立场文件-城市公交车、城际公交车和长途汽车的基础设施要求

ACEA指出，为实现2030年重型车辆二氧化碳减排目标，城市公交车、城际客车和旅游巴士的充电及加氢基础设施建设至关重要。当前欧盟法规如《替代燃料基础设施法规》(AFIR)未涵盖城际客车和旅游巴士的特定基础设施需求，导致其充电场景（如场站充电、目的地充电和沿途充电）未被充分考虑。

核心数据：预计2025-2030年间将新增约2万辆电动城际客车和旅游巴士，同时约4.8万辆城市公交车；到2030年，城际客车和旅游巴士需约3万个充电机会，城市公交车需约4.8万个充电机会，其中约98%的充电需求发生在场站、公交枢纽和旅游景点等非主要运输走廊区域。

关键需求：城际客车和旅游巴士的充电设施需满足高功率快速充电（沿途充电≥350kW，重点发展≥500kW的兆瓦级充电）和低功率场站/夜间充电（100kW）的需求，同时需考虑乘客服务设施（如卫生间、餐饮）和道路安全（如安全下车通道）。

政策建议：

1. 资金支持：设立欧盟及成员国专项基金，支持城际客车和旅游巴士充电设施建设，并简化审批流程。
2. 法规完善：修订AFIR等法规，纳入城际客车和旅游巴士的特定场站要求，如临时容纳乘客、提供公共服务设施等。
3. 持续监测：建立半年一次的监测机制，评估基础设施部署进度、电网准备情况等，并据此调整减排目标。
4. 城市场站：持续推进城市公交场站充电设施建设，确保其满足2030年90%纯电动销售目标。

ACEA强调，车企已准备好与产业链各方合作，共同推动减排目标的实现，但需政策层面提供明确支持。