中国汽车行业调研简报

无人物流车作为一种基于L4级自动驾驶技术的智能运输工具，正受到广泛关注。截至2025年6月，中国已有103个城市开放无人物流车路权试点，覆盖超过80%的主要物流节点城市，政策支持力度较大。无人物流车在技术落地上具备独特优势，如低速运行、提升配送效率、对硬件与算力要求适度等。市场层面，物流需求增加，从业人员数量增长与业务量增长速度的不匹配为无人物流车带来广阔的潜力市场。成本层面，规模化生产实现无人物流车的降本增效，整车购置成本快速下降，运营成本显著优化。

无人物流车与Robotaxi均作为L4级无人驾驶的代表产品，发展存在区别。无人物流车应用场景复杂度较低，政策与路权开放程度较高，商业化路径与市场空间更广阔，市场成熟度已进入商业化示范与局部规模化阶段。中国无人物流车市场的参与者主要有初创科技公司、互联网、企业、物流企业及传统车企四大派系，竞争格局初步显现，新石器、九识智能位居行业第一梯队。

新入局玩家如德赛西威和佑驾创新，凭借资金充足、技术积累、场景适配等优势，试图重塑竞争规则，助推行业技术标准、成本结构的重构。中国无人物流车行业呈现出“技术无图化、运营订阅化、市场全球化、竞争双轨化、场景全域化”发展趋势。技术路径向“轻地图、强感知、车路云协同”演进；商业模式从“卖车”向“硬件贴价+软件订阅”转型；全球化战略由单纯技术输出升级为参与国际标准共建；产业格局形成“物流巨头主导场景落地、初创企业以技术创新突围”的协同生态；应用场景则持续拓展，从快递末端配送快速延伸至生鲜、医药、商超等泛城配新蓝海。