整车级NVH分析技术在北汽研发中的应用概述

北汽在NVH领域自主研发了整车级分析技术，并应用于车身架构设计、SFE参数轻量化、整车级阻尼布置仿真分析、整车级路噪仿真分析、整车级加速结构传递振动噪声仿真分析、风噪声仿真分析、整车级传动系统扭振分析、方向盘摆振分析、ANC主动降噪技术应用以及混动车型控制策略与NVH等方面。

在车身架构设计方面，北汽建立了车身NVH架构数据库，形成了关键控制要素，并通过SFE参数化整备车身实现了NVH轻量化技术应用。整车级阻尼布置仿真分析方法采用基于能量法，通过优化阻尼布置方案提升NVH性能。整车级路噪仿真分析方法包括基于模态轮胎+实际路面和基于逆矩阵法轴头力两种，分别通过轮胎接地面加载和轴头加载进行仿真分析。整车级加速结构传递振动噪声仿真分析方法包括基于逆矩阵法力载荷和基于缸压法输出等效力载荷两种，分别通过接附点被动端加载和曲轴中心点加载进行仿真分析。

在风噪声仿真分析方面，北汽利用CFD软件和SEA方法进行整车外造型流场压力脉动数据分析和车内风噪声分析，并通过优化声学包吸隔声特性降低车内风噪声。在整车级传动系统扭振分析方面，北汽针对插电混动汽车传动系扭振问题，通过建立整车仿真模型进行优化验证，有效改善了传动系NVH性能。在方向盘摆振分析方面，北汽通过建立整车多体模型和前期控制清单，对整车方向盘摆振性能进行开发控制。

在ANC主动降噪技术应用方面，北汽利用声波消干涉原理，通过前馈控制系统和反馈控制系统实现主动降噪。在混动车型控制策略与NVH方面，北汽通过矩阵式扫点选取最优的发动机运行点，并通过电机扭矩调整解决冲击性NVH问题。在B-TPA与整车声音品质设计方面，北汽通过BTPA与CAE分析结合的NVH开发技术，以及基于BTPA的数据库与虚拟车平台，有效提高了CAE分析的精度和样车调校的效率和质量。

核心观点：北汽通过自主研发的整车级NVH分析技术，在车身架构设计、轻量化、仿真分析、主动降噪等方面取得了显著成果，有效提升了车辆的NVH性能。关键数据：通过SFE参数化整备车身，优化前重量为23.89Kg，优化后为21.82Kg，降低了性能余量设计。研究结论：北汽的整车级NVH分析技术能够有效解决车辆NVH问题，提升车辆的舒适性、操稳性能和行驶安全性。