格林大华期货集运欧线交易逻辑

Ø周三主力合约开盘涨停，后被打开，跳水。 Ø交易所监管降温：3月3日晚间，交易所对集运欧线实施限仓50手等风控措施，抑制过度投机。 Ø3月3日特朗普如有必要，美国海军将尽快开始护送油轮通过霍尔木兹海峡。承诺“无论如何，美国将确保能源自由流向世界”。市场开始博弈冲突不会无限升级。 数据来源：文华财经 市场快讯---集运欧线交易逻辑 2026年3月4日 美伊战争后，航司表现： 集运供需结构可能阶段性转变： Ø航司统一加收大额战争附加费，达飞2,000美元/ TEU，3,000美元/FEU。赫罗伯特1,500美元/TEU,3,500美元/FEU.MSC和马士基同步按每箱征收，标准相近。Ø航司挺价、空班控舱，3月10日MSC直接把欧线运价从2140涨到2640美元/TEU，并计划3月下旬再涨至3200美元。其他航司跟进涨价，马士基、达飞同步上调欧线运价。 Ø伊朗封锁霍尔木兹海峡后，全球10%集装箱船、30%以上石油运输受阻。中东航线停摆，MSC、马士基、达飞等全部暂停中东航线（波斯湾）订舱，原本跑中东的大型集装箱船，多数为6000–14000TEU被迫全部改道好望角，加入亚欧航线的绕行大军，欧航线有效运力被进一步压缩，舱位更紧张、抢舱更激烈。 红海复航从预期转为彻底封锁： Ø3-4月是欧线传统淡季，供需一般比较宽松。但战争可能改变供需结构。 Ø之前红海有通航预期，部分船司（如马士基、MSC）在2月底前已试探性恢复少量苏伊士航线。市场普遍预期红海、苏伊士运河会陆续复航。美伊战争后，复航预期彻底消失。 Ø原油价格上涨，绕行好望角，增加航运成本。 结论：类比2023年11-12月红海事件，若战争持续，预计EC2604合约可能持续偏强，甚至突破3000点。若霍尔木兹海峡复航，集运欧线将快速回落至1400左右。 免责声明：本报告中的信息均来源于公开资料，我公司对这些信息的准确性及完整性不作任何保证，不保证报告信息已做最新变更，也不保证分析师做出的任何建议不会发生任何变更。在任何情况下，报告中的信息或所表达的意见并不构成所述期货品种买卖的出价或询价。在任何情况下，我公司不就报告中的任何内容对任何投资所做出任何形式的担保，投资者据此投资，投资风险自我承担。我公司可能发出与本报告意见不一致的其他报告，本报告反映分析师本人的意见与结论，并不代表我公司的立场。未经我公司同意，任何人不得对本报告进行任何形式的发布、复制或对本报告进行有悖原意的删节和修改。