金龙汽车：金龙汽车2025年年度报告

公司代码：600686 厦门金龙汽车集团股份有限公司2025年年度报告 重要提示 一、本公司董事会及董事、高级管理人员保证年度报告内容的真实性、准确性、完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 二、公司全体董事出席董事会会议。 三、容诚会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。 四、公司负责人陈锋、主管会计工作负责人彭晓冬及会计机构负责人（会计主管人员）彭晓冬声明：保证年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 五、董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案 公司2025年度利润分配预案为：向全体股东每10股派发现金股利2.00元（含税），截至2025年12月31日，公司总股本717,047,417股，以此为基数进行计算，合计拟派发现金股利143,409,483.40元（含税）。在此基础上，叠加2025年中期已派发现金股利人民币21,511,422.51元（含税），2025年度公司合计现金分红总额164,920,905.91元（含税），占本年度归属于上市公司股东净利润的比例为35.21%。公司2025年度不送红股，也不进行资本公积转增股本。 截至报告期末，母公司存在未弥补亏损的相关情况及其对公司分红等事项的影响□适用√不适用 六、前瞻性陈述的风险声明 √适用□不适用 年度报告所涉及未来计划等前瞻性陈述，不构成公司对投资者的实质承诺，请投资者注意投资风险。 七、是否存在被控股股东及其他关联方非经营性占用资金情况 否八、是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况否九、是否存在半数以上董事无法保证公司所披露年度报告的真实性、准确性和完整性否十、重大风险提示 公司已在本报告中详细描述了存在的风险事项，敬请查阅第三节“管理层讨论与分析”中“可能面对的风险”部分之相关内容。 十一、其他 □适用√不适用 目录 第一节释义......................................................................................................................................4第二节公司简介和主要财务指标..................................................................................................4第三节管理层讨论与分析..............................................................................................................8第四节公司治理、环境和社会....................................................................................................28第五节重要事项............................................................................................................................43第六节股份变动及股东情况........................................................................................................51第七节债券相关情况....................................................................................................................55第八节财务报告............................................................................................................................55 第一节释义 一、释义 在本报告书中，除非文义另有所指，下列词语具有如下含义： 第二节公司简介和主要财务指标 一、公司信息 二、联系人和联系方式 三、基本情况简介 四、信息披露及备置地点 五、公司股票简况 七、近三年主要会计数据和财务指标 (一)主要会计数据 (二)主要财务指标 报告期末公司前三年主要会计数据和财务指标的说明□适用√不适用 八、境内外会计准则下会计数据差异 (一)同时按照国际会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和归属于上市公司股东的净资产差异情况 □适用√不适用 (二)同时按照境外会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和归属于上市公司股东的净资产差异情况 □适用√不适用 (三)境内外会计准则差异的说明： □适用√不适用 九、2025年分季度主要财务数据 十、非经常性损益项目和金额 √适用□不适用 单位：元币种：人民币 对公司将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》未列举的项目认定为非经常性损益项目且金额重大的，以及将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目，应说明原因。