海峡股份机构调研纪要

调研日期: 2026-04-23 海南海峡航运股份有限公司是海南最大的客滚航运企业,也是琼州海峡的客滚运输龙头企业。该公司成立于2002年12月6日,由海南港航控股有限公司、深圳市盐田港股份有限公司等5位股东发起设立。2009年12月16日,公司股票在深圳证券易所挂牌上市。2019年11月27日,海峡股份的实际控制人变更为中国远洋海运集团。海峡股份自成立以来,根据《公司法》等相关法律、法规及公司章程,建立健全了科学规范的公司治理结构。公司设有股东大会、董事会、监事会,经营层受董事会管理。公司共设有8个职能部门、3个生产中心,以及5个专业委员会。海峡股份致力于树立海南自由贸易港优质“窗口”形象,为海南对外开放发展做好强支撑。其业务范围涵盖了航运物流、港口商贸、海洋旅游、水上观光、游艇服务、旅行社等领域,业务范围覆盖了海南本岛、南海西沙及广东、广西等省份。海峡股份从事客滚运输多年,拥有丰富的船舶运营经验和技术。多年来,公司轮渡运输业务培养了大批专业人才,并拥有一支持有国家海事部门签发的各类等级证书且具有丰富航海经验的船员队伍,以及经验丰富的船舶运输和管理经验。 公司介绍:公司2002年由海南港航控股有限公司、深圳市盐田港股份有限公司等5位股东发起设立,2009年公司在深圳证券交易所挂牌上市,为公司快速发展奠定基础。2017年公司增发股份收购海南港航的轮渡码头资产,业务扩展至港口服务,迈出港航一体化的第一步。2019年公司的间接控股股东变更为中国远洋海运集团,公司进入快速发展期。2021年海峡股份完成琼州海峡航运资源整合,提升琼州海峡“黄金水道”运输服务能力。2025年公司现金收购中远海运客运100%股权,船队规模跃居世界前列。公司以琼州海峡及渤海湾客滚运输业务为主,经营海口至海安、烟台至大连、三亚至西沙等航线,以及新海港和秀英港轮渡港口服务业务。商业模式上,主要通过船舶运输收取客货运费,依托港口服务获取码头运营收入,同时借助西沙旅游航线开发特色产品提升整体收益。 问:公司以 25 亿元收购烟大航线相关资产,目前标的经营情况? 答:2025年度,公司渤海湾业务营收短期下滑,主要因“棒棰岛”轮退役导致运力减少。2026年,渤海湾航线将主要围绕“提升利 润”目标,积极开发“公转水”货车业务,拓展甩挂车辆运输,抓好基础客群维护,探索形成“线上引流、线下承接”的立体化销售格局。 问:公司2025年净利润大幅下降的主要原因是什么? 答:净利润大幅下滑是多重因素叠加导致,一方面是成本端上涨,主要是北海航线新运力更新、新航线开辟导致成本大幅增加;二是收入端承压,如受“棒棰岛”轮退役影响,渤海湾区域营收同比下降;三是减值与费用增加,计提“长乐公主”轮船舶减值准备,财务费用增加,共同拉低了净利润。 问:公司董事治理架构设置是如何考虑的? 答:公司董事会共设11个席位,是公司设立时由各股东协商确定,与其持股比例相对应。其中独立董事4名,主要依据独立董事人数不得低于董事总数三分之一的监管要求。除4名独立董事外,其余董事均不在公司领取薪酬。海峡股份的董事治理架构设置既体现国有控股上市公司的治理特色,也严格遵循证监会、深交所关于上市公司治理的各项新规要求。公司将持续完善治理机制,提升董事会决策质量,切实维护全体股东合法权益。 问:公司高管团队设置是如何考虑的? 答:公司现任高级管理人员共7名,设党委书记兼总经理1名、党委副书记1名、副总经理兼董事会秘书兼首席合规官1名、副总经理3名、总会计师1名。现有团队平均年龄明显优化,增强了管理层的活力与持续经营能力。整体来看,海峡股份高管团队的设置,是结合公司业务布局、经营规模及长远发展需要合理确定,有利于实现分工专业化、责任清晰化,进一步提升公司治理与经营管理效率,切实维护公司 及全体股东利益。 问:公司拥有优质稳定的航线资源,当前经营表现与资源禀赋仍有提升空间,请问管理层下一步将采取哪些具体措施,改善经营效率、提升盈利水平与资产回报? 答:海安航线:智能优化航班编排,提升船舶周转率和实载率,开展成本精益管理;港口方面,优化生产组织,提升服务品质,推进硬件设施改造。西沙旅游航线:加大市场营销投入,开发特色项目,深挖增利潜能,丰富主题航次并实现常态化。深化客群精细运营,针对核心客群制定差异化营销方案。广西航线:调整“万荣海”轮至防城港航线运营,深度调查市场需求和潜在货源,开展货车引流活动,提供优惠政策和增值服务。联合旅行社推出多元化产品,实行客位切位销售;重大节假日开展主题航次,提升客户体验度。南沙航线:协同港航物流,统筹优化进出岛商品车运输模式,加强出岛货源引流。渤海湾航线:积极开发“公转水”货车业务,拓展甩挂车辆运输,抓好基础客群维护,探索 形成“线上引流、线下承接”的立体化销售格局。 问:西沙航线船票价格定价机制?有升级做更舒适的豪华邮轮吗? 答:西沙航线船票价格制定体系由西沙旅游资源的独特稀缺性、航线运营高成本、政策管控要求及生态保护刚性约束等多重因素共同决定。西沙旅游风光独具特色、不可复制,是国内独有的秘境海域体验。成本方面,除“祥龙岛”轮的折旧摊销、燃油消耗及高品质管家团队的人力成本外,公司参与投入过驳艇及专业接驳人员,提供从船舶到岛屿的专属接驳服务,保障登岛体验与安全。同时,西沙航线的生态保护标准远高于其他普通航线,公司也因此要投入更多成本。 远期来看,公司将持续优化西沙旅游产品体验,升级西沙船舶硬件设施,丰富舱房配置与休闲服务,逐步提升产品附加值与市场竞争力。 问:海南封关带来的长期利好,将如何具体传导至客流量、车流量、运价及公司业绩? 答:据了解,自海南自贸港封关之日至2026年3月31日,全省新增注册经营主体近10万家,增长46%,其中新增企业8万家,增长100%。封关百日累计外贸进出口超800亿元,同比增长33%。封关百日内,离岛免税销售金额已达156亿元,同比增长28%;日均销售额达1.56亿元,明显高于封关前水平。这些人流、物流的增加,必然对公司的车客流量形成一定了带动和促进作用。同时,海南自贸港加工增值超30%免关税核心政策效应也在逐步释放中,未来也将对海峡股份运量带来正面影响。