听了HY的油运的路演是一个船东视角讲的感觉收益匪浅我看还没人发把几个之前

1.船东自己本身也是紧张且亢奋，预计明后天运费会出现一个大幅度的跳涨 2.目前霍尔木兹海峡确实收到了封锁警告，但是中远海能和招商轮船各一艘船分别通过了，但是与此同时就在刚刚另外一搜尝试通过的游轮被击沉，因此现在大部分船还是不敢通过处于抛锚状态 3.贸易商周一不想上班，因为太混乱了 听了HY的油运的路演，是一个船东视角讲的，感觉收益匪浅，我看还没人发，把几个之前大V们没有提到的点发一下： 1.船东自己本身也是紧张且亢奋，预计明后天运费会出现一个大幅度的跳涨 2.目前霍尔木兹海峡确实收到了封锁警告，但是中远海能和招商轮船各一艘船分别通过了，但是与此同时就在刚刚另外一搜尝试通过的游轮被击沉，因此现在大部分船还是不敢通过处于抛锚状态 3.贸易商周一不想上班，因为太混乱了 4.战争不会持续很长，但是即使战争结束，运费中枢也会实现永久上移：之前中东线收益远高于大西洋航线，但是长锦完全控盘了大西洋航线，预计长锦会开高价，导致的结果就是很多中东线会被大西洋线吸引，那一旦霍尔木兹海峡放开，会导致中东线缺船，从而导致运价进一步跳涨，中东线大西洋线会形成武当纵云梯螺旋上升的效果 5.船东也无法对后市的运价做出展望，因为已经超出认知了，在打起来之前普遍认为TC3E在ws200是一个合理价格，但是在打起来之后全靠想象力，尤其是部分船东13w美金拿的船不可能在运价15w美金的时候就卖出去，长期运价中枢看好ws200以上 6.应该不会出现两伊战争的袭船战的情况，大家都对历史有充分的认识，会成为众矢之的 7.运费占货值的比例最高有可能到多少？ 70年代最高到了70%，有可能复现吗？ 回复不太可能因为70年代油价过低，占到50%有点过于夸张了，可能占到10%到20%是一个比较健康的区间，假设油价不变即使占到15%，也要到ws300以上 8.问：三桶油有这么应对措施或者计划？ 答：油运公司和这些公司的议价都是市场化议价，并不会因为国油国运就降低运价，对国资委来说谁赚钱都是一样的不会干预 9.问：中国的VLCC有可能以为垄断被制裁吗？ 答：没可能，占比低没到垄断地步