氢气在标准条件下是一种无色、无味且高度易燃的气体，其分子量为2.02克/摩尔。氢气在空气中的广泛易燃范围（按体积计4-75%），低点火能量（0.02毫焦耳 [mJ]）和高扩散性意味着它容易在空气中扩散并混合。氢气燃烧时火焰几乎看不见，给检测和消防带来了挑战。
氢气比空气轻并且迅速扩散。具有高扩散率（比天然气快3.8倍）；这意味着，一旦释放，它能够迅速稀释到不可燃的浓度。氢气的上升速度是氦气的两倍，是天然气的六倍——以这种速度几乎每小时45英里（20米/秒）。因此，除非屋顶、通风不良的房间或其他结构能够包含上升的气体，否则物理定律会阻止氢气在泄漏（或使用氢燃料设备的人附近）滞留。简单来说，要成为火灾隐患，氢气必须首先被限制——但限制宇宙中最轻的元素是非常困难的。工程师在设计将使用氢气的结构时会考虑这些特性。他们的设计有助于氢气在意外释放时向上和远离用户逸散。
氢气并不比其他易燃燃料（包括汽油和天然气）更危险或更安全。关于氢气的安全担忧并不是引起恐慌的原因，但它们与汽油或天然气周围的常规担忧不同。实际上，氢气的一些特定特性实际上与汽油或其他燃料相比提供了安全优势。氢气在露天环境中爆炸的可能性非常小。这与丙烷或汽油蒸气等较重的气体相反，后者会停留在地面附近，从而产生更大的爆炸风险。
氢爆炸需要氧化剂意味着爆炸风险低于通常认知。然而，它仍然是一个需要解决的安全问题。例如，在氢加注站偶尔发生的爆炸，就是一个例子。德国，2024年6月或者，在2024年1月挪威(电动化2024)，虽然氢气的爆炸风险并不比其他气体更大，但氢能作为一种相对较新的产业，这些事故造成了公众的严重反感。实施更多安全措施和传播风险评估——例如，氢燃料加注站氢泄漏风险评估发表于：国际氢能杂志在2023年——可能有助于改善氢的形象。
氨（NH₃）是一种在室温及大气压下呈无色且具有刺激性气味的气体。在正常条件下，氨极易溶于水，形成一种称为氨水（NH₄OH）的溶液，该溶液呈弱碱性。在工业用途中，氨通常经过加压和冷却以液态存储和运输，以提高效率和安全性。
氨的安全性与其他燃料，包括氢、汽油和天然气，并无太大不同。然而，它的安全特性却与此截然不同，有毒性和腐蚀性取而代之了易燃性。与氢类似，围绕氨的安全关注并不构成恐慌理由，因为它们已经为现有领域（如制冷、化工、农业）所熟知且得到良好管理。然而，知识转移至关重要，以确保其他领域的氨安全使用。绿色氨的一个重要未来发展用途将是作为运输燃料。
甲醇是一种用途广泛的化学物质，具有多种应用。其主要安全问题是其毒性。甲醇可以通过多种方法生产。最常见的一种工业方法是天然气转化，涉及将天然气进行蒸汽转化以生产合成气（一种由氢气、一氧化碳和二氧化碳组成的混合物），然后将其转化为甲醇。另一种方法是生物质气化，其中生物质作为原料，气化产生合成气。
尽管与其它燃料同样安全或危险，氨的安全性特征却很独特。许多低排放氨工厂目前正在开发中或最近已投入运营，证明了实现氨生产脱碳的技术可行性。预计2020年将有超过2250万吨产能的低排放氨工厂投入使用；还有超过2.933亿吨的产能正在开发中（氨能协会2024b）。
尽管甲醇作为工业原料和替代燃料具有显著优势，但其风险，尤其是与毒性、火灾、爆炸、环境污染和材料退化相关的风险，要求在其整个生命周期内采取强有力的安全措施。从处理和储存到运输和使用，减轻甲醇的风险需要严格的法规遵守、定期安全审计以及对耐腐蚀基础设施的投资。此外，制定行业特定指南，特别是在海事燃料应用等新兴领域，对于确保甲醇的危害不会掩盖其益处至关重要。为了在工业和燃料相关环境中安全有效地使用甲醇，需要
出现于在泄漏或溢出事件发生期间环境风险
运输或储存。甲醇是可生物降解的，尽管其环境持久性低于许多其他化学品，但大量泄漏到水体中会通过降低氧气水平和损害水生生物来扰乱水生生态系统。此外，甲醇能够溶解于水，这意味着地下水及土壤的污染是一个真实的风险，尤其是如果控制措施不足的话。这些风险要求进行仔细的监控，因为即使是短期暴露于高浓度下也可能对生物多样性产生有害影响。
