通达电气：2025年半年度报告

公司代码：603390 广州通达汽车电气股份有限公司2025年半年度报告 重要提示 一、本公司董事会及董事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实性、准确性、完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 二、公司全体董事出席董事会会议。 三、本半年度报告未经审计。 四、公司负责人陈丽娜、主管会计工作负责人吴淑妃及会计机构负责人（会计主管人员）吴淑妃声明：保证半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 五、董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案 根据相关法律法规的规定及公司2024年年度股东大会授权，公司拟以实施权益分派股权登记日登记的总股本为基数，向全体股东每10股派发现金红利0.50元（含税）；截至2025年8月15日，公司总股本351,651,984股，以此计算合计拟派发现金红利17,582,599.20元（含税），占公司2025年半年度合并报表归属于母公司股东的净利润（未经审计数）的比例为55.41%。 本次分红不送红股，不进行资本公积金转增股本，当期剩余未分配利润滚存入以后期间分配。如在实施权益分派的股权登记日前，因可转债转股/回购股份/股权激励授予股份回购注销/重大资产重组股份回购注销等致使公司总股本发生变动的，公司拟维持每股分配金额不变，相应调整分配总额，并将另行公告具体调整情况。 六、前瞻性陈述的风险声明 √适用□不适用 本报告中所涉及的未来计划、发展战略等前瞻性描述，不构成公司对投资者的实质承诺，敬请投资者注意投资风险。 七、是否存在被控股股东及其他关联方非经营性占用资金情况 否 八、是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况 否 九、是否存在半数以上董事无法保证公司所披露半年度报告的真实性、准确性和完整性否 十、重大风险提示 公司已在本报告中描述了公司生产经营过程中可能存在的风险因素，敬请查阅本报告“第三节管理层讨论与分析”之“五、其他披露事项”之“（一）可能面对的风险”相关内容。 十一、其他 □适用√不适用 目录 第一节释义..........................................................................................................................................4第二节公司简介和主要财务指标......................................................................................................7第三节管理层讨论与分析................................................................................................................11第四节公司治理、环境和社会........................................................................................................29第五节重要事项................................................................................................................................32第六节股份变动及股东情况............................................................................................................43第七节债券相关情况........................................................................................................................47第八节财务报告................................................................................................................................48 备查文件目录载有公司负责人、主管会计工作负责人、会计机构负责人签名并盖章的财务报表报告期内在上交所网站和符合中国证监会规定条件的媒体上公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿 第一节释义 在本报告书中，除非文义另有所指，下列词语具有如下含义： 注：本报告中可能存在个别数据加总后与相关数据汇总数存在尾差情况，系数据计算时四舍五入造成。 第二节公司简介和主要财务指标 一、公司信息 二、联系人和联系方式 三、基本情况变更简介 四、信息披露及备置地点变更情况简介 五、公司股票简况 六、其他有关资料 □适用√不适用 七、公司主要会计数据和财务指标 (一)主要会计数据 八、境内外会计准则下会计数据差异 □适用√不适用 九、非经常性损益项目和金额 √适用□不适用 对公司将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》未列举的项目认定为非经常性损益项目且金额重大的，以及将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目，应说明原因。 十、存在股权激励、员工持股计划的公司可选择披露扣除股份支付影响后的净利润 √适用□不适用 十一、其他 □适用√不适用 第三节管理层讨论与分析 一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明 （一）公司所处行业情况 公司目前主要产品属于智慧交通业务领域，主要应用于大中型客车、城市公交车、物流车等商用车，其中以城市公交车为主。