中国中车：2026年半年度报告

重要提示 一、本公司董事会及董事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实性、准确性、完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 二、本半年度报告已经公司第四届董事会第十一次会议审议通过。公司全体董事出席董事会会议。 三、本半年度报告未经审计。 四、公司负责人孙永才、主管会计工作负责人曲孝利及会计机构负责人（会计主管人员）施建锋声明：保证半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 五、董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案 经公司2025年年度股东会授权，2026年8月19日，公司召开第四届董事会第十一次会议，审议通过了《关于中国中车股份有限公司2026年半年度利润分配方案的议案》，拟以实施权益分派股权登记日（具体日期将在权益分派实施公告中明确）登记的总股本为基数，向全体股东派发现金红利。截至2026年6月30日，公司总股本为28,698,864,088股，以此为基数按每10股派发人民币1.1元（含税）的现金红利计算，合计拟派发现金红利人民币31.57亿元（含税）。如在公司利润分配方案公告披露之日起至实施权益分派股权登记日期间，因可转债转股/回购股份/股权激励授予股份回购注销/重大资产重组股份回购注销等致使公司总股本发生变动的，公司拟维持分配总额不变，相应调整每股分配比例。如后续总股本发生变化，将另行公告具体调整情况。 六、前瞻性陈述的风险声明 √适用□不适用 本报告存在一些基于对未来政策和经济走势的主观假设和判断而做出的预见性陈述，受诸多可变因素影响，实际结果或趋势可能会与这些预见性陈述出现差异。 本报告中所涉及的未来计划、发展战略等前瞻性描述，不构成公司对投资者的实质承诺，敬请投资者注意投资风险。 七、是否存在被控股股东及其他关联方非经营性占用资金情况 否 八、是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况 否 九、是否存在半数以上董事无法保证公司所披露半年度报告的真实性、准确性和完整性否 十、重大风险提示 公司存在的风险因素主要有战略风险、市场风险、产品质量风险、汇率风险、境外经营风险，有关风险因素已在本报告中详细描述，敬请查阅“第三节管理层讨论与分析”五、其他披露事项中（一）可能面对的风险的内容。 十一、其他 □适用√不适用 目录 第一节释义....................................................................4第二节公司简介和主要财务指标..................................................5第三节管理层讨论与分析........................................................8第四节公司治理、环境和社会...................................................21第五节重要事项...............................................................24第六节股份变动及股东情况.....................................................38第七节债券相关情况...........................................................41第八节财务报告...............................................................42 第一节释义 在本报告中，除非文义另有所指，下列词语具有如下含义： 第二节公司简介和主要财务指标 一、公司信息 六、其他有关资料 □适用√不适用 七、公司主要会计数据和财务指标 (一)主要会计数据 八、境内外会计准则下会计数据差异 □适用√不适用 九、非经常性损益项目和金额 √适用□不适用 对公司将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》未列举的项目认定为非经常性损益项目且金额重大的，以及将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目，应说明原因。□适用√不适用 十、存在股权激励、员工持股计划的公司可选择披露扣除股份支付影响后的净利润□适用√不适用 十一、其他□适用√不适用 第三节管理层讨论与分析 一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明 公司所处轨道交通装备行业整体保持稳定增长态势，处于高质量发展与绿色智能深度融合的加速转型期。全球经济呈温和复苏态势与“双碳”目标持续推进相叠加，绿色能源革命深入演进，行业迈向低碳零碳、智慧高效的新发展阶段，市场需求保持稳健向好，竞争格局加速向全产业链系统解决方案、生命周期服务及新能源装备领域拓展。国际方面，虽然国际市场需求整体平稳，但属地化配套、标准互认及ESG合规门槛不断抬升，竞争逻辑已由单一性价比导向，全面转向“技术+标准+服务”的全产业链生态比拼。国内方面，宏观经济韧性持续显现，“十五五”开局任务稳步推进，扩大内需战略效能稳步释放。国铁集团深入实施铁路高质量发展行动，2026年上半年全国铁路累计发送旅客23.48亿人次（同比增长5.0%），国家铁路完成货物发送量20.15亿吨（同比增长1.8%），多项核心指标创历史新高，有效支撑文旅消费复苏与实体经济循环。铁路投资保持高位，重点向市域（郊）铁路、城际铁路及“四网融合”方向倾斜，既有线路设备更新与智能化改造需求集中释放。城市轨道交通行业步入“存量经营与结构优化”并重阶段，对安全韧性、全生命周期成本管控及绿色智能化水平提出更高要求。