√适用□不适用 □适用√不适用 十二、采用公允价值计量的项目 √适用□不适用 十三、其他 □适用√不适用 第三节管理层讨论与分析 一、报告期内公司从事的业务情况 公司主营客车产品的生产和销售，拥有金龙联合公司、金龙旅行车公司、苏州金龙公司、金龙智能科技公司等主要子公司，目前本公司的主要产品包括大、中、轻型客车，主要应用于旅游客运、公路客运、公交客运、团体运输、校车、专用客车等市场。产品涵盖4.5米至18米各型客车，除在国内销售，还销往全球180多个国家和地区。 经营模式：大中型客车以直销为主、经销为辅；轻型客车以经销为主，直销为辅。 报告期内公司所从事的主要业务、主要产品及其用途、经营模式未发生重大变化。 报告期内公司新增重要非主营业务的说明□适用√不适用 二、报告期内公司所处行业情况 2025年，我国客车市场整体保持稳健增长。据中汽协统计，全年累计销售客车56.68万辆，同比增长11.9%。 国内市场全年累计销售41.64万辆，同比增长9.7%。其中大中型客车销售6.70万辆，同比下降10%；轻型客车销量实现反弹，销售44.27万辆，同比增长14.5%，拉动国内市场整体增长。国内大中型客车市场萎缩主要源于公交与公路客车需求双双走低：旅游客运市场在连续两年增长之后需求回落，拖累公路客车销量下滑；公交客车市场虽有“以旧换新”政策托底，但受前期需求透支、地方财政压力加大，以及2026年补贴政策延续等因素影响，销量同比小幅下滑。轻型客车市场受益于行业“大转小”的发展趋势、城配物流需求的快速提升，实现了逆势增长。 海外市场全年累计出口15.03万辆，同比增长18.51%，成为拉动行业整体增长的核心力量。“一带一路”沿线及新兴市场国家城市化进程加快，基础交通设施建设需求旺盛；多国陆续出台 严格碳排放管控政策与公交电动化替代规划，我国客车企业在技术、产品及产业链方面具备显著优势，有力推动客车出口保持强劲势头。 三、经营情况讨论与分析 报告期内，公司销售各型客车5.13万辆，同比增长2.29%；出口客车3.03万辆，同比增长34.47%。 报告期内，公司以“强主业、提质量、防风险”为年度经营方针，聚焦科技创新，强化提质增效，扎实推进各项工作。 （一）聚焦科技创新 深入推进产品迭代与核心技术攻关，持续加大研发投入，夯实“三电”平台化基础，实现关键零部件量产与智能驾驶技术自主可控，燃料电池技术水平不断提升。知识产权成果丰硕，积极参与行业标准制定，创新动能持续增强。 （二）开拓全球市场 大力拓展海外市场，加强海外渠道建设，深入推进出口业务与本地化产能合作，客车出口稳步增长，新能源车型进入高端国际市场，海外收入占比稳步提升，国际化经营能力显著增强。 （三）深入推进国企改革与资源协同。 全面实施提质降本增效行动，供应链协同与集中采购成效显著，内部管理效能大幅跃升，盈利能力与资产质量得到根本性改善。 四、报告期内核心竞争力分析 √适用□不适用 公司紧密围绕"智能化、网联化、电动化、轻量化"技术战略，以创新驱动产品升级，在以下领域取得突破： (一)研发能力 1、产品平台开发 (1)系列化旅游通勤客车新产品平台开发(2)轻型商用车新产品平台开发(3)高功率高效率新能源动力驱动系统产品开发(4)商用车系列化电驱桥新能源技术研究和产品开发(5)基于碳化硅集成电控系统新产品开发(6)智能网联技术研究和应用(7)燃料电池技术系统集成和产品开发(8)轻商新品车身冲压模具的设计与开发(9)车身焊装生产线的设计与开发 (10)汽车车身冲压模具的设计与开发 (11)旅游客车2+1大商务座椅设计开发 2、科技创新成果 （1）新车型新产品 公司完成了MC系列、乾途系列、新V系等多款公路车型，以及M系列、驰睿、7/8米级短后悬公交等多款公交车型的开发与拓展升级，推动产品向智能化、高端化、节能化转型，加速构建新质生产力。 （2）线控底盘技术 公司基于全新的冗余电子电气架构，遵循“分布式、域集中、车云融合、AI提升”的技术路线，深度融合AI技术，实现了线控核心子系统的集成、安全冗余备份及智能化集成控制，完成多个自动驾驶车型平台的技术升级迭代，线控底盘的整体性能与功能在商用车行业中处于领先水平。 （3）燃料电池车动力系统集成技术 公司联合高校及产业链合作伙伴，共同开发高安全的燃料电池系统及储氢系统，有效降低了燃料电池系统成本、提升了储氢系统的安全性，攻克了固态储氢系统在加氢、放氢过程中的热管理、氢量计算以及整车安全结构等技术难题。并通过优化整车控制策略，优化供氢系统TPRD设置，实现氢气的安全泄放，从而显著提高整车的氢安全性能。 （4）智能网联技术 公司成功打造了龙翼3.0车联网新平台，实现了安全监控、运营管理、充电预测、电量提醒、车辆巡检、远程控车等核心功能。同时，对平台底层架构进行了全新升级，引入大数据实时统计算法，显著提升了数据处理和数据分析统计的效率。在智能交互方面，公司深入钻研智能座舱系统，通过应用“一芯多屏”技术，系统集成了辅助驾驶、电子后视镜、360度全景影像以及基于DeepSeek的AI大模型等先进技术，在人机交互水平上取得了显著突破。 （5）自动驾驶技术 公司完成了自动驾驶系统的重构，形成了自主可控的系统源码版本和编译版本；开发了响应分级故障预警的最小风险策略，并制定了模块化端到端的网联自动驾驶系统方案。通过实车应用验证，添加现有少量自采数据集后的感知模型，在有充足自采数据集的情况下，显著提升了感知效果。2025年，已顺利完成多个自动驾驶项目的交付与示范应用，在市政环卫、开放道路接驳等场景实现稳定落地，取得了良好的应用成效。 （6）整车域控制系统研究 公司围绕新一代整车电子电气架构开展核心技术攻关，开发跨域集中控制、中央域控、智能座舱域控、智能驾驶域控及区域控制等核心技术，整车电气智能化、集成化水平显著提升，为整车智能化、网络化及OTA等技术奠定坚实基础，并实现批量装车应用，实现了对整车电气系统的全方位智能监控、保护、诊断及维护，研究成果已快速转化为产品竞争力。 （7）客车轻量化技术 公司优化新平台车型的拓扑结构设计，打造全新的轻量化平台。同时，携手行业领先的供应商，共同完成多种高强钢辊压型材的结构设计与量产应用，进一步提升新平台车型车身骨架结构中异型钢的