润贝航科：2025年年度报告

2025年年度报告 2026年4月 第一节重要提示、目录和释义 公司董事会及董事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 公司负责人刘俊锋、主管会计工作负责人于松松及会计机构负责人（会计主管人员）戴诗媛声明：保证本年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。 本报告中涉及的未来计划、经营目标等前瞻性陈述，不构成公司对投资者的实质承诺，投资者及相关人士应当对此保持足够的风险认识，注意投资风险。公司在本报告第三节“管理层讨论与分析”中“十一、公司未来发展的展望”部分，详细描述了公司经营中可能存在的风险，敬请投资者关注相关内容。 公司经本次董事会审议通过的利润分配预案为：以实施权益分派时股权登记日的总股本为基数，向全体股东每10股派发现金红利4.36元（含税），送红股0股（含税），以资本公积金向全体股东每10股转增4股。 目录 第一节重要提示、目录和释义......................................................................................................................................2第二节公司简介和主要财务指标...................................................................................................................................7第三节管理层讨论与分析.............................................................................................................................................11第四节公司治理、环境和社会......................................................................................................................................39第五节重要事项...........................................................................................................................................................61第六节股份变动及股东情况..........................................................................................................................................85第七节债券相关情况....................................................................................................................................................93第八节财务报告...........................................................................................................................................................94 备查文件目录 一、载有公司负责人、主管会计工作负责人、会计机构负责人签名并盖章的财务报表； 二、载有会计师事务所盖章，注册会计师签名并盖章的审计报告原件； 三、载有法定代表人签名的2025年度报告全文及摘要； 四、报告期内公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿； 五、备查文件的备置地点：公司证券部。 释义 第二节公司简介和主要财务指标 一、公司信息 二、联系人和联系方式 三、信息披露及备置地点 四、注册变更情况 五、其他有关资料 □适用不适用公司聘请的报告期内履行持续督导职责的财务顾问□适用不适用 六、主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 公司最近三个会计年度扣除非经常性损益前后净利润孰低者均为负值，且最近一年审计报告显示公司持续经营能力存在不确定性 □是否 公司报告期内经审计利润总额、净利润、扣除非经常性损益后的净利润三者孰低为负值 □是否 七、境内外会计准则下会计数据差异 1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用不适用 公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用不适用 公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 八、分季度主要财务指标 单位：元 九、非经常性损益项目及金额 适用□不适用 单位：元 □适用不适用 公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。 将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益项目的情况说明 □适用不适用 公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目的情形。 