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白银市‘十五五’及中长期铁路网发展规划

2025-10-19 - 未知机构车伟光

规划基础

社会经济发展现状：白银市位于甘宁蒙三省交汇处，总面积2.01万平方公里，2024年常住人口148.01万人，三次产业结构比为16.6∶38.5∶44.9。全市地区生产总值完成742.87亿元。
综合交通发展现状：截至2024年底，白银市共有包兰铁路、干武铁路、中兰客运专线三条国铁干线和红会支线一条地方铁路，线路总里程385.5公里，其中普速铁路255.3公里，高速铁路130.2公里，路网密度191.8公里/万平方公里，电化率70.4%，复线率35.5%。公路总里程12404.8公里，其中高速公路322.77公里。白银通用机场建成并投入使用。
铁路发展存在的问题和挑战：路网结构尚不完善，缺乏与兰州市主城区的高效便捷通道，会宁县未通铁路，与庆阳市无直通铁路；运能和技术标准有待提高，主要产业集聚区铁路技术标准低，运输能力有限；贯彻新发展理念的机遇与挑战，需保护黄河流域生态环境，推进铁路专用线建设，畅通疆煤外运通道。
铁路发展形势要求及铁路规划情况：展望2030年，全国铁路基本实现内外互联互通；展望2035年，全省初步形成“一心两廊多放射”铁路网格局，实现市市通高速铁路，90%的20万人口以上县（市、区）实现铁路覆盖。国家和省级规划纳入了定西至平凉铁路、惠安堡至同心至红会铁路、包兰铁路干塘至兰州段扩能改造等项目。

规划思路

指导思想：坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，完善和优化路网结构，构建安全经济、布局合理、高效便捷、绿色发展的铁路运输网络，为我市经济社会高质量发展提供有力支撑。
基本原则：层次清晰，紧密衔接；优化布局，提升运力；安全集约，绿色发展；统筹规划，分期实施。
规划导向：战略导向、问题导向、需求导向、发展导向。
规划依据：包括国家及甘肃省的相关政策文件和规划纲要。

铁路客货运输需求预测

客货运量现状分析：高铁对铁路客运量带动作用显著，2024年铁路客运量占全社会客运量的45%。铁路货运占比不足10%，并呈现逐年下降趋势，2024年铁路货运量占全社会货运量的6.3%。
客货运量需求预测：预测2030年我市全社会综合交通运输客运量800万人次，其中铁路客运量387万人次；全社会综合交通运输货运量14960万吨，其中铁路货运量2379万吨。预测2045年我市全社会综合交通运输客运量1035万人次，其中铁路客运量520万人次；全社会综合交通货运量18185万吨，其中铁路货运量4783万吨。

铁路网发展目标

到2030年，全市铁路营业里程达到480公里，路网密度237.6公里/万平方公里，电化率和复线率分别为100%和67.3%。
展望至2045年，全市铁路营业里程达到710公里，路网密度352.3公里/万平方公里，电化率和复线率分别为100%和59.5%，实现工业产业中心、人口集聚区、重点旅游区等运输需求旺盛点铁路全覆盖，形成“三横两纵”路网格局。

铁路网规划布局

根据我市城镇化空间格局、产业布局以及铁路运输需求，依托既有铁路，规划“东联南通西捷北扩”铁路项目，构建“三横两纵”路网骨架，与相邻路网形成“田”字形路网格局。
东联：新建褚家湾至长征铁路，构建我市与陇东地区铁路运输直通通道。
南通：新建定西至平凉铁路、白银（靖远）至会宁铁路，填补我市南部路网空白。
西捷：新建兰州站至中兰客运专线联络线，构建我市与兰州市主城区的快捷通道。
北扩：实施包兰铁路干塘至兰州段扩能改造，提高铁路运输能力。
三横：包兰铁路迎水桥至长城段、褚家湾至长征铁路与红会支线、陇海铁路兰州至定西段与定西至平凉铁路。
两纵：包兰铁路长城至兰州段、中兰客运专线与白银（靖远）至会宁铁路。

重大铁路项目规划方案及建设时序

“十五五”规划项目：包括褚家湾至长征铁路、兰州站至中兰客运专线联络线、红会支线扩能改造、包兰铁路干塘至兰州段扩能改造、定西至平凉铁路、白银西站提升改造等项目。
中长期规划项目：包括白银（靖远）至会宁铁路、武威至白银（景泰）至中卫铁路等项目。

铁路专用线项目规划方案

拟建专用线：包括白银热电有限公司二期铁路专用线、白银景泰白岩子矿区铁路专用线、白银市平川区煤炭储运交易铁路专用线、靖远煤电清洁高效气化气综合利用（搬迁改造）项目配套铁路接发站、刘川工业集中区配套铁路专用线、平川区既有铁路城镇段外迁工程、白银区诚信路与银光公司铁路专用线立交疏解工程、白银市站扩能改造工程、白银高新区银东公铁联运综合物流项目铁路专用线等项目。
储备专用线：包括平川经济开发区配套铁路专用线、白银公司站与红会支线东联络线、东方钛业二期配套铁路专用线等项目。