固态电池何俊男20251204

2025年12月05日16:15 关键词 固态电池泰兰新能源高翔博士长安汽车全固态电池能量密度安全性能材料创新ISFD系统无隔膜电池储能电动化产业生态量产产业基金 全文摘要 泰兰新能源是一家专注于固态电池研发生产的高新技术企业，由锂电领域专家带领，与国内产业化团队联合创办，致力于固态电池及其关键材料的研发、生产和销售。公司研发人员占比高，已在动力、储能等多个领域取得进展。自2021年底，泰兰新能源在重庆建立第一条柔性生产线，成功生产出全固态电池原型及半固态产品，并在湖北建立3.5G瓦时全固态电池生产基地。 固态电池（何俊男）-20251204_导读 2025年12月05日16:15 关键词 固态电池泰兰新能源高翔博士长安汽车全固态电池能量密度安全性能材料创新ISFD系统无隔膜电池储能电动化产业生态量产产业基金 全文摘要 泰兰新能源是一家专注于固态电池研发生产的高新技术企业，由锂电领域专家带领，与国内产业化团队联合创办，致力于固态电池及其关键材料的研发、生产和销售。公司研发人员占比高，已在动力、储能等多个领域取得进展。自2021年底，泰兰新能源在重庆建立第一条柔性生产线，成功生产出全固态电池原型及半固态产品，并在湖北建立3.5G瓦时全固态电池生产基地。截至目前，公司向国家知识产权局提交超过800件固态电池相关专利申请，获得近300项专利授权。泰兰新能源开发的ISFD系统性解决方案，包括材料创新和工艺方案，旨在实现高安全、高能量密度及优异倍率性能的产品。公司推出的一款120安时、能量密度超过720瓦时/公斤的全固态锂金属电池，通过“剪裁制造”理念实现了无隔膜和无电解液的电池技术，进一步提升了安全性和能量密度。在固态电池安全性、续航能力、快速充电及高温稳定性等方面取得了显著成果，适用于从乘用车到具身智能、储能等不同场景。公司致力于为未来电动化趋势提供安全、高效的固态电池解决方案，并在产业生态建设方面进行积极布局。 章节速览 00:00固态电池技术与泰兰新能源的产业化进展 泰兰新能源，一家专注于固态电池及其关键材料研发与生产的高新技术企业，自2011年起由高翔博士领导的团队创立，已发展成为涵盖动力与储能两大领域的固态电池解决方案提供商。企业依托于长安汽车、中国兵器装备集团等战略投资者的支持，构建了北京、重庆、安徽、湖北的4D2中心产业布局，实现从研发到生产的全面覆盖。截至2023年，公司已提交800余件固态电池相关专利申请，其中近300件已获授权，且其技术被联合国气候大会收录，彰显了在固态电池领域的创新实力与国际影响力。 02:30泰来新能源全固态电池技术与ISFD解决方案 介绍了泰来新能源在2023年圣诞节下线的120安时全固态锂金属电池，能量密度超720瓦时每公斤，采用富锂锰基正极和锂金属负极，以及氧聚复合固态电解质材料。阐述了ISFD系统性解决方案，涵盖材料创新、工艺方案，如原味娅维米工业制膜技术和界面柔化技术，旨在实现高安全、高能量密度和优秀倍率性能的电芯。展示了自研氧化物材料的性能特点，以及与长安汽车合作的剪裁制造理念。 04:45无隔膜半固态电池：安全性能的革新 通过取消隔膜与电解液，采用固体电解质，无隔膜半固态电池在60%高强度挤压、19伏过充、200摄氏度高温测试中展现卓越安全性能，优于传统液态电池，旨在解决安全、成本与性能的平衡问题，推动电池技术向极致安全方向发展。 07:18固态电池技术在多场景应用的安全与性能探索 通过对比国标检测方向，展示了固态电池在不同场景下的产品矩阵，包括乘用车、具身智能、储能及特种作业等，强调了安全、长续航和高能量密度的特点，如零下35℃容量保持率85%，7C超快充方案，以及12000次循环的储能解决方案，旨在实现全生命周期和全场景的安全陪伴。分享了产业生态合作愿景，期待更多合作机会。 09:26固态电池产业生态构建与技术升级策略 对话围绕固态电池产业的发展，阐述了从科研到产业化的转变，以及产业链上下游的协同发展策略。通过与下游客户的战略合作，如长安汽车，推动技术联合开发与产品应用；与上游材料企业合作，共同开发关键材料，保障未来量产。此外，还提到通过产业基金、直投和并购重组等方式，加速产能提升，并利用现有液态产线改造，实现固液或半固态电池生产能力的拓展。 发言总结 发言人1 他介绍了泰兰新能源公司，强调了该公司专注于固态电池及其关键材料的研发、生产和销售，研发团队占总人员高比例，产品应用于动力板块（包括电动车和新能源汽车）和储能板块（如移动电源和集中式储能设备）。公司得到重要股东支持，并在多地建立生产基地。他提到了泰兰新能源在固态电池技术上的研发进展，包括与多家投资机构的合作、专利申请量增加、成功下线原型和部分产品。