2026年起重机行业词条报告

头豹分类/制造业/专用设备制造业/采矿、冶金、建筑专用设备制造/建筑工程用机械制造 Copyright © 2026头豹 重载智联者——从基建托底到绿色升级的起重机行业新生态重构 头豹词条报告系列 郑梓涛·头豹分析师 2026-03-30未经平台授权，禁止转载 行业分类：制造业/建筑工程用机械制造 摘要起重机是起重机械核心品类，可完成重物垂直提升与水平搬运，由四大工作机构等构成。其行业特征为政策赋能清晰、产业链协同要求高、机遇与挑战并存。2020-2025年行业市场规模先降后升，2026-2030年预计稳步增长。市场规模变化原因包括：基建投资、产能过剩、需求结构优化、技术迭代等。未来，政策引导与技术升级、需求结构调整与行业竞争洗牌将影响市场规模，如绿色合规驱动规模优化，新兴场景拉动市场扩容，但重点产品出口受限。 行业定义 起重机（俗称吊车）是起重机械的核心品类，属于间歇、循环运动的多动作物料搬运机械，可在一定空间范围内完成重物的垂直提升与水平搬运，广泛应用于工程建设、装备制造、物流装卸、港口码头等场景。其典型工作方式为周期性循环作业：通过取物装置在指定位置抓取并提起货物，经水平移动或回转运动将物料输送至目标位置，完成卸载后，取物装置沿原路径返回初始位置，从而完成一个完整工作循环，并持续重复上述流程。起重机的工作特征体现为间歇性运动，即在单个循环内，取料、起升、运移、卸载等动作由对应机构交替执行。从结构组成来看，起重机主要由起升机构、运行机构、变幅机构、回转机构四大工作机构，以及金属结构、动力装置、操纵控制系统及各类安全辅助装置组合构成。 行业分类 按照结构形式与作业形式，最核心、最具代表性的起重机类型分别是 门式起重机、流动式起重机、门座式起重机、桥式起重机、塔式起重机 这种分类方式直接对应了《起重机械分类》（GB/T20776）等国家标准，这5种是起重机械中应用最广、保有量最大的类型。 门式起重机 门式起重机采用门字形框架的金属结构，主梁下方的支腿沿地面轨道行走，部分机型的主梁两端还带有悬臂结构，凭借良好的场地适应性，广泛应用于室外货场装卸和造船业，尤其适合吊装箱梁等大型构件。 流动式起重机 流动式起重机可配备立柱或塔架，能够在无轨路面上灵活移动，并依靠自身重量保持稳定，机动性极强，主要用于港口码头、货物堆场的货物装载作业。 门座式起重机 门座式起重机将可回转的起重装置安装于门座之上，门形座架由桥架和支腿构成，其“门洞”设计可供车辆顺利通过，是港口、码头货物机械化装卸及造船厂船舶施工的关键装备。 桥式起重机 桥式起重机的主梁两端架设于轨道之上，外形酷似桥梁，其大车沿轨道运行，起重小车则沿主梁移动，凭借高效的作业方式，成为车间、仓库及料场上空物料吊运的主力，也是目前使用范围最广、保有量最多的起重机类型。 塔式起重机 塔式起重机的塔身固定于地面，主臂安装在塔身顶部，起重小车沿主臂行走，作业空间开阔，是房屋建筑施工、造船及路桥建设中的核心吊装设备。 行业特征 起重机的行业特征包括政策赋能清晰、产业链协同要求高、机遇与挑战并存。 政策赋能清晰 中国起重机行业的快速发展，得益于政策引导、产业链协同与技术创新的多重赋能。在中国制造2025、绿色环保等政策推动下，企业不断加大研发投入，加快向节能化、智能化方向转型。依托中国完整且配套成熟的产业链体系，行业具备稳定的供应链保障与突出的成本优势，为整机企业发展提供了坚实支撑。以徐工、中联重科为代表的中国龙头企业，凭借规模化生产与综合成本优势占据市场主导地位，并积极推进全球化布局与智能化升级，持续提升产品竞争力，逐步在高端市场与利勃海尔等国际知名品牌展开竞争，推动中国起重机行业迈向全球价值链中高端。 产业链协同要求高 起重机作为典型的高端装备产品，产业链覆盖上游核心零部件、中游整机制造与下游工程应用三大环节，产业链协同要求高、联动性强。起重机行业涉及上游零部件供应商、中游整机制造商和下游应用企业，产业链协同合作至关重要。