富临运业：2025年半年度报告
2025年半年度报告 2025-031 二〇二五年八月 第一节重要提示、目录和释义 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 公司负责人王晶、主管会计工作负责人赵卫国及会计机构负责人(会计主管人员)韩雪涛声明：保证本半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 所有董事均已出席了审议本次半年报的董事会会议。 公司可能存在安全风险、主营业务持续下滑的风险、转型不及预期的风险、应收账款回收风险，敬请广大投资者注意投资风险。详细内容见本报告“第三节十、公司面临的风险和应对措施”。 公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。 目录 第一节重要提示、目录和释义........................................................2第二节公司简介和主要财务指标.....................................................7第三节管理层讨论与分析............................................................10第四节公司治理、环境和社会........................................................17第五节重要事项.....................................................................18第六节股份变动及股东情况..........................................................24第七节债券相关情况................................................................28第八节财务报告.....................................................................29第九节其他报送数据................................................................145 备查文件目录 一、载有公司法定代表人、主管会计工作负责人、会计机构负责人签名并盖章的财务报表。 二、报告期内，公司在《证券时报》《证券日报》《上海证券报》《中国证券报》及巨潮资讯网上公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿。 三、载有公司法定代表人签名的公司2025年半年度报告文本。 四、以上备查文件的备置地点：公司证券部。 释义 第二节公司简介和主要财务指标 一、公司简介 二、联系人和联系方式 三、其他情况 1、公司联系方式 公司注册地址、公司办公地址及其邮政编码、公司网址、电子信箱等在报告期是否变化□适用不适用公司注册地址、公司办公地址及其邮政编码、公司网址、电子信箱等在报告期无变化，具体可参见2024年年报。 2、信息披露及备置地点 信息披露及备置地点在报告期是否变化 □适用不适用 公司披露半年度报告的证券交易所网站和媒体名称及网址，公司半年度报告备置地在报告期无变化，具体可参见2024年年报。 3、其他有关资料 其他有关资料在报告期是否变更情况□适用不适用 四、主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 五、境内外会计准则下会计数据差异 1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用不适用公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用不适用公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 六、非经常性损益项目及金额 适用□不适用 其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况： □适用不适用 公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。 将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益项目的情况说明 第三节管理层讨论与分析 一、报告期内公司从事的主要业务 报告期内，公司所从事的主要业务、主要产品及其经营模式未发生重大变化。公司主营业务为汽车客运服务和汽车客运站经营，其他业务包括汽车后服、交旅融合等。 （一）汽车客运业务 汽车客运是公司的核心业务之一。公司的汽车客运业务主要包含两类，一类是由公司提供客运车辆在各客运站承运旅客，向旅客收取承运费用；另一类是公司提供车辆给有旅游、通勤、包车等需求的单位、企业或个人，为其提供运输服务并收取运输服务费。 经过多年发展，公司已具备班车客运、旅游包车、通勤用车、出租客运等多方位的道路客运服务能力。截至报告期末，公司拥有各类营运车辆6,179辆，较2024年年末减少130辆；客运线路846条，较2024年年末增加4条。 （二）汽车客运站经营 汽车客运站经营是公司的另一核心业务。各汽车客运站根据站级，按照交通及物价部门核定的标准向营运车辆收取费用，主要包括客运代理费、站务费、安检费等。 截至报告期末，公司在营参控股客运站29个，其中一级客运站9个，主要分布在成都、绵阳、遂宁和眉山等地，在我省道路运输业中发挥着重要的枢纽作用。 （三）其他业务 公司依托传统客运产业优势，开展定制客运、汽车后服、交旅融合、便民巴士等协同业务，上述业务已成为公司新的利润增长点。 