1975年以来的燃油经济性与技术：EPA汽车趋势报告2025

核心观点

• 自 1975 年以来，美国汽车行业在燃油经济性方面取得了进展，主要受车辆类型变化和技术进步的影响。
• 新车平均燃油经济性持续提高，2024 年达到创纪录的 27.2 mpg（汽油当量），主要得益于电动汽车（BEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）的普及。
• 车辆类型趋势明显向 SUV 和皮卡倾斜，这些车型通常比轿车和厢式车更重、尺寸更大，导致整体车队燃油经济性增长放缓。
• 电动汽车的重量和尺寸通常大于传统内燃机汽车，对燃油经济性产生负面影响，但它们在整体车队中的占比不断上升。
• 内燃机汽车技术持续改进，包括使用涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时和缸体停用等技术，以提高燃油效率和性能。
• 传动技术也在不断发展，自动变速器档位数不断增加，无级变速器（CVT）的应用也越来越广泛，以提高燃油经济性。
• 制造商在采用新技术方面存在差异，一些制造商比其他制造商更快地采用新技术。

关键数据

• 2024 年新车产量为 1479.92 万辆。
• 皮卡产量占比为 14.1%，SUV 产量占比为 65.7%，轿车和厢式车产量占比为 34.3%。
• 平均新车重量为 4354 磅，比 2004 年增长 6%。
• 平均新车马力为 258 hp，比 1975 年增长 88%。
• 电动汽车的平均续航里程自 2011 年以来增长了近四倍，2024 年平均续航里程为 292 英里。
• 混合动力汽车的平均燃油经济性比传统内燃机汽车高，但自 2011 年以来有所下降。
• 柴油车产量占比不到 1%，但柴油发动机的燃油经济性比汽油发动机高。

研究结论

• 电动汽车的普及对提高整体车队燃油经济性做出了重要贡献，但车辆类型向更大、更重的车型转变也带来了挑战。
• 内燃机汽车技术仍在不断发展，未来将继续提高燃油效率和性能。
• 传动技术的发展将继续提高燃油经济性，并改善驾驶体验。
• 制造商在采用新技术方面存在差异，这可能会影响行业整体的技术进步速度。