上游液压系统、发动机、电控系统、结构件等关键零部件的供应稳定性与品质可靠性，直接决定起重机整机交付周期与产品性能；中游整机制造商的研发设计、智能制造工艺水平，决定起重机的安全性、可靠性与技术竞争力；下游基建、风电、市政、吊装等应用场景的需求反馈，则为产品迭代、技术升级提供方向指引。 机遇与挑战并存 中国起重机械行业机遇与挑战并存，一方面，新能源产业发展催生大吨位、高可靠性设备需求，海外新兴市场与“一带一路”沿线国家为出口业务提供广阔空间；另一方面，下游行业周期性波动、国际技术壁垒、中低端产能过剩等风险仍需警惕。未来，行业将通过技术升级实现差异化竞争，加强海外市场布局与产业链协同，完善售后服务体系，逐步实现从规模扩张向质量提升的转型，持续提升国际竞争力。 发展历程 中国起重机行业的市场演变历经四大阶段，分别是萌芽期（1957-1970年）、启动期（1971-2000年）、行业快速发展期（2001-2020年）和行业产品变革期（2021年至今），逐步实现从技术仿制到自主创新的跨越。 萌芽期1957-01-01~1970-01-01 此阶段为中国起重机行业本土化起步阶段，1957年北京起重机器厂研制出中国第一台汽车起重机，标志着汽车式起重机正式诞生，1970年长江起重机厂推出第一台16吨全液压汽车起重机，填补了中国全液压起重机的空白，行业核心以引进苏联技术为核心，初步搭建起汽车起重机最基础的制造与配套体系，积累了早期的设计、生产经验。 行业整体处于技术探索和产能初步培育阶段，产品品类单一、吨位较小，仅能满足中国基础的吊装作业需求，市场规模极小且以本土自给为主，无规模化出口，行业市场化程度低，尚未形成竞争格局，为后续技术引进和升级奠定了产业基础。 启动期1971-01-01~2000-01-01 行业开启多轮技术引进与自主融合之路，1981年徐工实现汽车起重机底盘批量生产，打破中大吨位起重机底盘依赖进口的局面，后续又引进日本、德国先进的液压、电控技术，大连起重机器厂与德国德马格成立合资企业，1989年徐工机械正式组建主攻大吨位市场，1981年起，徐工汽车起重机底盘实现批量生产，彻底解决了中大吨位起重机依赖进口底盘的被动局面。2000年中联重科科研院所转制上市，民营资本加速进入行业，技术创新活力初步释放。 这一阶段的技术引进实现了行业技术阶梯式提升，打破了初期的技术封锁，产品品类和吨位逐步丰富，中大吨位起重机实现国产化替代，市场需求随中国基础建设起步逐步释放，行业开始形成初步的企业梯队，市场化竞争萌芽，同时具备了少量产品出口的能力，产业集聚开始显现。中国基建、房地产、港口物流等下游领域高速发展，带动起重机市场需求爆发式增长，行业市场规模持续扩大。 高速发展期2001-01-01~2020-01-01 行业实现从技术模仿到自主创新的关键跨越，2015年自主创新成果集中显现，形成具有中国技术特质的产品体系，彻底摆脱对国外技术的依赖，2016-2019年开启智能化、高端化转型，PLC可编程集成控制技术广泛应用，液压与电器实现深度融合，行业市场化竞争格局完全形成，头部企业逐步确立，产品矩阵覆盖汽车吊、履带吊、塔机等全品类。 中国基建、房地产、港口物流等下游领域高速发展，带动起重机市场需求爆发式增长，行业市场规模持续扩大，国产化产品占据中国主流市场，出口规模稳步提升，企业开始布局海外市场，产业集聚效应凸显，河南长垣等产业重镇形成完整产业链，行业进入规模化、规范化发展阶段。 产品变革期2021-01-01~至今 行业核心技术全面突破，关键零部件实现自主可控，向高端化、智能化、绿色化深度转型，2022年中联重科推出全球首台混合动力全地面起重机，推动行业迈入新能源时代，2024年徐工发布G2高端起重机品牌，包含21项核心技术、11项原创技术，综合油耗与作业效率均提升20%以上。