上半年我国造船业三大指标市场份额保持全球领先

2025年7月30日 上半年我国造船业三大指标市场份额保持全球领先 看好 市场表现截至2025.7.30 2025年上半年我国造船三大指标市场份额保持全球领先 根据中国船舶工业行业协会数据，2025年1-6月，我国造船完工量2413万载重吨，同比下降3.5%；新接订单量4433万载重吨，同比下降18.2%；截至6月底，手持订单量23454万载重吨，同比增长36.7%。1-6月，我国造船三大指标以载重吨计分别占世界总量的51.7%、68.3%和64.9%，以 修正 总吨计 分别 占47.2%，64.0%和57.6%，继续保持全球领先。 我国船舶制造行业在全球竞争中稳居第一梯队 在全球市场份额方面，中国造船业继续领跑，以载重吨计，我国造船完工量、新接订单量和手持订单量占全球总量比例均超过50%。与之相比，韩国市场完工量和新接订单量份额为26.5%、21.9%，日本则分别为17.6%、5.7%。其他国家合计在完工和新接订单方面的占比均不足5%，中国的全球引领地位依然稳固。 以修正总吨计，我国船舶手持订单量全球占比近几年持续提升，从2021年的41.1%上升至今年上半年的57.6%，在规模增长的同时，我国在高附加值船型和复杂船舶建造领域的实力提升，全球竞争力进一步增强。 2025年1-6月，出口船舶在全国完工量、新接订单量和手持订单量中所占比重分别达到89.6%、89.5%和93.2%，船舶出口总金额达245亿美元。这不仅反映出中国制造的国际认可度，也进一步巩固了我国船舶工业在全球供应链中的关键地位。 尽管今年上半年新接订单有所下滑，但在“减碳”与“智能”双轮驱动下，绿色环保、高技术含量的船型正成为中国造船的新增长点。当前手持订单的大幅增长，也为后续产能释放和产品结构优化奠定基础。同时，“十五五”期间，我国在高端海工装备、清洁能源船舶等领域的政策引导与产业布局将持续发力，为中国造船业注入更多创新动能。 分析师：易华强登记编码：S1490513080001邮箱：yihuaqiang@crsec.com.cn 投资建议 我国船舶订单结构向LNG双燃料、甲醇/氨预留、集装箱与大型油轮等高价值船型倾斜，“绿色溢价”开始兑现。政策层面，“十五五”规划继续聚焦清洁能源船舶与高端海工装备，行业正由“规模领先”迈向“技术+环保”双领先。上一轮低价订单基本交付完毕，船价仍处历史高位，船厂盈利进入兑现期。我国造船业正从周期复苏走向高质量增长，建议重点关注我国船舶制造行业的龙头企业。 风险提示 1、全球贸易与运价波动风险；2、原材料及汇率波动风险。 证券研究报告 投资评级定义 免责声明 易华强，在此声明，本人具有中国证券业协会授予的证券投资咨询执业资格并注册为证券分析师，以勤勉的职业态度，独立、客观地出具本报告。本报告清晰准确地反映了本人的研究观点。 本人不曾因，不因，也将不会因本报告中的具体推荐意见或观点而直接或间接收到任何形式的补偿等。国新证券股份有限公司（已具备中国证监会批复的证券投资咨询业务资格，以下简称本公司）已在知晓范围内按照相关法律规定履行披露义务。本公司的资产管理和证券自营部门以及其他投资业务部门可能独立做出与本报告中的意见和建议不一致的投资决策。本报告仅提供给本公司客户有偿使用。 本公司不会因接收人收到本报告而视其为客户。本公司会授权相关媒体刊登研究报告，但相关媒体客户并不视为 制、传播，不得以任何形式侵害该报告版权及所有相关权利。 本报告中的信息、建议等均仅供本公司客户参考之用，不构成所述证券买卖的出价或征价。本报告并未考虑到客户的具体投资目的、财务状况以及特定需求，在任何时候均不构成对任何人的个人推荐。客户应当对本报告中的信息和意见进行独立评估，并应同时考量各自的投资目的、财务状况和特定需求，必要时可就研究报告相关问题咨询本公司的投资顾问。本公司市场研究部及其分析师认为本报告所载资料来源可靠，但本公司对这些信息的准确性和完整性均不作任何保证，也不承担任何投资者因使用本报告而产生的任何责任。本公司及其关联方可能会持有报告中提到的公司所发行的证券并进行交易，还可能为这些公司提供投资银行服务或其他服务，敬请投资者注意可能存在的利益冲突及由此造成的对本报告客观性的影响。 国新证券股份有限公司市场研究部 地址：北京市朝阳区朝阳门北大街18号中国人保寿险大厦11层(100020）传真：010－85556155网址：www.crsec.com.cn