同比+1.2%，旅客吞吐量3361.5万人次，同比+3.2%；其中国内旅客3044.7万人次，全国排名第二；货邮吞吐量98.3万吨，同比+0.02%。2026Q2：完成起降10.9万架次，同比+0.03%；旅客量1609万人次，同比+0.5%，其中国内旅客1454万，同比+0.6%，国际及地区旅客155万，同比-0.3%。 证券分析师：吴晨玥邮箱：wuchenyue@hcyjs.com执业编号：S0360523070001 证券分析师：梁婉怡邮箱：liangwanyi@hcyjs.com执业编号：S0360523080001 ❖分业务来看：2026H1航空性收入11.24亿元，同比+1.6%；地面服务收入4.04亿元，同比+2.6%；租赁及特许经营收入5.28亿元，同比+7.2%；物流收入3.65亿元，同比+33.9%；广告收入2.04亿元，同比-0.4%；其他非航收入0.57亿元，同比-0.1%。 证券分析师：卢浩敏邮箱：luhaomin@hcyjs.com执业编号：S0360524090001 ❖公司持续织密航线网络，国际客运及中转能力稳步提升。2026H1，公司新开加密加德满都、塔什干等国际航线，增开铜仁、库车等国内航线，加密深圳至上海、杭州等十大航线航班；同时完善中转产品，继“深沪”快线后推出“深杭”“深宁”航线跨航司旅客自愿签转服务，覆盖长三角主要核心城市，提升商务客流和中转效率。 证券分析师：张梦婷邮箱：zhangmengting@hcyjs.com执业编号：S0360526030003 ❖货运方面，货运网络和设施能力继续完善。2026H1深圳机场货邮吞吐量98.3万吨，同比基本持平。公司积极拓展国际全货机航线，引导航司在深增加运力投放，通航点覆盖洛杉矶、伦敦、法兰克福、新加坡等全球主要航空货运枢纽；快件监管中心自2026年1月起纳入合并报表范围，物流收入实现3.65亿，同比+33.9%。 联系人：刘邢雨邮箱：liuxingyu@hcyjs.com ❖成本费用：2026H1营业成本20.37亿元，同比+6.2%；三费率约9.6%，同比+0.2pct。26Q2营业成本10.18亿元，同比+5.0%；三费率约9.7%，同比+0.5pct。费用端，2026H1管理费用0.79亿，同比+19.8%，财务费用1.73亿，同比+4.0%。 公司基本数据 总股本(万股)205,076.95已上市流通股(万股)205,076.95总市值(亿元)131.04流通市值(亿元)131.04资产负债率(%)49.68每股净资产(元)5.8712个月内最高/最低价7.44/6.03 ❖投资建议：1）盈利预测：考虑业务量及上半年业绩情况，我们调整26-28年盈利预测为9.9、8.2亿、9.3亿（原预测为9.3、8.1、9.2亿），对应26~28年PE分别为13、16、14倍。2）投资建议：我们认为公司仍处潜力释放期，三跑道投产后进一步打开产能上限；参考近3年平均PE区间，给予27年预期利润20倍PE，目标市值164亿，目标价8.0元，预期较当前25%的空间，维持“推荐”评级。 ❖风险提示：经济大幅下滑、旅客量低于预期、国际航班恢复低于预期。 相关研究报告 《深圳机场（000089）2025年报及2026年一季报点评：2025年归母净利5.25亿元，同比+18.5%，26Q1受投资收益推动，归母净利增长58.5%至2.6亿》2026-04-28《深圳机场（000089）2025年半年报点评：25H1 归母净利3.1亿元，同比+79%，产能有望持续释放，物流业务表现亮眼》2025-08-18 附录：财务预测表 交通运输组团队介绍 研究所联席所长、基础设施及能源材料研究中心负责人：吴一凡 上海交通大学经济学硕士。