科安达：2025年年度报告

深圳科安达电子科技股份有限公司 2025年年度报告 2026-09 【2026年3月】 2025年年度报告 第一节重要提示、目录和释义 公司董事会及董事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 公司负责人郭丰明、主管会计工作负责人农仲春及会计机构负责人（会计主管人员）林雪峰声明：保证本年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。 公司非特殊行业 公司经本次董事会审议通过的利润分配预案为：以未来实施权益分派时股权登记日的总股本扣除回购专用证券账户持有的股份为基数，向全体股东每10股派发现金红利1.5元（含税），送红股0股（含税），不以公积金转增股本。 目录 第一节重要提示、目录和释义......................................................................................................................................2第二节公司简介和主要财务指标...................................................................................................................................7第三节管理层讨论与分析.............................................................................................................................................11第四节公司治理、环境和社会......................................................................................................................................30第五节重要事项...........................................................................................................................................................47第六节股份变动及股东情况..........................................................................................................................................61第七节债券相关情况....................................................................................................................................................67第八节财务报告...........................................................................................................................................................68 备查文件目录 1、载有公司法定代表人签名的2025年年度报告全文原件； 2、载有公司法定代表人、主管会计工作负责人、会计机构负责人签名并盖章的财务报表； 3、报告期内公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿； 4、载有会计师事务所盖章、注册会计师签名并盖章的审计报告原件； 上述文件置备于公司证券部备查。 释义 第二节公司简介和主要财务指标 一、公司信息 二、联系人和联系方式 三、信息披露及备置地点 四、注册变更情况 五、其他有关资料 公司聘请的报告期内履行持续督导职责的保荐机构□适用不适用公司聘请的报告期内履行持续督导职责的财务顾问□适用不适用 六、主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 公司最近三个会计年度扣除非经常性损益前后净利润孰低者均为负值，且最近一年审计报告显示公司持续经营能力存在不确定性 □是否 公司报告期内经审计利润总额、净利润、扣除非经常性损益后的净利润三者孰低为负值□是否 七、境内外会计准则下会计数据差异 1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用不适用 公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用不适用 公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 八、分季度主要财务指标 九、非经常性损益项目及金额 适用□不适用 其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况： □适用不适用 公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。 将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益项目的情况说明 □适用不适用 公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目的情形。 第三节管理层讨论与分析 一、报告期内公司从事的主要业务 本公司主要围绕轨道交通领域提供产品、服务和系统解决方案。