航运日报-液化石油气现货价格继续悄然上涨

VLGC 船型运费持续处于高位，TCE 运费在 5 万美元/天左右徘徊，年至今平均接近 4 万美元/天，5 月中旬曾达到约 6 万美元/天。考虑到 VLGC 运营商的全成本盈亏平衡点在 2 万-2.5 万美元/天之间，当前运费水平下自由现金流具有显著意义。4 月初，VLGC 运费短暂回调，随后随着丙烷全球价格波动趋于正常，运费得到有力支撑。美国出口价格套利处于自 2 月以来的最高点，美国丙烷价格较远东地区低 155 美元/吨。当前正值该行业旺季，通常持续到 10 月/11 月，预计 VLGC 即期运费将继续保持良好支撑。

各船型运费数据显示：

• VLCC 运费（环保型）年至今平均为 3.4 万美元/天，较去年同期的 4.6 万美元/天有所下降。
• Suezmax 运费（环保型）年至今平均为 4.3 万美元/天，较去年同期的 4.2 万美元/天略有上升。
• Aframax 运费（标准型）年至今平均为 3.7 万美元/天，较去年同期的 4.8 万美元/天有所下降。
• LR2 产品油轮运费（环保型）年至今平均为 3.3 万美元/天，与去年同期持平。
• MR 产品油轮运费（环保型）年至今平均为 2.4 万美元/天，较去年同期的 3.3 万美元/天有所下降。
• 干散货船运费整体保持稳定，Capesize 和 Panamax 船型运费略有上升，而 Kamsarmax、Ultramax 等船型运费保持不变。
• LNG 运费保持稳定，VLGC 运费年至今平均为 4.2 万美元/天，较去年同期的 4.1 万美元/天略有上升。
• 集装箱运费整体保持稳定，亚美、亚欧、亚中东航线运费略有上升。

研究结论： VLGC 船型运费处于高位，为运营商带来显著的自由现金流。美国出口价格套利处于高位，进一步支撑运费。行业旺季预计将持续到 10 月/11 月，运费有望继续保持良好支撑。