按照公司主要产品应用领域，公司属于智能交通行业下的智能公交子行业，处于智能交通行业生产制造中间环节。 智慧交通行业是将先进的信息、通信、电子传感、控制、物联网、大数据、云计算、人工智能等技术，有效地运用于交通运输系统，以建立一种高效、便捷、安全、环保和经济的综合交通运输体系而衍生的相关设备、服务、技术的产业，是一个综合性的现代服务业与高端制造业融合的产业领域。公共交通、物流运输、城市交通管理等都是智慧交通的应用场景。 1、产业政策 2022年1月，国务院印发《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，制定了“到2025年，综合交通运输基本实现一体化融合发展，智能化、绿色化取得实质性突破，综合能力、服务品质、运行效率和整体效益显著提升，交通运输发展向世界一流水平迈进”的发展目标，就加快智能技术深度推广应用、全面推进绿色低碳转型进行了具体部署要求。2022年3月，交通运输部联合科技部印发《“十四五”交通领域科技创新规划》，聚焦智慧、安全、绿色三大方向，提出六大领域18个研发重点，明确提出“推动新能源汽车和智能网联汽车研发，突破燃料电池、高效驱动电机、车路协同无线通信、车辆主动防护及自动预警等技术”等智能绿色载运装备技术的重大研发方向；提出大力发展智慧交通作为重点研发任务之一。 2022年11月，生态环境部、国家发展改革委等15个部门联合印发《深入打好重污染天气消除、臭氧污染防治和柴油货车污染治理攻坚战行动方案》，提出到2025年，新能源和国六排放标准货车保有量占比力争超过40%。2023年1月，工信部等八部门发布《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》，提出2023年-2025年作为试点期，在全国范围内启动公共领域车辆全面电动化先行区试点工作，试点领域新增及更新车辆中新能源汽车比例显著提高，其中城市公交、出租、环卫、邮政快递、城市物流配送领域力争达到80%。2024年5月，国务院印发的《2024-2025年节能降碳行动方案》将“交通运输节能降碳”列为十大重点任务之一，明确提出逐步取消各地新能源汽车购买限制，落实通行便利政策；推动公共领域车辆电动化，有序推广新能源中重型货车，发展零排放货运车队。 2024年，工信部等部门持续推动智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的开展，工信部、公安部、住房城乡建设部、交通运输部不断遴选符合条件的智能网联汽车产品开展准入和上路通行试点，开放测试道路、发放测试示范牌照等；全国道路交通管理标准化技术委员会发布《智能网联汽车运行安全测试技术要求》（GB/T43766-2024）、《智能网联汽车运行安全测试环境技术条件第1部分：公共道路》（GB/T43758.1-2024），明确智能网联车运行安全测试要求。 2025年1月，国家发展改革委、财政部发布《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新的通知》，延续2024年以来的“以旧换新”政策，提出扩围支持老旧营运货车报废更新、提高新能源城市公交车及动力电池更新补贴标准，以及强化资金支持等内容。2025年3月，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《提振消费专项行动方案》，在汽车方面提到“延伸汽车消费链条”；交通运输部办公厅等部门先后联合印发了关于老旧营运货车报废更新、新能源城市公交车及动力电池更新补贴相关实施细则。报告期内，北京、上海、福建、广东等多地地方政府部门颁布补贴相关具体实施方案。 2、行业现状 随着物联网、移动互联网、大数据、新能源及人工智能技术的不断发展及在交通行业的推广应用，在国务院、交通运输部等主管单位关于交通信息化、智能化、绿色发展等政策、精神指引下，产业生态逐步构建，为技术落地提供支撑，智慧交通行业朝着绿色、高效、精准服务、数据驱动创新方向发展，面临技术瓶颈、法规伦理、普惠性需求等挑战，未来将持续深化，成为智慧城市建设的核心支撑。公共交通、物流运输作为综合交通运输网络的重要组成部分，是智慧交通行业发展的重要环节之一，以智能公交为代表展现出多元技术应用与政策产业协同的发展态势，智能化、绿色水平不断提升。 在汽车产业绿色智能发展成为全球共识、发展中国家经济发展势不可挡及全球化贸易格局变动的机遇下，我国商用车出口市场呈现“传统市场与新兴机遇并存，市场结构多元化”的特点，并正在经历从“以价取胜”到“技术输出”的转型。但是，贸易壁垒、合规风险、供应链波动等因国际政治经济形势、地区冲突等导致的风险仍然存在。 报告期内，在以旧换新政策有效带动、公交客车进入新的换车周期、新能源汽车销量持续增长态势、国产车性能及价格在国际市场更具竞争优势等因素影响下，下游市场整体需求持续向好，尤其是公交客车销量增长显著，且出口业务保持增长。根据交通运输部统计，报告期内，全国公路客运量为576,149万人次，同比减少1.2%；全国公路货运量2,057,052万吨，同比增长4.0%；全国公共汽电车城市客运量为1,850,683万人次，同比减少5.0%。根据中国汽车工业协会发布数据，报告期内，商用车销量212.2万辆，同比增长2.6%，其中货车销量185.6万辆，同比增长1.8%，客车销量26.5万辆，同比增长8.7%；商用车出口50.1万辆，其中货车出口43.0万辆，客车出口7.1万辆，同比增长均达到10%以上；新能源商用车出口4.9万辆，同比增长2.3倍。根据慧眼看车数据，报告期内，我国5米以上客车累计销售5.88万辆，同比下降5.1%，其中公交客车累计销量为2.22万辆，同比增长16.0%。 根据慧眼看车发布数据，报告期内5米以上客车排名前十的制造企业销量集中度超过90%，仍呈高度集中态势；各部门定稿发布46项汽车相关新标准，涉及智能网联汽车、商用车等领域，通过强化安全技术、规范智能网联等方面推动行业变革，促进技术创新与市场整合。面对这一趋势，行业内企业应以技术创新为核心，兼顾合规与用户体验，加速向安全、