新能源商用车周报（总第0125期 2025年10月第3周）

新能源商用车周报 （总第0125期2025年10月第3周） 目录CONTENTS 企业监测 市场洞察 12政策法规 •2025年1-9月新能源小卡同比增长36.5%，渗透率达24.8%•2025年1-9月，远程新能源小卡销售突破2万辆，稳居榜首•新能源小卡上装类型主要以栏板、厢式为主•新能源小卡未来将向技术驱动+场景深耕转型 •工信部：拟全面提高车企智能化、网联化相关能力要求和生产准入门槛•国家发改委：到2027年底在全国范围内建成2800万个充电设施•住房城乡建设部办公厅等9部门：编制智能化市政基础设施建设和改造行动计划 •斯堪尼亚：如皋工业生产基地开业，推出牵引车经营性租赁业务•上汽大通：大拿纯电轻客家族新车上市•东风商用车：与宁德时代确立新一轮五年长期战略合作 PART01 政策法规 工信部：拟全面提高车企智能化、网联化相关能力要求和生产准入门槛国家发改委：到2027年底在全国范围内建成2800万个充电设施住房城乡建设部办公厅等9部门：编制智能化市政基础设施建设和改造行动计划 工信部：拟全面提高车企智能化、网联化相关能力要求和生产准入门槛 10月13日，工业和信息化部装备工业一司公开征求《道路机动车辆生产企业准入审查要求》《道路机动车辆产品准入审查要求》《关于修改的决定》（以下简称《企业审查要求》《产品审查要求》《决定》）意见。《企业审查要求》主要修订内容：通过“提高、增加、优化”三个方面措施，对《企业审查要求》相应条款进行了调整。 “一个提高” 全面提高企业智能化、网联化相关能力要求和生产准入门槛，明确网络安全、数据安全通用要求以及相关企业软件升级、组合驾驶辅助、自动驾驶等能力要求，切实强化企业产品安全质量和售后服务保障能力。 “一个增加” 补充增加“集团化管理”要求，明确了集团化管理中下属企业能力相关要求，进一步提升准入管理效能和行业资源利用水平，支持优势企业做大做优做强。 “三个优化” 一是顺应电动化趋势，合并新能源汽车准入审查要求，增加新能源特种车底盘企业能力要求；二是结合细分行业特点和生产方式变化，增加货车上装委托加装管理要求；三是注重减轻企业负担，结合产品变化和技术进步调整生产设备要求，结合产品研发特征不同，针对性弱化部分研发能力要求。 国家发改委：到2027年底在全国范围内建成2800万个充电设施 10月15日，国家发展改革委等部门关于印发《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案（2025—2027年）》的通知。通过持续健全充电网络、提升充电效能、优化服务品质、创新产业生态，进一步提振消费信心，促进电动汽车更大范围内购置使用。到2027年底，在全国范围内建成2800万个充电设施，提供超3亿千瓦的公共充电容量，满足超过8000万辆电动汽车充电需求，实现充电服务能力的翻倍增长。 加快高速服务区充电设施更新改造 补强城市快速充电网络 开展交流充电设施、服役8年以上老旧设施、800伏以下电压平台充电设施的更新改造。 到2027年底，在高速公路服务区新建改建4万个60千瓦以上“超快结合”充电枪，鼓励建设大功率充电设施。除高寒高海拔地区外，其他高速公路服务区均应具备充电能力。 到2027年底，全国城市新增160万个直流充电枪，其中包括10万个大功率充电枪。 进一步下沉农村地区充电网络 推广居住区“统建统服”模式 到2027年底，在尚未建设公共充电站的乡镇行政区至少新增1.4万个直流充电枪，其他地区根据需求进一步扩大建设规模，实现农村地区公共充电设施全面覆盖。 到2027年底，打造1000个“统建统服”试点小区，实现私人充电桩接入量和安全管理水平大幅提升。 