中国动力：中国动力2025年年度报告

公司代码：600482 中国船舶重工集团动力股份有限公司2025年年度报告 该机型较传统柴油动力，减少二氧化碳排放超7.5%，主机热效率增加1-1.5%，创下同类型动力装置能效新纪录。 全球首台8S50ME-C9.7-GI-HPSCR双燃料发动机成功交付，标志着我国在500毫米缸径高压LNG双燃料发动机领域实现关键性突破。 我国首台自主研发520mm缸径低速机技术集成验证平台，成功实现氨燃料加注、通氨密性、氨模式点火并稳定运行。 装配试车平台上，LNG、LPG、乙烷、甲醇、氨五种不同清洁燃料的主机同步进行装配和试车，标志着公司已具备覆盖主流及未来潜在清洁燃料动力系统的全方位研制能力。 CSGS(CSSCGlobalService)全球服务品牌及数智化服务平台正式发布，同时完成平台首批客户签约。 自主设计建造的TYPE3Pro平台2号船完成关键建造节点——升降试验，为项目顺利交付奠定了坚实基础。 船海工程机电装备多工艺柔性制造智能工厂成功入选我国2025年度“卓越级”智能工厂项目，智能制造已成为推动产业升级和行业发展的核心驱动力。 重要提示 一、本公司董事会及董事、高级管理人员保证年度报告内容的真实性、准确性、完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 二、公司全体董事出席董事会会议。 三、容诚会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。 四、公司负责人邵煜、主管会计工作负责人陈朔帆及会计机构负责人（会计主管人员）吴永忠声明：保证年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 五、董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案 公司在已完成2025年度中期分红的基础上，拟以实施权益分派的股权登记日的总股本为基数，向全体股东每股派发现金股利人民币0.20281元（含税）。截至报告披露日，公司总股本为2,268,246,368股，预计派发现金股利合计460,023,045.89元。在实施权益分派的股权登记日前公司总股本发生变动的，拟维持分红总金额不变，相应调整每股分配比例，并将另行公告具体调整情况。此利润分配预案待公司股东会批准后实施。公司2025年度不实施资本公积金转增股本。 截至报告期末，母公司存在未弥补亏损的相关情况及其对公司分红等事项的影响 □适用√不适用 六、前瞻性陈述的风险声明 √适用□不适用 本报告中所涉及的前瞻性描述不构成公司对投资者的实质承诺，敬请投资者注意投资风险。 七、是否存在被控股股东及其他关联方非经营性占用资金情况 八、是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况 否 九、是否存在半数以上董事无法保证公司所披露年度报告的真实性、准确性和完整性否 十、重大风险提示 报告期内，不存在对公司生产经营产生实质性影响的重大风险。公司已在本报告中详细阐述生产经营过程中可能面临的各种风险及应对措施，敬请查阅本报告第三节管理层讨论与分析。 十一、其他□适用√不适用 目录 第一节释义....................................................................................................................................13第二节公司简介和主要财务指标................................................................................................13第三节管理层讨论与分析............................................................................................................17第四节公司治理、环境和社会....................................................................................................39第五节重要事项............................................................................................................................56第六节股份变动及股东情况........................................................................................................81第七节债券相关情况....................................................................................................................88第八节财务报告............................................................................................................................90 备查文件目录载有公司负责人、主管会计工作负责人、会计主管人员签名并盖章的财务报表；载有会计师事务所盖章、注册会计师签名并盖章的审计报告原件；报告期内公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿。 第一节释义 一、释义 在本报告书中，除非文义另有所指，下列词语具有如下含义： 第二节公司简介和主要财务指标 一、公司信息 二、联系人和联系方式 三、基本情况简介 四、信息披露及备置地点 七、近三年主要会计数据和财务指标 (一)主要会计数据 单位：元币种：人民币 (二)主要财务指标 报告期末公司前三年主要会计数据和财务指标的说明 √适用□不适用 1.