施耐德电气白皮书通过全生命周期碳足迹分析，对比了蓄电池储能和飞轮储能的环保性。研究发现，尽管飞轮储能因其材料、耐温性和寿命等特性常被认为更绿色，但实际碳足迹分析显示VRLA蓄电池在数据中心生命周期内更环保。
核心观点：
- 飞轮储能的误区：飞轮储能常被认为更绿色，主要基于材料差异、耐温性优势和寿命长，但实际运行能耗远高于蓄电池。
- 碳足迹关键因素：原材料提取、生产、运输、运行能耗、制冷和回收处理是主要碳排放环节。其中，运行能耗和原材料是最大影响因素。
- 原材料对比：蓄电池原材料（铅、硫酸）的碳排放率（1.14 kg CO2/kg）低于飞轮（2.2 kg CO2/kg），但蓄电池重量更大，导致总碳排放差异相对较小。
- 运行能耗差异：蓄电池浮充充电损耗为0.2%，飞轮损耗为1.0%，在20年生命周期内，蓄电池运行能耗碳排放仅为飞轮的20%。
- 制冷能耗：蓄电池需额外制冷，增加约49,932 kg CO2碳排放，但飞轮无需额外制冷。
关键数据：
- VRLA蓄电池原材料碳排放率：1.14 kg CO2/kg
- 飞轮原材料碳排放率：2.2 kg CO2/kg
- 蓄电池运行损耗：0.2%
- 飞轮运行损耗：1.0%
- 蓄电池额外制冷碳排放：49,932 kg CO2
- 1MW数据中心20年生命周期内，蓄电池碳排放较飞轮减少80%
研究结论：
- 总体碳足迹：VRLA蓄电池在数据中心生命周期内碳足迹更低，主要因运行能耗差异显著。
- 权衡工具：施耐德开发的权衡工具可帮助数据中心根据具体条件（如地理位置、损耗率、制冷需求等）调整参数，优化碳排放计算。
- 关键影响因素：地理位置（能源类型）和飞轮损耗对结果影响最大，需结合实际数据评估。
其他未考虑因素：
- 发电机燃料消耗和噪音（飞轮更频繁启动）。
- 蓄电池回收率（VRLA蓄电池铅回收率达98%）。
最终结论：在多数情况下，VRLA蓄电池储能比飞轮储能更环保，需综合评估多种因素。