此外，泰兰提出了其核心解决方案——ISFD系统性解决方案，强调了安全、高能量密度和优秀倍率性能等技术优势。最后，他概述了泰兰新能源对固态电池产业生态的看法，通过投资、合作和技术支持等方式促进产业链发展，并邀请与会者进一步交流。 发言人2 通过一系列极端测试，对比了液态电池与半固态电池在耐挤压、耐过充、耐高温方面的表现。液态电池在承受30%以上的挤压形变后功能失效并迅速起火燃烧，且在过充到6.3伏和150摄氏度热箱测试中也发生了起火和爆炸，显示出较高的安全隐患。相反，半固态电池在相同条件下表现出了更佳的安全性能，尤其是在挤压形变量超过60%并保持十分钟、过充到19伏以及200摄氏度热箱测试中，未发生起火、爆炸或形变，证明了其在耐挤压、耐过充、耐高温方面的卓越安全性能。他强调，无隔膜半固态电池的安全表现助力安全出行，凸显了安全作为奢华本质的重要价值。 要点回顾 泰兰新能源是一家做什么的公司？泰兰新能源的主要股东有哪些？ 发言人1：泰兰新能源是一家由国家海外高层次人才引进的锂电专家高翔博士带领的研发团队与国内产业化团队共同创办的高新技术企业，专注于固态电池和部分关键材料的研发、生产和销售。主要股东包括产业投资人长安汽车和中国兵器装备集团，以及市场化投资方如中金资本、聚联资本和招商局创投等。 泰兰新能源的发展历程是怎样的？ 发言人1：泰兰新能源自2018年成立以来，历经11年发展，创始人从上硅所博士毕业后，在美国和日本从事固态电池产业化研究，并参与丰田氧化物电池全固态开发项目。2018年回国后组建了泰来新能源团队，在重庆建立了第一条200兆瓦时柔性线，并在2022年底成功下线全固态电池原型电池和半固态产品。2024年7月完成长安汽车和兵装集团的战略投资引入，同年在湖北落地了3.5G瓦时总规划的全固态电池生产基地。 泰兰新能源在知识产权方面有何成就？ 发言人1：截至今年十月底，泰兰新能源已向国家知识产权总局提交超过800件固态电池相关的专利申请，目前获得授权专利接近300件，并且其材料技术和工业技术被WIPO在联合国气候大会上发布的第二版绿色技术手册收录，作为中国企业的代表在全球展示。 泰兰新能源的第一款全固态锂金属电池有何特点？ 发言人1：在2023年圣诞节，泰兰新能源在北京研究院下线的第一款120安时、能量密度超过720瓦时每公斤的全固态锂金属电池，采用富锂锰基正极材料和锂金属负极材料，以及自主研发的一款氧聚复合固态电解质材料。 泰兰新能源的核心解决方案是什么？ 发言人1：核心解决方案包括材料创新部分（如氧化路线开发的复合材料体系，追求高机械强度、化学稳定性和离子传输性能）和工艺方案（采用原位娅维米工业制膜技术和界面柔化技术来解决氧化路线体系中的界面应力释放和阻抗问题）。 泰兰新能源提出的“剪裁制造”理念具体指什么？ 发言人1：“剪裁制造”理念是指通过取消传统电池中的隔膜和部分电解液，采用固体电解质替代液态电解质，形成由固体电极和固体电解质组成的全固态电池，从而提升能量密度、降低成本并提高安全性。 液态电池和无隔膜半固态电池在过充和高温环境下的表现有何不同？ 发言人2：液态电池在过充到6.3伏后，内部温度迅速上升，导致壳体膨胀、冒烟起火；而无隔膜半固态电池在过充到19伏时仅发生形变但保持稳定。液态电池在150摄氏度热箱中放置15分钟后会发生起火和爆炸，而无隔膜半固态电池在200摄氏度热箱中放置30分钟仍能保持时钟状况稳定，显示出卓越的安全性能。 贵公司如何通过产品矩阵解决续航问题，并满足不同车型的需求？ 发言人1：我们开发了一款方形铝壳的长续航固液电池，能量密度达到300瓦时每公斤，并能在3C充电倍率下保持稳定。针对20万左右新能源汽车市场，推出了一款零下35摄氏度下电池容量保持率仍高达85%的产品，有效解决了冬季续航严重掉电的问题。对于更高端车型，设计了7C超快充方案。同时，我们也研发了软包封装形式的400瓦时每公斤车规级产品。 贵公司在固态电池领域还有哪些应用场景和产品创新？ 发言人1：除了乘用车领域，还在具身智能领域研发了高比能产品，目前处于测试阶段；在储能领域，研发了一种方形铝壳大电芯，能量密度为180瓦时每公斤，满足12000次、20年的运行要求。此外，针对低空和特种作业场景，开发了瞬时放电功率高达10C以上的固态电池产品。 钛蓝公司在固态电池产业发展中扮演什么角色，以及如何构建产业生态？ 发言人1：钛蓝公司在固态电池发展过程中，逐渐将其从科研推向产业，并形成了专属的产业生态圈。通过与下游客户如长安汽车的合作，进行投资和技术联合开发，推动电芯在整车、具身智能、储能等领域的应用。同时，也加强与上游材料企业协同，投资并购重组以优化固态电池生产能力，比如改造液态产线生产固液或半固态电池，并计划通过组建产业基金等方式进一步发挥独特优势。