曾任职于普华永道会计师事务所、上海申银万国证券研究所。2016年加入华创证券研究所。2025年获：证券时报·新财富杂志最佳分析师交通运输仓储行业第三名；第七届新浪财经金麒麟最佳分析师交运物流行业第三名；第十九届卖方分析师水晶球奖交通运输行业第三名；上证报最佳分析师交运仓储行业第三名；21世纪金牌分析师交通物流行业第三名；第十三届Wind金牌分析师交通运输行业第二名；第十三届Choice最佳分析师交通运输行业第一名。2019-24年新财富最佳分析师交通运输仓储行业第四名。 联席首席分析师：吴晨玥 厦门大学会计学硕士。曾任职于安永咨询战略与交易咨询部。2021年加入华创证券研究所。 资深分析师：梁婉怡 浙江大学金融硕士。曾任职于国联证券研究所，2023年加入华创证券研究所。 分析师：卢浩敏 南京大学工学硕士。曾任职于光大证券研究所，2024年加入华创证券研究所。 研究员：张梦婷 华东师范大学金融硕士，曾任职于浙商证券研究所，2026年加入华创证券研究所。 助理研究员：刘邢雨 天津大学金融硕士，2025年加入华创证券研究所。 助理研究员：郑旭雯 上海财经大学金融硕士，2026年加入华创证券研究所。 华创证券机构销售通讯录 华创行业公司投资评级体系 基准指数说明： A股市场基准为沪深300指数，香港市场基准为恒生指数，美国市场基准为标普500/纳斯达克指数。 公司投资评级说明： 强推：预期未来6个月内超越基准指数20%以上；推荐：预期未来6个月内超越基准指数10%－20%；中性：预期未来6个月内相对基准指数变动幅度在-10%－10%之间；回避：预期未来6个月内相对基准指数跌幅在10%－20%之间。 行业投资评级说明： 推荐：预期未来3-6个月内该行业指数涨幅超过基准指数5%以上；中性：预期未来3-6个月内该行业指数变动幅度相对基准指数-5%－5%；回避：预期未来3-6个月内该行业指数跌幅超过基准指数5%以上。 分析师声明 每位负责撰写本研究报告全部或部分内容的分析师在此作以下声明： 分析师在本报告中对所提及的证券或发行人发表的任何建议和观点均准确地反映了其个人对该证券或发行人的看法和判断；分析师对任何其他券商发布的所有可能存在雷同的研究报告不负有任何直接或者间接的可能责任。 免责声明 本报告仅供华创证券有限责任公司（以下简称“本公司”）的客户使用。本公司不会因接收人收到本报告而视其为客户。 本报告所载资料的来源被认为是可靠的，但本公司不保证其准确性或完整性。本报告所载的资料、意见及推测仅反映本公司于发布本报告当日的判断。在不同时期，本公司可发出与本报告所载资料、意见及推测不一致的报告。本公司在知晓范围内履行披露义务。 报告中的内容和意见仅供参考，并不构成本公司对具体证券买卖的出价或询价。本报告所载信息不构成对所涉及证券的个人投资建议，也未考虑到个别客户特殊的投资目标、财务状况或需求。客户应考虑本报告中的任何意见或建议是否符合其特定状况，自主作出投资决策并自行承担投资风险，任何形式的分享证券投资收益或者分担证券投资损失的书面或口头承诺均为无效。本报告中提及的投资价格和价值以及这些投资带来的预期收入可能会波动。 本报告版权仅为本公司所有，本公司对本报告保留一切权利。未经本公司事先书面许可，任何机构和个人不得以任何形式翻版、复制、发表、转发或引用本报告的任何部分。如征得本公司许可进行引用、刊发的，需在允许的范围内使用，并注明出处为“华创证券研究”，且不得对本报告进行任何有悖原意的引用、删节和修改。 证券市场是一个风险无时不在的市场，请您务必对盈亏风险有清醒的认识，认真考虑是否进行证券交易。市场有风险，投资需谨慎。 华创证券研究所