核心观点与关键数据
秦皇岛港
- 最新日变化：5500、5000、6200、6700、7450（价格均持平，库存下降）
- 周变化：库存下降，调入量增加，吞吐量波动
- 月变化：库存持续下降，调入量增加，吞吐量微增
- 年变化：库存大幅下降，调入量波动，吞吐量增长
- 25省终端可用天数：17.9天，下降
- 25省终端日耗：687.6万吨，下降
- 25省终端库存：12309.8万吨，大幅下降
- 秦皇岛-上海（4-5DWT）运费：26.6元/吨，上涨
- 秦皇岛-广州（5-6DWT）运费：38.3元/吨，上涨
广州港
- 最新日变化：5500（价格持平，库存下降）
- 周变化：库存下降
- 月变化：库存下降
- 年变化：库存大幅下降
- 25省终端库存：下降
北方港
- 库存：2466万吨，下降116万吨
- 锚地船舶：70艘，下降33艘
- 调入量：144.3万吨，增加13.4万吨
- 吞吐量：155.9万吨，下降11.3万吨
鄂尔多斯、大同、榆林
- 鄂尔多斯5500：坑口价49元/吨，下降15元
- 大同5500：坑口价54.5元/吨，下降15元
- 榆林6200：坑口价74.5元/吨，下降45元
CBCFI海运指数
其他指标
- 25省日耗：687.6万吨，下降6.2万吨
- 北港调入量：144.3万吨，增加13.4万吨
- 北港吞吐量：155.9万吨，下降11.3万吨
- 北港总库存：下降347万吨
研究结论
- 库存持续下降：秦皇岛、广州港库存大幅下降，北方港库存显著减少，25省终端库存下降明显，显示市场供应压力缓解。
- 价格波动分化：鄂尔多斯、大同、榆林坑口价普遍下降，但港口平仓价保持稳定或上涨，反映供需错配。
- 运费上涨：秦皇岛至上海、广州的运费上涨，显示沿海运输需求增加。
- 供需关系改善：25省日耗下降，调入量增加，但可用天数仍处于合理水平，市场逐步去库存化。
- 海运指数反弹：CBCFI指数上涨，暗示海运需求回升。
未来展望
短期内，北方港库存持续下降可能支撑港口价格，但坑口煤价仍承压；沿海运输需求增加或推高运费。25省终端可用天数仍较高，但去库存化趋势明显，需关注后续需求恢复情况。