目前公司的产品主要有系统集成、铁路站场综合防雷系统、道岔融雪系统、信号监测防雷分线柜、智能监测诊断系统等产品及相关解决方案，同时为轨道交通领域客户提供工程建设和系统集成服务。 2、主要产品及应用领域 3、公司经营模式 3.1采购模式 公司根据销售合同或订单测算所需原材料，并制定物料采购计划。公司会对每种产品及该产品的原材料设置一定的安全库存数，依据投产计划做采购计划及生产计划。 3.2生产模式 根据公司“以销定产”的模式，采购任务完成后，生产部门根据计划部门下达的产品规格、交货时间等信息下达生产任务。期间，由质控部门进行产品的质量控制和质量监督检查，对产成品按照《产品和服务放行控制程序》进行检验。 3.3销售模式 针对产品应用领域的不同需求情况，公司销售模式分为集成商合作投标模式和直接销售模式：集成商合作投标模式是公司作为细分领域产品供应商，同众多细分领域供应商一起参与集成商发起的铁路和地铁项目投标，集成商是公司的直接客户。另外公司直接与各铁路局和轨道交通企业达成项目协议，或直接参与投标，协商合同事项，直接供货给客户，是直接销售模式。 3.4研发模式 公司的研发以自主研发为主、委托研发为辅。公司在研发方面采取“引进消化吸收+自主创新”的模式，一方面针对国内前沿技术发展需求进行技术引进并创新开发和集成，形成满足我国轨道交通市场需求的技术和产品。另一方面，基于自身较强的创新开发能力，针对性的解决行业困难和困境，根据需求自主研发和创新具有高适用性的产品。 二、报告期内公司所处行业情况 1、行业发展趋势 轨道交通作为国家战略性、先导性、关键性基础设施，是国民经济大动脉和综合交通运输体系骨干，在经济社会发展中具有重要地位。2025年，我国轨道交通网络规模持续扩大，综合运输能力稳步提升，高质量发展迈出新步伐。根据中国城市轨道交通协会统计，截至2025年底，中国内地累计有58个城市投运城轨交通线路382条，运营总长度13071.58公里，当年新增运营线路910.80公里，网络布局更趋完善，多层次、多制式的运输体系进一步健全。 2024年发布的《中国城市轨道交通融合城轨发展指南》明确提出，城轨交通要加快由高速度向高质量发展转变，聚焦于“综合、绿色、安全、智能”四大方面。2025年，行业围绕这一发展指引，持续推动多核引领、多交融合、多层次衔接、多节点互联的新型综合交通体系建设，在服务国家战略、支撑区域协同发展、保障民生出行等方面发挥更加重要的作用。 1.1未来中国轨道交通行业新型综合交通体系发展 1.1.1新型综合交通体系建设持续推进 国家“第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议”明确提出“加快建设交通强国，加快城市群和都市圈轨道交通网络化”，《国家综合立体交通网规划纲要》提出，到2035年，国家综合立体交通网实体线网总规模合计70万公里左右，基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网，实现国际国内互联互通、全国主要城市立体畅达、县级节点有效覆盖。有力支撑“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”。近几年，城市圈、都市圈发展规划不断被批复，国家不仅发布了京津冀协同发展、长三角一体化发展、粤港澳大湾区建设和成渝地区双城经济圈的发展规划，还对南京、福州、成都、长株潭、西安、重庆、武汉等都市圈及长江中游城市群、北部湾城市群、关中平原城市群的规划作了批复。2025年，京津冀协同发展、长三角一体化、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈等区域战略深入实施，南京、福州、成都、长株潭、西安、重庆、武汉等都市圈规划落地见效，多层次轨道交通网络加快构建。 1.1.2智慧化与全自动运行加速轨道交通智能化发展 智慧轨道交通应用先进的信息技术和通信技术，将轨道交通系统各个环节实现数字化、自动化和智能化，提升运输效率、安全性和服务水平，应用云计算、大数据、物联网、人工智能、5G、卫星通信、区块链等新兴信息技术赋能传统城轨交通，并通过建设多个成体系的智能生态系统，最终创造出“综合、绿色、安全、智能”四个方面齐头并进的新时代综合交通体系。设备运行数量的增多，给维护和维修带来较大的压力，因此智慧化监测和诊断系统及综合平台业务，能够提前预知设备问题等的技术需要也将会催生出更多新的产品技术。目前交通领域数字化还处于相对初始阶段，随着智慧化的都市交通网建设进入关键阶段，人工智能技术开源应用，将会对智能调度、智能监测、智慧运维、智能客服、智能应急和个性化服务方面产生深远影响，因此也将催生未来轨道交通装备智能化发展的市场空间。 1.1.3低碳、绿色、可持续推动智慧城市新生态建设 2024年国家《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》提出的阶段性目标，在2025年进入攻坚落实阶段。中国城市轨道交通协会《城市轨道交通发展战略与“十四五”发展思路》将绿色低碳化列为全局性重大战略，《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》将智能能源系统列入8大体系之中，提出了“全行业能源系统初步建立绿色建设运维体系，节能率普遍提高，进入国际先进行列”和“普遍采用绿色能源技术，全行业能源系统节能率大幅提高，达到世界领先水平”的两步走发展战略。绿色可持续发展，要坚持以精准降碳为引导，以满足人民群众健康出行为导向，以技术创新为手段，加快形成城市轨道交通全生命周期的绿色低碳发展体系。 1.1.4高质量发展浪潮，催生轨道交通新动能 近年，国家重点强化高质量发展的要求，创造和发展新质生产力，提高各行业潜在的创新动能，激发创新活力，由生产力的变革推动整个生产方式和社会生活的变革。通过创新发展理念，提质增效，应用新动能和新技术，全面加强 质量管理和质量基础设施建设。作为轨道交通行业，关系国计民生的关键领域，通过技术创新引领生产力变革的任务更加紧迫，高质量高标准需要不断地技术创新、精益求精，实现关键技术的不断突破，创造和发挥新生产力的核心作用，