中船防务：2025年半年度报告

公司代码：600685 中船海洋与防务装备股份有限公司2025年半年度报告 重要提示 一、本公司董事会及董事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实性、准确性、完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 二、公司全体董事出席董事会会议。 三、本半年度报告未经审计。本半年度报告之财务报告按照企业会计准则编制，信永中和会计师事务所（特殊普通合伙）根据相关规定执行了审阅工作。 四、公司负责人罗兵、主管会计工作负责人李强及会计机构负责人（会计主管人员）赵娜声明：保证半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 五、董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案 经中船防务第十一届董事会第十六次会议审议通过，本公司2025年半年度拟向全体股东每10股派发现金红利人民币0.80元（含税），截至2025年6月30日,公司总股本为1,413,506,378股，以此计算合计拟派发现金红利人民币113,080,510.24元(含税)，占公司2025年1-6月归属于上市公司股东的净利润的比例为21.48%，剩余未分配利润1,468,170,857.41元结转至以后期间分配。公司2025年半年度不实施资本公积金转增股本。在实施权益分派的股权登记日前公司总股本发生变动的，拟维持每股分配比例不变，相应调整分配总额，并将另行公告具体调整情况。 2024年年度股东会已审议通过《2025年度中期分红相关安排的议案》，本次利润分配方案在股东会授权董事会决策的权限范围内，无需再提交公司股东会审议。 六、前瞻性陈述的风险声明 √适用□不适用 本半年度报告涉及的未来计划、发展战略等前瞻性描述不构成公司对投资者的实质承诺，请投资者注意投资风险。 七、是否存在被控股股东及其他关联方非经营性占用资金情况 否 八、是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况 否 九、是否存在半数以上董事无法保证公司所披露半年度报告的真实性、准确性和完整性否 十、重大风险提示 本公司已在本报告中详细描述可能存在的相关风险，敬请查阅第三节管理层讨论与分析中可能面对的风险部分的内容。 十一、其他 √适用□不适用本报告分别以中、英文两种语言编制，两种文体若出现解释之歧义时，概以中文版本为准。 目录 第一节释义.........................................................................................................................................5第二节公司简介和主要财务指标.....................................................................................................5第三节管理层讨论与分析.................................................................................................................8第四节公司治理、环境和社会.......................................................................................................22第五节重要事项...............................................................................................................................24第六节股份变动及股东情况...........................................................................................................34第七节债券相关情况.......................................................................................................................37第八节财务报告...............................................................................................................................37 第一节释义 第二节公司简介和主要财务指标 一、公司信息 二、联系人和联系方式 三、基本情况变更简介 六、其他有关资料 □适用√不适用 七、公司主要会计数据和财务指标 (一)主要会计数据 公司主要会计数据和财务指标的说明 √适用□不适用 1.报告期内，本集团聚焦年度目标任务，依托在手订单充足及主建船型批量建造优势，深化精益管理，生产产量、生产效率稳步提升，累计实现营业收入人民币101.73亿元，同比增长16.54%。 2.报告期内，本集团累计实现利润总额人民币6.56亿元，同比增长335.31%；归属于上市公司股东的净利润人民币5.26亿元，同比增长258.46%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润人民币4.91亿元，同比增长274.66%。主要是：（1）本报告期，本集团加强生产过程管理，主建船型关键周期持续压降，生产效率稳步提升，以及深化成本工程，精细化管理水平进一步提升,产品毛利同比增加；（2）本报告期，公司联营企业经营业绩向好，参股企业分红水平有所提升，确认投资收益同比大幅增加。 