第三节管理层讨论与分析 一、报告期内公司从事的主要业务 润贝航科是集研发、生产及销售于一体的航空器材解决方案综合服务商，坚持“分销+自研”双轮驱动战略。公司致力对标海科航空（HEICO），聚焦航材分销、国产化PMA零部件研发与适航取证，服务国产大飞机与全球航空售后市场。报告期内，公司的主要业务、主要产品及其用途没有发生变化。 （一）主营业务 1、公司国产化航材自研业务 公司积极响应航材国产化战略，公司自主研发的产品主要包括高分子材料类、胶带胶膜类、航电气瓶类、客/货舱零部件、精细化工类、检测仪器类等，细分种类丰富。 截至2025年底，公司国产化自主研发的产品中已超过3200个件号通过中国民航局航空器适航审定司批准，部分国产化产品已经获得中国商飞工艺材料产品批准书，也可以等效替换国内运营的波音、空客等多种型号客机上的进口航空器材，能有效降低航空公司运营成本。 公司的国产化代表产品具体情况如下： 2、分销业务 分销业务公司分销的航材产品主要包括民用航空油料、航空原材料和航空化学品，航空消耗件等，具体包括航空润滑油/润滑脂、液压油、胶带胶膜、涂料、粘接剂、密封胶、褪漆剂、蜂窝芯、荧光条、套管等超过7,000种常备航材料号，能满足下游客户的一站式采购需求。公司通过提供产品解决方案服务及供应链管理服务增强市场竞争能力、提升客户粘性，从而实现航材的最终销售。 （二）市场地位 公司为民航航空新材料产业技术创新战略联盟牵头单位、中国民航科学技术研究院组织的国家技术标准创新基地（民航）成员单位、民航科教创新攻关联盟成员单位、民用飞机材料产业发展联盟成员单位。润贝航科通过直接或间接方式，已基本实现国内航空公司全覆盖服务，已成为细分领域龙头企业。 国产化自研业务主要通过全资子公司润和新材料和航信科技实施，两家子公司均已入选中国民用航空中南地区管理局组建的中南民用航空制造产业专家库成员单位，均属于高新技术企业和“专精特新”企业。公司自2011年起服务中国商飞，曾获C919大型客机首飞先进集体奖和C919大型客机TC取证先进集体奖，连续多年获得中国商飞感谢信，公司部分自研产品已写入中国商飞工艺材料产品批准书。 公司是国内首批获得中国民航总局颁发的《民用航空油料供应企业适航批准书》企业以及首批获得中国民用航空维修协会颁发《航材分销商证书》企业之一。 （三）经营模式 公司的下游客户以航空公司、飞机维修公司、飞机制造商和OEM厂商为主，产品采用直销模式。 公司的国产化航材自研业务采用自主生产+委外生产相结合方式，目前公司已在惠州、赣州等地投资建厂并设立子公司，市场需求量相对较大的精细化工类和胶带胶膜类产品公司主要采取自主生产模式，对于型号众多但单个产品市场需求较少的航材产品大多通过委外方式进行生产；分销业务主要是通过取得欧美知名航材原厂授权后，采取进口方式，向中国（含港澳台）及东南亚国家进行销售，并根据下游客户需求、宏观环境、贸易政策等情况提前备货，属于买断式采购模式。 二、报告期内公司所处行业情况 （一）行业分析 公司深耕航空领域，报告期内，航空产业整体复苏态势稳固，市场需求持续回暖，行业景气度稳步上行。随着国产大飞机产业化、进程加快，低空经济、人工智能等新兴领域蓬勃发展，航空产业成长空间不断拓展。 1、全球及中国航空运输业概况 ①全球及中国机队预计保持稳步增长 根据中国商飞发布的《中国商飞市场预测年报（2025-2044）》，全球及中国航空市场机队规模预计将保持长期稳健增长。截至2024年末，全球客机机队规模为24,536架，预计2044年将增加至50,385架，规模实现翻倍增长；中国市场增长动能更为强劲，截至2024年底，中国客机机队规模为4313架，预计至2044年将达到10175架，占全球机队规模的比例预计从17.58%同比提升至20.19%，未来二十年新机交付量预计9,736架，对应市场价值约1.48万亿美元。 根据中国商飞预计，2025年至2044年现有客机机队中将有78.75%(19,323架)的飞机退出商业客运服务，它们将被改装成公务机、货机和其它用途飞机，或者是永久退役，退役飞机产生的运力缺口将被新机替代。此外，全球机队市场预计还将需要25,849架新增客机。因此，2025年至2044年预计将有约45,172架新机交付，价值约6.93万亿美元，用于替代和支持机队的发展，其中约74.58%为单通道喷气客机。中国的航空公司将接收其中的9,736架新机，市场价值约1.48万亿美元，行业长期成长空间广阔。 ②全球及中国航空运输业稳健增长 全球航空运输业复苏态势持续巩固，盈利水平趋于稳健，行业发展韧性显著增强。根据国际航空运输协会（IATA）2025年12月发布的全球航空业财务展望，尽管面临供应链瓶颈、地缘政治等外部挑 战，行业盈利仍实现稳步提升，2025年全球航空公司预计实现净利润395亿美元，2026年预计增至410亿美元，创历史新高。2026年行业总收入预计达1.054万亿美元，同比增长4.5%，旅客运输量预计达52亿人次，同比增长4.4%，载客率将攀升至83.8%，再创历史新高。 中国航空运输市场同步保持高速增长，根据中国民航局官网数据，2025年全年共完成运输总周转量1640.8亿吨公里、旅客运输量7.7亿人次、货邮运输量1017.2万吨，同比2024年分别增长10.5%、5.5%、13.3%，各项核心运营指标均实现两位数或稳健增长，市场需求旺盛。 ③航空运力供需存在缺口，飞机租赁业务发展迅速 在航空业持续扩容、运力需求稳步攀升的行业大势下，全球航空运力供给与市场需求之间的缺口持续拉大。从飞机供给端来看，行业面临产能不足、航空劳动力紧缺、航空发动机短缺等多重瓶颈，交付进度远不及预期：空客未能完成2024年原定交付目标，波音同年全年飞机交付量同比下滑超30%。因此飞机租赁行业具有广阔的发展前景。 根据毕马威会计师