本报告期，公司利润总额同比增长39.92%，归属于上市公司股东的净利润同比下降6.47%，主要原因包括：（1）2025年，造船行业延续景气态势，公司柴油机业务保持高速增长，合同结算大幅增加，主要产品船用低速发动机的销量增长、毛利率提升，持股51.85%的子公司中船柴油机营业收入同比增长26%，归母净利润同比增长69%。（2）除柴油机业务之外的部分全资业务板块（如风电齿轮箱、汽车电池等）受市场竞争加剧影响，销售收入有所下降；另一方面，银、铅、石化产品等原材料价格上升，相关产品成本压力未能全部传导，盈利空间进一步压缩。因此，公司利润总额同比增长，归属于上市公司股东的净利润同比下降。（3）2025年，根据企业会计准则的相关规定，基于谨慎性原则，公司对可能出现减值迹象的相关资产进行了减值测试，年内计提减值准备合计6.45亿元。详见公司2025年8月30日披露的《中国动力关于2025年半年度计提减值准备的公告》（公告编号：2025-057）和2026年4月30日披露的《中国动力关于计提减值准备的公告》（公告编号：2026-018）。 2.本报告期，公司归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润同比下降22.68%，扣除非经常性损益后的基本每股收益同比下降25%，主要原因是：与上年同期相比，本年计入非经常性损益的政府补助同比增加2.59亿元。 3.本报告期，公司经营活动产生的现金流量净额同比下降19.65%，主要原因是：经营流入的增幅小于经营流出的增幅。经营流入增幅下降主要原因：一是柴油机板块子公司2025年新签订单带来的合同预收款增长幅度小于2024年；二是船用机械板块子公司销售回款中票据结算占比上升、现金结算占比下降。经营流出增幅较大，主要原因：一是部分子公司2024年末大额应付票据于本期全额到期兑付，形成大额现金流出；二是部分子公司当期采购现付比例高于票据结算比例。综上，导致经营活动现金净流量同比下降。 八、境内外会计准则下会计数据差异 (一)同时按照国际会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和归属于上市公司股东的净资产差异情况 □适用√不适用 (二)同时按照境外会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和归属于上市公司股东的净资产差异情况 □适用√不适用 (三)境内外会计准则差异的说明： □适用√不适用 十、非经常性损益项目和金额 √适用□不适用 对公司将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》未列举的项目认定为非经常性损益项目且金额重大的，以及将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目，应说明原因。 □适用√不适用 十一、存在股权激励、员工持股计划的公司可选择披露扣除股份支付影响后的净利润 □适用√不适用 十二、采用公允价值计量的项目 √适用□不适用 十三、其他 □适用√不适用 第三节管理层讨论与分析 一、报告期内公司从事的业务情况 （一）公司主要业务及产品 中国动力主要业务涵盖柴油机动力、燃气动力、蒸汽动力、综合电力、化学动力、热气机动力、核动力（设备）等七类动力业务及机电配套业务，为集高端动力装备研发、制造、系统集成、销售及服务于一体的一站式动力需求解决方案供应商。 公司主要产品为：柴油机、燃气轮机、汽轮机、电机及电控设备、蓄电池、电池储能系统、热气机、核电特种设备、船用机械、港口机械、齿轮箱等。主要应用于船舶和海洋工程、陆上工业和汽车消费以及光伏、风电、储能等新能源领域。 报告期内，公司主要业务及产品未发生变化。（二）公司经营模式 中国动力为控股型公司，生产经营业务主要通过下属子公司进行。公司下属子公司的主要经营模式为以销定产的订单式经营模式和产销结合、市场预测的综合经营模式。报告期内，公司经营模式未发生变化。 （三）驱动业务收入变化的主要因素 公司业绩与造船市场景气程度密切相关，报告期内造船行业延续景气态势，尤其是市场对高端化、智能化、绿色化产品需求的增长，为公司柴油机产品毛利率的持续提升形成强力支撑。公司通过更加积极、科学的“强接单、保交付、提服务”策略，带动营业收入再创新高，达到578.00亿元，同比增长11.81%。 报告期内公司新增重要非主营业务的说明□适用√不适用 二、报告期内公司所处行业情况 1.柴油机动力 (1)行业发展情况及公司所处地位 公司柴油机动力主要应用于船舶市场，为各型船舶提供动力、电力，属于船舶配套行业，与船舶行业景气度密切相关。船舶行业属于典型的周期性行业，受宏观经济、国际贸易、船队运力、环保法规等多重因素驱动。自2021年下半年开始，新造船市场迎来明显的景气周期，船舶行业保持持续增长。2025年，受地缘政治、贸易形势、环保政策等影响，新船订单同比出现明显回落，但全球手持新船订单依然创出2009年以来新高。2025年，中国三大造船指标造船完工量、新接订单量和手持订单量分别占世界市场份额的56.1%、69%和66.8%，连续16年保持世界第一。国内新船订单同比也出现小幅回落，但手持订单量大幅增长，再创历史新高，主要造船企业订单饱满。在此背景下，2025年，我国船用柴油机市场延续高景气，主要发动机制造企业手持订单饱满，市场规模稳步增长，产品结构持续优化，盈利能力继续改善。作为国内主要船用柴油机制造企业，公司在船用低速机、远洋船用中速机和舰船用中高速机领域国内市场份额均排名第一。 (2)行业相关政策法规发展情况 国际海事规则规范方面，2025年IMO推出全球首个覆盖航运全行业的强制性排放限制与温室气体净零排放框架草案；同年10月，IMO投票决定将净零排放框架表决推迟一年。2025年欧盟委员会发布《清洁工业协议国家援助框架（CISAF）》，对绿氢、绿氨、绿甲醇项目提供最高45%补贴，优先支持鹿特丹—新加坡氢