核心观点
- 能源与交通的协同效应： 研报强调能源和交通部门需要加强合作，共同推动可持续城市交通的发展。通过整合能源、土地使用和交通规划，以及利用数字工具进行需求侧管理，可以有效地提高城市交通效率，减少污染，并改善人们的生活质量。
- 可持续城市交通的差距： 研报分析了19个国家和260个快速增长的中小城市，发现这些地区存在巨大的可持续城市交通发展潜力。然而，由于缺乏资金、技术和政策支持，这些潜力尚未得到充分挖掘。
- 三种解决方案： 研报提出了三种解决方案来弥合可持续城市交通的差距：
- 综合能源、土地使用和交通规划： 通过整合规划，可以促进紧凑型城市的发展，提高公共交通的效率，并增加可再生能源和电动汽车的部署。
- 需求侧定位和管理： 通过需求侧管理，可以避免不必要的出行，减少能源消耗，并提高交通系统的效率。例如，利用无人机为偏远地区提供医疗服务，可以减少人们的出行需求。
- 电动汽车： 电动汽车可以减少尾气排放，并促进清洁能源转型。电动两轮车和电动公交车特别适合发展中国家，因为它们具有成本效益高、污染少等优点。
- 融资差距： 研报指出，可持续城市交通项目面临巨大的融资缺口。需要探索创新的融资模式，例如众筹、结果导向的融资等，以吸引更多投资。
- 建议和下一步行动： 研报建议各国政府和企业采取以下措施：
- 将公共交通、步行、自行车和合理的汽车使用价格作为可持续城市交通发展的关键变量。
- 改善数据收集和指标体系，以量化可持续城市交通的获取情况。
- 支持实现多个可持续发展目标，将教育、健康、水、性别平等等因素纳入能源和交通规划。
- 加强能力建设，提高政府部门在空间规划方面的能力。
- 促进对可再生能源和可持续交通的投资，以实现电网脱碳和支持新的交通商业模式的发展。
关键数据
- 全球城市人口占世界人口的50%，但仅占地球陆地面积的3%。
- 2017年，全球有8.4亿人没有电力供应。
- 26.2%的全球电力部门由可再生能源供电。
- 城市空气污染问题严重，91%的城市居民呼吸的空气污染。
- 全球交通部门是增长最快的温室气体排放源，但只有8%的国家在提交的国家自主贡献 (NDC) 中为交通部门设定了目标。
研究结论
- 能源和交通部门的协同效应可以为可持续城市交通发展带来巨大的机遇。
- 快速增长的中小城市是推动可持续城市交通发展的重要力量。
- 需要采取综合措施，包括规划、技术、融资和能力建设，以实现可持续城市交通的目标。
