1)短期基本面没有太大变化,相对稳定
2)港口作为现金流很好的资产资产,整个板块长期处于较低水平(PE10X左右),当前整体大盘水涨船高、港口板块存在估值修复的空间。
青岛港是港口板块ROE最高的公司,基本无负债,过去10年利润稳步上涨,报表质量很高,属于港口头部资产,估值此前仅为9X。
3)未来可能的催化剂(目前暂无时间表):分红提升
青岛港连续多天上涨:
1)短期基本面没有太大变化,相对稳定
2)港口作为现金流很好的资产资产,整个板块长期处于较低水平(PE10X左右),当前整体大盘水涨船高、港口板块存在估值修复的空间。
青岛港是港口板块ROE最高的公司,基本无负债,过去10年利润稳步上涨,报表质量很高,属于港口头部资产,估值此前仅为9X。
3)未来可能的催化剂(目前暂无时间表):分红提升;李嘉诚港口资产交易估值对港口整个板块的提振
4)近期油运运价较高、青岛港有30%利润与油品装卸有关,但客观说港口油品吞吐量与此次油运运价上涨联动关系不大,主要原因为运价提升主要与地缘关系、油轮供给偏紧有关、整体需求量装卸需求变化不大。
1)短期基本面没有太大变化,相对稳定
2)港口作为现金流很好的资产资产,整个板块长期处于较低水平(PE10X左右),当前整体大盘水涨船高、港口板块存在估值修复的空间。
青岛港是港口板块ROE最高的公司,基本无负债,过去10年利润稳步上涨,报表质量很高,属于港口头部资产,估值此前仅为9X。
3)未来可能的催化剂(目前暂无时间表):分红提升
青岛港连续多天上涨:
1)短期基本面没有太大变化,相对稳定
2)港口作为现金流很好的资产资产,整个板块长期处于较低水平(PE10X左右),当前整体大盘水涨船高、港口板块存在估值修复的空间。
青岛港是港口板块ROE最高的公司,基本无负债,过去10年利润稳步上涨,报表质量很高,属于港口头部资产,估值此前仅为9X。
3)未来可能的催化剂(目前暂无时间表):分红提升;李嘉诚港口资产交易估值对港口整个板块的提振
4)近期油运运价较高、青岛港有30%利润与油品装卸有关,但客观说港口油品吞吐量与此次油运运价上涨联动关系不大,主要原因为运价提升主要与地缘关系、油轮供给偏紧有关、整体需求量装卸需求变化不大。