主要观点及策略概述
- 集运指数欧线周报（EC）：以哈和谈进入第二阶段，抢运预期情绪退却。
- 影响因素驱动主要逻辑：现货运价利空，欧线40尺箱运价：GEMINI联盟马士基 Week5报2430美元，赫伯罗特2300-2500美元；OA联盟约2500-2650美元，达飞2793美元、其他多2600美元左右；PA联盟约2400美元，阳明低至2200-2435美元；MSC报2640美元。
- 未来一两周（1月底 -2 月初）：马士基 Week6开舱价降至2000-2100美元，赫伯罗特维持 2300-2500美元；OA联盟或小幅回落至 2500 美元上下；PA 联盟或在 2200-2400 美元区间波动；MSC 或随市场小幅下调，整体呈节前回落态势，因货量进入春节前真空期。
- 政治经济中性：达飞官网船期更新显示欧线FAL1、FAL3东向返程最后一条船预计2月1日、1月25日穿越苏伊士，目前船期没有复航计划。特变量对欧洲八国的加征关税暂时不加了。美国总统特朗普正准备在瑞士达沃斯世界经济论坛期间举行“和平委员会章程签署仪式”。
- 运力供给中性：2025 年 11 月：周均运力约 27 万 TEU。2025 年 12 月：周均运力约 30 万 TEU。2026 年 1 月：周均运力 31.3 -32.1 万 TEU。
- 需求利空：目前集运欧线货量稳定，上海港舱位利用率接近满载，运价却持续松动，大柜报价降至2000-2600美元，船公司加速降价揽货。未来半个月（至2月上旬）临近春节，货主多提前备货，但无传统年前小旺季行情。运力投放充裕，WEEK6-7运力达25-35万TEU，揽货压力加大，运价预计继续下行。红海部分航线复航，进一步缓解运力紧张，整体需求偏弱，以节前补货为主。
- 总结：震荡EC呈近强远弱格局，红海复航进度是核心交易变量。短期一季度光伏等品类抢出口支撑货量，叠加红海绕行锁定9%-10%有效运力，近月合约获现货指数锚定支撑；中长期2026年新船交付致运力供给增速高于需求，若苏伊士运河复航，将释放大量隐性运力，持续压制运价中枢。
- 投资观点：震荡。震荡交易策略单边：观望 套利：观望。
- 风险关注：地缘扰动 海内外宏观政策扰动。
价格
- 提供了欧线指数、美西线指数、美东线指数、地中海航线指数等现货市场指数数据。
静态运力
- 船舶制造订单量：TEU订单量、分装载力、新接订单量、分装载力等数据。
- 船舶制造交付量：TEU交付量、分装载力、拆解量、分装载力等数据。
- 未来交付：TEU未来交付、季度季节图、TEU未来交付、分装载力、8000+TEU：季度季节图等数据。
- 船舶价格：新造船价格指数、分装载力、拆船价格、分装载力、拆船价格等数据。
- 二手船价格：二手船价格指数、分装载力、分装载力等数据。
现有运力
- 集装箱船现有运力：TEU&%、分装载力、超过25年船龄、闲置+加装比例等数据。
- 集装箱船现有运力：平均年龄、分装载力、平均年龄、分装载力等数据。
动态运力
- 船期表（上海-欧基港）：总运力部署、GEMINI运力部署、OCEAN运力部署、PA+MSC运力部署、MSC运力部署等数据。
- 船舶新能源：集装箱船：已安装脱硫塔、正在安装脱硫塔等数据。
- 船舶新能源&航速：集装箱船：加装脱硫塔平均年龄&时长、平均航速、分装载力、平均航速等数据。
- 闲置运力：集装箱船：闲置运力、闲置运力占比、分装载力、热闲置、加装脱硫塔等数据。
