锂电配置正当时莫为微扰迷前路自有真需定后程建投电新市场

市场看到3月排产好就觉得又可以了，实际锂电排产一直很好从来没变过，很早我们就说了宁德Q1230GWh，只是市场看到车销量不好YY锂电也不好。 我们一定要再反馈一下：国内的电动车就算一台都不增长对锂电的影响只有8%，完全没必要纠结，建议关注存在超预期可能的一、重卡；二、欧洲车；三、出口电池26年中性预期增量Δ700其中动力 【锂电】配置正当时：莫为微扰迷前路，自有真需定后程建投电新 市场看到3月排产好就觉得又可以了，实际锂电排产一直很好从来没变过，很早我们就说了宁德Q1230GWh，只是市场看到车销量不好YY锂电也不好。 我们一定要再反馈一下：国内的电动车就算一台都不增长对锂电的影响只有8%，完全没必要纠结，建议关注存在超预期可能的一、重卡；二、欧洲车；三、出口电池26年中性预期增量Δ700 其中动力250GWh（国内乘用车内销售70+国内乘用车出口40+欧洲本土生产乘用车60+其他国家车10+全球商用车70）其他50（消费+机器人+船舶+小动力+工业) 储能400-500GWh 超预期有望继续想上看100-150GWh 额外增量商用车仅预期25%，其中重卡50%对应70增量，有望看到100欧洲销量预期29%有望看到40%，一定要重视欧洲政策和车型改革，目前增量看60有望提升到90出口抢装退税9%影响，仅仅抢一个月就多30-50GWh仅仅因为车销量不好，比亚迪理想卖的不行就沉浸在锂电不行的预期中，本身就是画地为牢。