车百智库研究院介绍

关于车百智库 车百智库研究院（车百智库）是由权威行业机构、产业链头部企业共同发起成立的专业研究平台。平台坚持“面向政府和行业，服务战略与决策”的宗旨，围绕汽车电动化、智能化、网联化、绿色化、国际化以及能源变革、交通变革、城市变革等多个方向开展研究及交流活动，支撑政府、企业政策制定和战略决策，致力于打造服务政府、服务行业、服务企业、服务社会的权威新型行业智库，推动汽车产业高质量可持续发展。 课题组 车百智库研究院 师建华、张健、何慧娟、王晓旭、张栋 湖南京能新能源科技有限公司 曹金方、邱石军、刘五洲 、陈滔、唐锐、贠红军、强睿刚 支持单位 特别感谢湖南京能新能源科技有限公司对本课题的大力支持。报告内容为课题组独立观点，仅供参考，不代表其他方的任何观点和立场。 摘 要 随着全球能源转型与“双碳”战略的纵深推进，电动重卡的规模化应用成为实现交通运输领域“双碳”目标的关键举措。电动重卡大电量、高功率充电对现有基础设施带来了前所未有的安全挑战。为应对这一挑战，本课题基于电动重卡产业的发展，重点分析大功率快充所面临的安全风险问题，通过构建全方位、多层次的充电安全提升路径与政策体系，为产业健康、可持续发展提供参考。 第一部分，充电安全是保障电动重卡产业发展的基石与前提。在政策驱动与市场需求双轮驱动下，电动重卡市场正步入快速成长期。为满足其高效运营需求，大功率快充技术因其能显著缩短补能时间，已成为电动重卡主要的补能方式，并呈现出向更高功率、更快速度发展的趋势。但是，电动重卡电池容量巨大、充电工况复杂、运营环境严苛，其充电过程是一个涉及高电压、大电流的复杂能量转移过程，任何环节的疏漏都可能引发热失控等严重安全事故，不仅造成巨大的财产损失，更可能危及公共安全。因此，将充电安全置于产业发展的优先位置，构筑坚实的安全防线，对于电动重卡产业发展至关重要。 第二部分，电动重卡充电安全面临硬件、软件、环境、人为等多维度的风险与挑战。在硬件端，车辆面临结构基础薄弱、关键器件高负荷运行、以及电池、高压连接、冷却等系统存在隐性或叠加性故障的系统性风险；充电桩可靠性受制造工艺一致性、关键部件稳定性等共同挑战；电网承受着集群充电对系统稳定性、谐波与电磁干扰及设备承载力的综合考验；热失控风险呈现出动力电池过充、多因素触发、热量难以有效管理、在恶劣工况下急剧恶化的显著特征。在软件端，软件安全瓶颈逐步显现，存在着车端软件可靠性风险、桩端软件控制策略不足、车桩通信与数据一致性不足、通信协议适配性与演进差异、信息安全漏洞等安全性挑战。在环境端，电动重卡多在工业园区、港口、高速公路服务区等场景运营，存在着极端气候适应 性不足、“车 - 桩 - 网”耦合冲击风险、场站设计布局缺陷等安全调整。在人为端，人为操作的规范性直接决定着充电系统的风险基线，操作流程偏差、安全意识不足、培训体系与资质管理缺失、安全管理及应急处置能力不足等问题增加安全风险。 第三部分，需从标准、技术、实施、运营、模式等方面，系统性构建电动重卡充电安全提升路径和体系。在标准层面，不断完善标准体系。构建更严格、更全面、更智能的安全防护体系，针对重卡兆瓦级充电的严苛工况，制定全新的、高于乘用车标准的硬件认证体系，未来进一步推动兆瓦级充电接口、通信协议、安全要求等标准的统一与升级。在技术层面，持续推动技术进步。从安全设计、主动安全预警、被动安全防护及新技术应用四个维度，实现从被动响应转向主动防御，从局部保护演进为系统协同的全面升级。在实施层面，做好科学规划与高标准建设。通过科学选址实现精准投资，通过高标准设计筑牢安全底线，再通过与城市和能源体系多方融合，形成空间布局、功能安全与系统融合三者的统一。在运营层面，加强运维与信息化管理。在维护与保养方面，制定严格的日常巡检、定期检修和预防性维护规程；在应急响应方面，构建应急响应与安全防护体系；在信息化管理方面，构建智能化的运营管理平台；在人员管理方面，实施操作人员与运维人员的专业化、常态化安全培训与管理。在模式层面，推进“车 - 桩 - 网”协同发展。加强车辆与能源系统深度融合发展，推动有序充电、V2G 发展应用；鼓励商业模式创新，探索“保险 + 安全”的创新商业模式；推动“光储充放”一体化站点建设，打造综合能源服务站。 第四部分，提出政策建议，多措并举筑牢产业发展安全屏障。需要通过政府、行业、企业与社会各方的共同努力，构建起多方位的安全保障体系，为电动重卡产业的规模化、商业化扫清障碍，支撑起交通运输领域的绿色未来。在政策支持方面，加强顶层设计，实施财税激励与绿色金融，建立市场化安全激励机制。在标准与认证方面，构建高标准、一体化的规范体系，强化安全准入。在技术创新方面，聚焦关键技术攻关与应用。在基础设施方面，科学推进商用车充电基础设施布局及建设，支持综合补能服务生态建设。在监管方面，构建智慧化的平台运营管理体系，加强安全监管，建立全生命周期的质量保障与退出机制。在宣传教育方面，发挥行业引导与协同约束作用，开展多层次、全覆盖的安全宣传教育。 