2025年中联重科4,000吨级起重机广泛应用于风电等高端场景，同时5G、物联网等技术赋能，智能防撞、远程管控等智能化配置成为标配，企业加大超大吨位、特殊作业领域研发投入。 中国市场进入存量更新阶段，地产、基建需求调整倒逼企业产品升级，大吨位、智能化、新能源起重机成为市场主流需求，行业整合加速，中小企业生存空间压缩，集中度逐步提升；海外市场成为核心增长极，“一带一路”沿线国家需求旺盛，中国企业全球化布局加快，在全球起重机市场的话语权显著提升，同时双碳政策推动行业绿色制造体系构建，燃油起重机逐步退出市场。 产业链分析 起重机产业链的发展现状 起重机行业产业链上游为原材料及核心零部件供应环节,主要作用为起重机整机制造提供基础材料（如高强度钢材、铝合金）和关键功能部件（如液压系统、电控系统、减速机、电机、钢丝绳等），其供应稳定性与技术水平直接影响整机的成本、性能和质量；产业链中游为整机制造与系统集成环节,主要作用通过研发设计、生产制造、组装测试，将上游原材料和零部件转化为各类起重机产品（如塔式起重机、汽车起重机、履带起重机、桥式起重机等），并根据下游需求进行定制化与智能化升级，是产业链的核心价值创造环节；产业链下游为应用服务与市场需求环节,主要作用将起重机产品应用于建筑施工、电力能源、港口物流、冶金化工、轨道交通、制造业厂房建设等领域，通过实际作业需求拉动行业发展，并推动产品向大吨位、高精度、远程运维等方向迭代升级。 起重机行业产业链主要有以下核心研究观点： 钢材价格波动影响起重机价格，液压行业的增长有利于起重机行业的发展。 1.钢材价格波动与成本控制压力加大，短期承压但结构优化 2025年粗钢、钢材产量同比分别下降4.4%和7.1%，叠加产能置换比例提高至1.5:1以上，行业供给端收缩明显。由于钢材占起重机制造成本的50%以上，钢材价格的阶段性走高，直接推高了起重机的核心原材料成本；2025年中国粗钢表观消费量8.29亿吨，比2020年减少2.19亿吨。钢铁需求结构发生了显著变化，建筑业用钢占比从2020年的58%降至2025年的49%，反映出房地产、传统基建等下游行业需求走弱，这直接传导至起重机市场，导致传统工程场景下的设备采购需求阶段性承压。 2.液压行业高附加值增长和出口优势有利于起重机发展。 2025年，液压行业营业收入实现261.3亿元，同比增速达到10.5%，这一增速显著高于同期工业总产值254.6亿元对应的7.6%增速。两者之间的增速差异清晰地表明，液压行业的增长动力正在发生结构性转变，正在通过产品结构升级和技术迭代来提升产品附加值。对于起重机行业而言，这种变化带来了双向影响。一方面，液压系统作为起重机的核心组成部分，价格波动会对企业盈利产生直接影响。另一方面，高附加值液压技术的突破，如电液控制、负载敏感系统等，也为起重机企业提供了产品升级的契机。2025年，核心液压部件的国产替代进程持续加速，有效降低了行业对进口产品的依赖，显著提升了供应链的安全性和稳定性，同时也增强了企业对核心成本的可控能力。其次，液压部件在全球市场的出口优势，为起重机整机的出海提供了坚实的配套支持。 传统塔机产能过剩，计价模式深度转型 1.老旧设备供需持续宽松，传统塔机产能过剩明显 市场供需与产能呈现明显结构性分化，不同品类、不同机龄设备的供需格局差异显著。一方面，对于无明确机龄要求的老旧设备，由于下游建筑行业需求整体下滑60%-70%，市场供给仍处于过剩状态，大量老旧塔式起重机等设备闲置，开工率不足40%，尤其是依赖房地产市场的塔式起重机，2025年11月出货量同比降幅高达49%，闲置率超50%，产能过剩问题依然突出。 2.计价模式深度转型，施工方案计价替代传统吨位计价 起重机计价方式直接关系吊装企业经营效益，70%以上的企业面临同吨位起重机台班费下滑局面，近50%的企业营收受到冲击，依靠台班费的传统盈利模式已难以持续。随着行业不断成熟，发包方逐步意识到低价台班背后存在较高隐性成本，决策重点从比拼单一台班费用转向综合