提升公共充电场站服务质效 车网互动应用推广行动 到2027年底，车网互动规模化应用试点范围有效扩大，新增双向充放电设施超5000个，反向放电量超2000万千瓦时。 5不断推动老旧设备升级改造，切实提升用户充电体验。深化政府充电设施监测服务平台功能建设，健全评价结果运用机制。 住房城乡建设部办公厅等9部门：编制智能化市政基础设施建设和改造行动计划 10月15日，住房城乡建设部办公厅等9部门印发《贯彻落实〈中共中央办公厅、国务院办公厅关于推进新型城市基础设施建设打造韧性城市的意见〉行动方案（2025—2027年）》，其中提出，推进车路协同设施建设。结合“车路云一体化”应用试点等工作，以需求为导向，推动以智慧多功能杆为主要载体的道路基础设施智能感知系统和城市云平台建设，支撑智能网联汽车应用，改善城市出行环境，助力提升城市数字化治理水平。 推进车路协同设施建设 结合“车路云一体化”应用试点等工作，以需求为导向，推动以智慧多功能杆为主要载体的道路基础设施智能感知系统和城市云平台建设，支撑智能网联汽车应用，改善城市出行环境，助力提升城市数字化治理水平。 提高物流配送及应急物资保障能力 加强智能化物流配送设施改造、建设和管理，提高住宅小区和楼宇等末端配送服务能力。加快完善应急物流体系，加强城市应急物资中转设施建设，提升应急状况下城市物资快速保障能力。 持续推进智慧停车 推进城市停车设施智能化改造和建设，探索推动公共设施和建筑智能感知设施配置。鼓励地方建设城市智慧停车服务管理平台，逐步完善信息查询、车位预约和共享、路线导航、无感支付等功能，提高停车资源使用效率。 02PART 市场洞察 2025年1-9月新能源小卡同比增长36.5%，渗透率达24.8%2025年1-9月，远程新能源小卡销售突破2万辆，稳居榜首新能源小卡上装类型主要以栏板、厢式为主新能源小卡未来将向技术驱动+场景深耕转型 2025年1-9月新能源小卡同比增长36.5%，渗透率达24.8% 2025年1-9月新能源小卡累计销售8.16万辆，同比增长36.5%，渗透率达24.8%；其中9月销售突破1万辆，环比增长20.6%，同比增长35.4%。自2025年以来新能源小卡渗透率持续提升，源于强有力的政策导向持续加码，产品力迎来大幅提升，全生命周期经济性优势愈发突出，以及旺盛多元的市场需求支撑。 2025年1-9月，远程新能源小卡销售突破2万辆，稳居榜首 2025年1-9月TOP十企业中，远程汽车以近2.1万销量稳居榜首，同比增长15.5%，但市占率下降3.7pct。奇瑞商用车和福田汽车1-9月销量同样有稳定增长，同比分别增长42.5%、146.6%。3家总计占有约57.2%的市场份额。从各企业增速看，雷驰汽车基数较低但增速较大，同比增长2274.8%，市场占有率较低。福田汽车同比增长146.6%主要得益于旗下福田 祥菱M2/Q车型累计销量近1万辆。2025年1-9月TOP11-20企业销量表现 新能源小卡上装类型主要以栏板、厢式为主 新能源小卡上装类型主要以栏板、厢式为主，2025年1-9月新能源小卡中栏板占比最高，达到51.3%，相比2024年占比上升3.5%；冷链占比上升2.5%；厢式、仓栅占比微降。栏板结构便于灵活装卸大件、重型及不规则货物(如建材五金、家具家电、农副产品)，尤其适合县域及农村市场的散货运输(如钢管、砖石、果蔬)和平台接单场景，覆盖高频需求。新能源小卡核心使用场景主要有，平台城配聚焦窄巷通过性与快充补能；县域农贸依赖三面栏板装卸效率与抗颠簸设计；五金建材需重载 能力；地摊经济强调扩展性与超低电耗；市政末端要求高通过性与全天候出勤。 新能源小卡未来将向技术驱动+场景深耕转型 01 02 技术驱动层面 场景深耕层面 企业将从通用车型思维转向按需定制，针对不同细分场景的独特痛点深度开发适配的车辆，并配套数字化管理工具及综合解决方案，精准满足不同行业用户的差异化需求。 