目 录 一、充电安全是保障电动重卡可持续发展的基石…………………………………………………1 （一）电动重卡市场快速发展…………………………………………………………………………3（二）大功率快充成为电动重卡的重要补能方式……………………………………………6（三）保障电动重卡充电安全性至关重要………………………………………………………9 二、电动重卡充电存在的安全风险和挑战…………………………………………………………13 （一）硬件端安全性挑战………………………………………………………………………………15（二）软件端安全性挑战………………………………………………………………………………19（三）环境端安全性挑战………………………………………………………………………………23（四）人为端安全性挑战………………………………………………………………………………25 三、电动重卡充电安全性提升路径……………………………………………………………………29 （一）在标准层面，不断完善标准体系…………………………………………………………31（二）在技术层面，持续推动技术进步…………………………………………………………34（三）在实施方面，做好科学规划与高标准建设…………………………………………37（四）在运营方面，加强运营维护与信息化管理…………………………………………38（五）在模式方面，推进“车 - 桩 - 网”协同发展…………………………………………42 四、提升电动重卡充电安全性的建议…………………………………………………………………45 （一）加强顶层设计与政策支持……………………………………………………………………47（二）完善标准规范与认证体系……………………………………………………………………48（三）推动关键技术研发与创新应用……………………………………………………………48（四）优化基础设施建设与运营……………………………………………………………………48（五）加强平台化管理与安全监管………………………………………………………………49（六）加强行业自律与宣传教育……………………………………………………………………50 图表目录 图表 1 2025 年各月新能源重卡销量……………………………………………………………………4图表 2 2025 年 1-9 月新能源重卡分技术路线的销量情况………………………………………4图表 3 2025 年 1-9 月新能源重卡市场 TOP10 车企销量及同比增长率…………………5图表 4 2025 年 1-9 月新能源重卡上牌量前 20 城市………………………………………………6图表 5 快充桩和超充桩对比…………………………………………………………………………………7图表 6 换电模式与超快充模式对比………………………………………………………………………8图表 7 大功率充电系统组成………………………………………………………………………………10图表 8 引起电动汽车事故的原因………………………………………………………………………11图表 9 动力电池过充热失控触发原因及特征………………………………………………………18图表 10 协议类型及常见适配问题………………………………………………………………………22图表 11 四大国际未来充电标准体系…………………………………………………………………31图表 12 IP 等级防护表………………………………………………………………………………………35图表 13 电动汽车充电状态监测与安全预警结构图………………………………………………41图表 14 安阳重卡充电站案例……………………………………………………………………………44 ������������������� �������������������������������� ��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� ♧歏⸓ꅾ⽓䋑㖞䘯鸟〄㾝 㢴ꅾⵄ㥩㔔稇끮⸓歏⸓ꅾ⽓䋑㖞넞鸟〄㾝կ��簬�������������������������������ㄌ��2�24�2�25 �������簬聤ㄕㄋ��������������簬聤ㄕㄋ���������������ㄕㄋ��� 2�25 ���������������������������ㄕ�������������������������ㄋ�������ㄋ��������������簬����ㄋ�����������������������ㄌ��簬��������ㄋ���������������������������ㄋ��ㄋ��������������� 2�25 � 1������������ 145�.� ��ㄋ���� 1�.2%1�������������ㄌ��簬������������ㄋ��������������������ㄋ��ㄋ����������������������簬聤��������ㄋ������������������������� 2�%��ㄌ������簬���������������������������������ㄋ����ㄋ����������������������簬���������������������������ㄌ����簬������ㄋ����ㄋ�簬��ㄋ�������aaS���������������������������������������������������������������������2ㄌ 倝腊彂ꅾ⽓䋑㖞鵓勻瑲灶䚍㟞Ɤկ����������������������������������xㄋP� ������������� ��.1%ㄋ51.5%3ㄌ2�25 ���������������ㄌ��������4�2�25 ���������������� 13��5� ������ 1�4%������������� 24.21%�2�24 ������� 11.24%ㄌ���2�25 � � �������� 2.41 ����������������� 2��%����� 3�%�� ���������� ��.�3%�����������ㄌ ⴔ䪮助騟絁勻溏⯎歏鲨㘗곭嶻곭駵կ� �0�5 �奵剮槊濚�����������孎蛬��� ��3 ���������������������������ㄌ���������������� �1�65 ����孎蛬 66.6%��蛬�� ���.�%��������ㄌ������ 430��