此外，新型电力系统建设持续拉动新能源装备产业景气上行，为公司多元化业务拓展打开新空间。面对行业变革与市场机遇，中国中车锚定“一核两商一流”战略定位，持续构建轨道交通装备、新能源装备、新能源汽车器件现代化产业体系。公司围绕新质生产力培育，推动数智技术与装备业务深度融合，强化跨业务协同联动，加速由装备供应商向“制造+服务”及全生命周期系统解决方案提供商转型，通过提升价值创造能力，全力为建设制造强国、交通强国、能源强国贡献“中车力量”。 （一）主要业务 1.铁路装备业务 铁路装备业务主要包括：(1)机车业务；(2)动车组（含城际动车组）和客车业务；(3)货车业务；(4)轨道工程机械业务。 面向全球市场，把握国内外铁路运输市场变化和技术发展趋势，以成为世界一流的轨道交通装备系统解决方案提供商为目标，加快技术创新、产品创新、服务创新和商业模式创新，打造系列化、模块化、标准化的产品平台和技术平台，不断满足铁路先进适用和智能绿色安全发展需要，行业地位进一步巩固，铁路装备业务平稳发展。持续深化中国中车与国铁集团等重点客户的战略合作，主动融入国铁修程修制改革和机辆系统数智化建设，充分发挥造、修、服务一体化优势，深耕检修服务后市场，加快数字化、智能化、绿色化支撑下的铁路装备产品全寿命周期服务能力完善和提升。 2.城轨与城市基础设施业务 城轨与城市基础设施业务主要包括：(1)城市轨道车辆；(2)城市交通规划设计；(3)城市交通工程总包。 面向全球市场，抓住都市圈和城市群发展新机遇，加快城市轨道交通装备技术创新和产品创新，提升核心竞争力，打造系列化、模块化、标准化、绿色化的产品平台和技术平台，以高品质的产品和服务，不断巩固和扩大国内外市场。充分发挥专业优势、整体优势、技术优势、人才优势、资本优势、供应链管控优势、成本优势，大力开拓城市交通业务的前伸后延市场，不断向服务领域、机电总包领域、运维领域拓展；推动数字化、智能化、绿色化支撑下的“产品+”“系统+”业务高质量发展，打造高性价比中低运量城市轨道交通系统，提升全生命周期系统解决方案提供能力。 3.新产业业务 新产业业务主要包括：(1)机电业务；(2)新能源装备业务；(3)数智产业业务。 机电业务，以掌握核心技术、突破关键技术、增强核心竞争力为重点，完善技术平台和产业链建设，促进轨道交通装备等核心业务技术升级，并面向工业、交通、能源等领域，聚焦关键系统、重要零部件等，加快专业化、规模化发展。新能源装备作为公司主业，按照“相关多元、高端定位、全面先进、全链领先”原则，强化资源配置，发挥核心技术优势，建设新能源装备产业集群。已形成以风电装备、新材料等业务为重要增长极，光伏、储能、氢能、环保、工业数字、汽车电驱系统及零部件、船舶电驱动和海洋工程装备等业务为重要增长点的新兴业态。新能源装备业务稳步发展，已成为公司业务结构的重要组成部分。数智产业，以赋能铁路装备业务、城轨与城市基础设施业务、新能源装备业务的数智化转型升级为核心重点，按照高端化、自动化、精益化、绿色化、数智化“五化融合”的实施路径，发展智能制造系统集成、机器人及智能装备、半导体及电子元器件、工业软件与工业人工智能、信息技术及服务、互联网生产服务平台等业务，已成为重点培育的未来重要增长点。 4.现代服务业务 现代服务业务主要包括：(1)金融类业务；(2)物流、贸易类业务；(3)其他业务。 坚持“产融结合、以融促产”，聚焦主责主业，持续开展金融业务优化整合，加强风险防控，规范金融服务平台、投融资平台建设，推进制造业与服务业融合发展。产融平台持续发力，综合利用产业基金、境内外资金管理平台，为产业拓展和结构优化提供系统化金融解决方案，促进主业实业发展作用不断增强。发展工业智慧物流业务，拓展工业智慧物流在中车产业链企业推广应用，打造离散型制造业物流标杆。持续推进“中车购”2.0平台和中车电商平台业务优化发展，绿色循环经济“宜企拍”交易平台的品牌知名度显著提升。 5.国际业务 坚持市场为王、业务先行，积极拓展“一带一路”沿线国家和地区，推进以强带弱、以大带小、以造带修、以整带零、以轨交带战新五个带动，强化牵头子企业与配合子企业的业务协同，实现中车利益最大化。围绕数字化、智能化、绿色化，形成了具有中车特色的以机电系统业务总包为核心的覆盖投资、融资、建设、运维全过程一体化全生命周期系统解决方案，即DLS业务（DigitalandIntelligentLifeCycleSolution）。积极践行“本地化制造、本地化采购、本 地化用工、本地化维保、本地化营销”的“五本模式”，担当好文化传译者、人才孵化器、产业推进器、社区好邻居的“四种角色”，不断提升品牌海外影响力。 （二）主要产品 （三）经营模式 主要经营模式：依靠企业自身所拥有的技术、工艺、生产能力、生产资质，独立完成轨道交通装备、新能源装备产品的研发、制造、修理、交付。 1.生产模式：由于轨道交通装备、新能源装备单位产品的价值较高，其生产组织模式为“以销定产”，即根据客户的订货合同来安排、组织生产。这种生产模式既可以避免成品积压，又可以根据订单适当安排生产满足客户需求。 2.采购模式：一般实行集中采购和分散采购相结合的采购模式。集中采购，主要采取“统一管理、两级集中”模式，即大宗物料和关键零部件由公司提报采购需求，形成集中采购计划，由公司统一集中管理供应商、采购价格、采购招投标，并实行集中订购和集中结算。其他物料等，由子公司根据生产要求制定采购计划，通过集中组织招投标等方式，选择合适的供应商并签订供 货合同，实现集中采购。无论是公司还是子公司的集中采购要统一在“中车购”电子商务采购平台上完成，实现中车采购业务公开、透明以及可追溯性管理，确保生产原料供应及时，降低采购成本。 3.销售模式：发挥行业技术优势，构建和完善各种轨道交通装备和新能源装备技术平台和产品平台，以响应用户需求、提供安全可靠、经济适用产品和服务为宗旨，积极参与国内外用户招标或议标活动，通过投标和严格的商务谈判签订供货合同并形成订单，保质保量按期生产，最终实现销售。 4.产业链分布情况：拥有一批具有国际先进水平的轨道交通装备和新能源装备制造基地