核心将围绕持续提升三电系统效能，实现更长续航、更快充电与更高可靠性；同时深度融合智能化技术，如车联网、辅助驾驶、远程监控与诊断等，以数字化手段赋能车辆运营效率与安全管控。 03PART 企业监测 斯堪尼亚：如皋工业生产基地开业，推出牵引车经营性租赁业务上汽大通：大拿纯电轻客家族新车上市东风商用车：与宁德时代确立新一轮五年长期战略合作 斯堪尼亚：如皋工业生产基地开业，推出牵引车经营性租赁业务 斯堪尼亚在中国建立的工业生产基地于15日在江苏如皋正式开业。这是斯堪尼亚迄今为止最大的全球性投资之一，项目总投资额达20亿欧元（约合166亿元人民币），占地面积达80万平方米，规划年产能为5万辆，将同时服务于中国和海外市场。根据规划，该基地生产的车辆将于2025年底实现客户交付，全新产品系列NEXT ERA将于2026年上半年正式发布。 标准车官方指导零售价 首台试制车在斯堪尼亚如皋工业生产基地下线，并投入相关路试 为满足市场多元化需求，斯堪尼亚同时在中国推出了牵引车经营性租赁业务。以主流的500马力6X2牵引车为例，每月租金低至19,000元起，费用已包含车辆的租金、保险、维修和保养，旨在帮助物流客户以更灵活的方式体验斯堪尼亚的高品质产品与服务，实现“轻装上阵”。 斯堪尼亚卡车项目全面完成80多万平方米的厂房建设，所有生产线均已进入调试阶段 上汽大通：大拿纯电轻客家族新车上市 2025年10月15日，上汽大通MAXUS专为大VAN市场多元创富需求打造的大拿纯电轻客家族核心车型——大拿M1、大拿V1L正式焕新上市，全面覆盖专业物流、营运客运、定制改装等场景。 83度宁德天行电池版售价17.08万元起；50度宁德天行电池版售价12.48万元起，限时一口价9.58万元起 售价：19.78万元起搭载83度宁德天行电池 车身参数 车身参数 电驱系统 电池系统 新车搭载鸿图超级商用电动架构专属浩核六合一集成电驱，综合效率高达91%，CLTC续航至高535km。 电池通过新国标针刺不起火测试，配合融合热控技术，-20℃极寒环境下能耗优化20%，彻底打消北方用户冬季运营的续航焦虑，精准契合轻客客运“高效低耗”的核心需求。 座位数 7座、9座两种布局 最大腿部空间 280mm 额定载重 通道宽度超 1.43吨 485mm 动力方面，其以浩核电驱、纤盾电池、融合热管理为技术底鸿图2.0超级商用电动架构 座；空间方面，底盘依托首创车身模组架构与偏置桥技术；智能方面，商用全域驾驶辅助含19项核心功能。 后备箱容积 3.3m³（7座） 东风商用车：与宁德时代确立新一轮五年长期战略合作 10月13日，东风商用车与宁德时代在福建宁德举行战略合作签约仪式，基于过往成功的合作经验及未来愿景，双方正式确立新一轮五年长期战略合作，将在商用车电动化领域围绕前沿技术开发和应用、海外市场拓展、后市场发展以及行业生态共建等方面强强联合，互利共赢。 产品研发 在商用车牵引、自卸、载货、专用车等领域，共享优势资源，为客户提供更可靠的零碳物流解决方案。 制定行业标准 加速推进新材料、新体系、新技术的创新开发与应用，共同打造商用车电池技术新标准，持续引领商用车技术的发展。 行业生态共建 协同探索电池银行模式，加速换电站网络建设与超充技术应用普及，扎实推动商用车生态升级。 Thanks 中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会 科瑞咨询 4006-997-802market@autothinker.netwww.autothinker.net 上海市普陀区武宁路423号18号楼1103室021-52680968200062cpcanews@sxtauto.com.cnwww.cpcaauto.com