二、核心竞争力分析 （一）行业内领先的服务水平和管理能力 公司专注道路运输二十余年，2023年获批中国道路旅客运输“特级企业”资质，是四川省唯一一家特级客运企业，亦是交通运输部重点联系道路运输企业，连续十多年入选中国道路运输百强诚信企业，位居2024年中国道路运输百强诚信企业第7位，在规模实力、盈利能力等方面多年位居四川省道路旅客运输行业首位。 （二）特许经营资质优势 公司从事的汽车客运及客运站服务、城际出行、保险代理、汽车检测等业务，均需取得特许经营许可方可经营，公司目前已取得的前述特许经营权和资质有利于稳固公司行业地位，保障生产经营的持续稳定，也为公司的产业转型升级创造了条件。 （三）数字化驱动的出行平台优势 定制客运作为道路客运行业重要的转型方向，是业内企业近年来持续探索的重要课题。公司自主研发的天府行平台日均客流量突破3万人次，用户注册数量超600万人，在技术能力、订单规模等方面位居国内定制客运平台前列。同时依托当前定制客运发展经验，平台以SaaS模式向河南、宁夏等省外市场拓展，通过“技术+场景”的深度融合，公司将持续推进数字化转型，为构建“数字富临”奠定基础。 三、主营业务分析 主营业务概述 报告期内，公司实现营业收入40,501.91万元，比上年同期下降5.56%；归属于上市公司股东的净利润11,510.94万元，比上年同期增长41.05%。 （一）聚焦客运主业深耕细作。紧扣客运市场大众化发展趋势，对标全国城际公交发展先进实践，深度整合政府政策资源与属地文旅要素，依托多维度市场调研与精细化可行性论证，系统布局省内便民快巴业务及服务网络，持续提升天府行平台品牌影响力，巩固公司客运资源在省内的战略布局；深化与内蒙古呼运集团股权合作，聚焦机场通勤、旅客接驳、健康服务专线等核心业务领域，推动传统客运向精细化运营、品质化服务升级，助力公司客运业务向省外区域纵深拓展，强化业务跨区域复制能力；在交旅融合领域汇聚内外智力资源与合作力量，深化川西路游项目研究，创新“交通+生态+文化”模式，加快智慧化改造方案的调研与设计，以交旅融合场景支撑数字交通战略实施，引领“路游”生活新方式。 （二）夯实精益运营管理根基。搭建闲置车辆动态优化机制，多维拓展通勤包车业务增效，聚焦研学游、周末游及世运会等重点用车场景，实现阶段性闲置车辆与通勤包车项目的精准匹配，优化车辆运调管理流程，通过精准管控实现降本增效；结合线路精准摸排、需求深度调研与市场动态分析，通过灵活选取适配经营模式激活低效停运线路，推动23个静态资产核心攻关项目完成盘活提质；累计开展近千次现场观察与岗位创新活动，以精益思维深化流程革新，以工作创新驱动生产提效，达成流程精简、成本压降、效益提升目标。 适用□不适用 四、非主营业务分析 适用□不适用 单位：元 五、资产及负债状况分析 1、资产构成重大变动情况 2、主要境外资产情况 □适用不适用 3、以公允价值计量的资产和负债 适用□不适用 单位：元 4、截至报告期末的资产权利受限情况 六、投资状况分析 1、总体情况 2、报告期内获取的重大的股权投资情况 □适用不适用 3、报告期内正在进行的重大的非股权投资情况 □适用不适用 4、金融资产投资 （1）证券投资情况 □适用不适用公司报告期不存在证券投资。 （2）衍生品投资情况 □适用不适用公司报告期不存在衍生品投资。 5、募集资金使用情况 □适用不适用公司报告期无募集资金使用情况。 七、重大资产和股权出售 1、出售重大资产情况 □适用不适用公司报告期未出售重大资产。 2、出售重大股权情况 □适用不适用 八、主要控股参股公司分析 适用□不适用主要子公司及对公司净利润影响达10%以上的参股公司情况 报告期内取得和处置子公司的情况 主要控股参股公司情况说明 1．报告期内确认对绵阳商行投资收益8,442.26万元，占归属于上市公司股东净利润的73.34%；本公司对绵阳商行持股比例为6.5450%，根据绵阳商行《公司章程》，本公司向被投资单位委派1名董事。 2．报告期内确认对三台农商行投资收益990.38万元，占归属于上市公司股东净利润的8.60%；本公司对三台农商行持股比例9.6264%，是三台农商行的第一大股东，根据三台农商行《公司章程》，本公司向被投资单位委派1名董事。 九、公司控制的结构化主体情况 十、公司面临的风险和应对措施 （一）安全风险 公司所属道路客运行业是全国安全生产的重要行业，也是重特大安全生产事故易发领域。根据行业特点，公司存在固有的日常经营安全风险，主要是汽车客运站安全隐患和汽车客运安全事故风险两方面。由于客运站具有人员密集、流动性大、构成复杂等特点，可能存在管控或不可抗力导致的安全隐患风险；由于道路客运业以公路为基础、以车辆为载体等运营特点，车辆在营运过程中存在着道路交通事故的偶发风险。 公司通过持续健全安全管理体系，加大安全经费投入，强化全员安全教育，提高驾驶员驾驶技能及应急处理能力，严格落实保险制度、优化调整保险方案等方式，防控公司安全风险。 （二）主营业务持续下滑的风险 在现代综合运输体系的日趋健全、私家车保有量持续高位增长、群众出行方式改变的大趋势下，传统道路客运行业的替代风险加剧，或将导致公司传统客运客源流失加速，主营业务进一步萎缩。 公司将在夯实道路客运主业的基础上，优化城际出行业务结构，围绕“盘优盘活资源，产业延伸发展”推进定制客运、汽车后服、便民巴士等业务发展，同时在以“数字化引领驱动的综合出行服务商”的战略指引下，围绕交旅融合、低空经济等新质生产力方向，加快新产业的探索和布局。 （三）转型不及预期的风险 近年来，公司积极探索产业转型，谋求持续发展新突破，目前已在定制客运、便民巴士、交旅融合等延伸领域取得了一定成效，但业务发展壮大与客运下行阶段资金短缺之间的矛盾日益突出，且企业转型是企业价值重塑的长期过程，存在周期长、见效慢的实际情况，同时也伴随着转型不成功或不及预期的风险。 公司将在夯实现有客运主业的基础上稳步延伸相关产业，以减少跨界经营、成本过高等不可控的转型风险