3.报告期内，本集团经营活动产生的现金流量净额为人民币15.31亿元，上年同期为人民币-55.58亿元，主要是本报告期收到船舶产品建造节点款同比增加的影响。 4.报告期末，本集团国有独享资本公积余额为人民币5.21亿元，主要是国家拨入基建项目资金，待项目完工验收合格后应作为国家对本公司或子公司的资本性投入，由国家独享。按照国家国防科技工业局《涉军企事业单位改制重组上市及上市后资本运作军工事项审查工作管理暂行办法》等有关规定，上述由国拨资金形成的资本公积应由国有资产出资人代表，即中船工业集团享有，并按照有关规定履行必要程序后转为国有股权。本集团在计算加权平均净资产收益率时剔除了国有独享资本公积的影响。 八、境内外会计准则下会计数据差异 □适用√不适用 九、非经常性损益项目和金额 √适用□不适用 对公司将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》未列举的项目认定为非经常性损益项目且金额重大的，以及将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目，应说明原因。□适用√不适用 十、存在股权激励、员工持股计划的公司可选择披露扣除股份支付影响后的净利润□适用√不适用 十一、其他 □适用√不适用 第三节管理层讨论与分析 一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明 （一）主要业务 中船防务是集海洋防务装备、海洋运输装备、海洋开发装备和海洋科技应用装备四大海洋装备于一体的大型综合性海洋与防务装备企业集团。本集团主要产品包括以军用舰船、海警装备、公务船等为代表的防务装备产品，以支线集装箱船、散货船、中小型气体船、疏浚船、海洋工程平台、风电安装平台等为代表的船舶海工产品，以能源装备、工业互联网平台为代表的新兴业务产品。报告期内，本集团主要业务未发生重大变化。（二）经营模式 中船防务为控股型公司，专注于资产经营、投资管理；公司控股子公司黄埔文冲在船舶制造方面建立了以造船总装化、管理精细化、信息集成化为重点的现代造船模式，以船舶和海洋工程装备生产制造为主，通过前期的船型研发、经营接单，实行个性化的项目订单式生产方式，向客 户交付高质量的产品。本集团在船舶与海洋工程产业链中主要处于总装建造环节，在产业链前端已延伸到船海配套产品，在产业链后端已延伸到船舶全寿命保障。 （三）行业情况说明 本集团所处船舶行业具有明显的周期性，主要受世界经济贸易发展形势、航运市场周期性波动、国际海事公约规范、新技术发展与变革等因素影响。报告期内船舶行业情况，请参阅本节第二点相关内容。 本集团是中船集团属下大型骨干造船企业和国家核心军工生产企业，控股子公司黄埔文冲创建于1851年，有着174年的建厂史，149年的军工史，发展历程横跨三个世纪，是国内军用舰船、特种工程船和公务船的重要建造基地，是全球领先的支线集装箱船、亚洲最强的疏浚工程装备制造企业，是华南地区规模最大的高端海洋工程装备、海上风电基础产品建造基地。 （四）驱动业务收入变化的因素分析 本报告期内，本集团实现营业收入101.73亿元，同比增长16.54%，主要是报告期内本集团聚焦年度目标任务，依托在手订单充足及主建船型批量建造优势，深化精益管理，生产产量、生产效率稳步提升。 报告期内公司新增重要非主营业务的说明□适用√不适用 二、经营情况的讨论与分析 （一）2025年上半年船舶市场发展情况 2025年上半年，世界新造船市场阶段性调整，新船成交量回落，新船价格保持平稳，我国船舶工业依旧展现强劲韧性与竞争力，造船三大指标市场份额持续领跑全球。 新船需求阶段性回落。全球新造船市场自2021年以来成交规模连续过亿，并在2024年创下2008年以来历史新高，2025年新造船市场存在阶段性回调压力；叠加上半年美国船舶301调查、贸易政策频繁调整、全球地缘政治局势紧张等因素，船东观望情绪增强，新船市场订单放缓。2025年上半年，世界新造船市场新接船舶订单4690.12万载重吨、1965.5万修正总吨，同比分别下降34.36%、54.36%；分船型看，集装箱船为市场唯一亮点，共成交2174.4万载重吨，以载重吨计同比上涨27.23%，占同期全部订单的46.37%；油船、散货船、液化气船以载重吨计同比下跌超73.7%、72.9%、83.64%。 新船价格高位松动。克拉克森6月新船价格指数收报187.11点，同比下降0.1%，较年初下降1.2%。新船价格虽由于成交量萎缩有所松动，但老旧船舶拆解、绿色船舶更新需求释放、优质造船产能短期难以大幅扩张等供需两端的积极因素，持续支撑新船价格处于历史相对高位。分船型看，集装箱船市场保持景气，6月新船价格指数收报117.04点，同比上涨2.3%，较年初下跌1.3%；油船、散货船、液化气船6月新船价格指数分别收报212.37点、169.72点、201.98点，较年初分别下跌4.7%、2.0%、1.9%，同比分别下跌4.8%、2.3%、1.4%。 中国造船全球领先。2025年1-6月，中国造船业新接订单量2632.21万载重吨、1009.00万修正总吨，造船完工量2463.96万载重吨、1009.25万修正总吨；截至6月底，手持订单量26065.00万修正总吨、9698.48万修正总吨。以载重吨计，三大造船指标分别占全球56.12%、52.20%和67.28%；以修正总吨计，占比分别为51.34%、46.74%和58.88%。上半年中国造船业新接订单份额按载重吨、修正总吨计同比分别下降18.05%、65.25%，领先优势有所缩小，但鉴于韩日产能瓶颈及中国造船业的综合竞争力与发展韧性，全球竞争格局总体保持稳定。 全球海工市场量升价涨。上半年全球成交海工订单83座/艘、金额99亿美元，数量同比增长15%，金额同比下降32%，主要因FPSO等高价的油气装备订单减少。受油价回升、海工市场需求改善及全球船厂负荷饱满等因素驱动，海工船舶价格延续上涨趋势，克拉克森统计的21种细分海工船型中，14种同比上涨（其中12种涨幅达两位数），其余7