凯发电气：2024年年度报告

2024年年度报告 【2025年4月】 2024年年度报告 第一节重要提示、目录和释义 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 公司负责人孔祥洲、主管会计工作负责人赵一环及会计机构负责人(会计主管人员)刘杰声明：保证本年度报告中财务报告的真实、准确、完整。所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。 本报告中如有涉及未来的计划、业绩预测等方面的内容，均不构成本公司对任何投资者及相关人士的承诺，投资者及相关人士均应对此保持足够的风险认识，并且应当理解计划、预测与承诺之间的差异。 公司在本报告第三节“管理层讨论与分析—公司未来发展的展望”部分，详细描述了公司经营中可能存在的风险及应对措施，敬请投资者关注相关内容。 公司经本次董事会审议通过的利润分配预案为：以315,349,144为基数，向全体股东每10股派发现金红利1.00元（含税），送红股0股（含税），以资本公积金向全体股东每10股转增0股。 目录 第一节重要提示、目录和释义.................................................................................................................2第二节公司简介和主要财务指标.............................................................................................................6第三节管理层讨论与分析..........................................................................................................................9第四节公司治理...........................................................................................................................................33第五节环境和社会责任..............................................................................................................................54第六节重要事项...........................................................................................................................................55第七节股份变动及股东情况......................................................................................................................65第八节优先股相关情况..............................................................................................................................71第九节债券相关情况...................................................................................................................................72第十节财务报告...........................................................................................................................................73 备查文件目录 一、载有法定代表人、主管会计工作负责人、会计主管人员签名并盖章的财务报表。 二、载有会计师事务所盖章、注册会计师签名并盖章的审计报告原件。 三、报告期内在中国证监会指定网站上公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿。 释义 第二节公司简介和主要财务指标 一、公司信息 二、联系人和联系方式 三、信息披露及备置地点 四、其他有关资料 公司聘请的报告期内履行持续督导职责的保荐机构□适用不适用公司聘请的报告期内履行持续督导职责的财务顾问□适用不适用 五、主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 □是否 扣除非经常损益前后的净利润孰低者为负值□是否 六、分季度主要财务指标 □是否 七、境内外会计准则下会计数据差异 1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用不适用公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用不适用公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 八、非经常性损益项目及金额 适用□不适用 单位：元 □适用不适用 公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。 将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益 项目的情况说明 □适用不适用 公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目的情形。 第三节管理层讨论与分析 一、报告期内公司所处行业情况 （一）境内所处行业情况 1、市场供求状况 截至2024年底，全国铁路营业里程达到16.2万公里，其中高铁4.8万公里。2024年全国铁路完成固定资产投资8506亿元，同比增长11.3%。2024年投产新线3113公里，其中高铁2457公里，我国高铁运营里程再创新纪录。目前我国铁路的电气化率已经达到了75.8%。 截至2024年底，全国共有58个城市开通城轨交通运营线路361条，运营里程达12160公里，运营里程净增长936公里。2024年全国新增运营线路25条和新开既有线路的延伸线26段。全年共完成建设投资4749亿元，同比下降8.91%。截至2024年底，城轨交通线网建设规划在实施的城市共计42个，在实施的建设规划线路总长5531公里；可统计的在实施建设规划项目可研批复总投资额合计为39706亿元，同比下降2.78%。 2、市场竞争情况 目前专业从事轨道交通供电、刚性接触网及自动化产品生产的企业数量相对以前显著增加，行业竞争愈发激烈。在国内轨道交通装备制造行业，各细分产品市场的主要企业如下： 3、本行业与上、下游行业之间的关联性 轨道交通装备制造业上游行业为电气元件、电气组件、绝缘材料、有色金属、电子设备制造业、电子信息技术行业及工程材料行业等。其中，电子设备产品包括前端采集设备、传输设备、控制设备、显示设备、存储设备等；电子信息技术行业主要包括电子元器件、集成电路、接插件等；工程材料行业最主要的产品是机柜和管线槽，主要原材料是钢铁和阻燃塑料。因此电子元器件、绝缘材料、有色金属、计算机设备、网络设备的价格波动对本行业有一定影响。 下游行业主要是轨道交通行业，包括铁路和城市轨道交通两个行业。铁路和城市轨道交通的发展对轨道交通装备制造行业的发展有较强的带动作用。 （二）境外所处行业情况 根据德国联邦铁路（DB）年度报告、欧盟委员会CEF公告、德国联邦交通部《2030铁路战略》及欧盟官方数据，未来五年（2025-2029年）德国电气化铁路牵引供电系统和接触网基础设施投资将进入政策驱动的加速期，年均增长率预计达8.2%左右。 （1）总投资与结构 总投资：德国联邦政府计划2025-2027年投资200亿欧元用于41条繁忙铁路走廊的翻修，其中60%（120亿欧元）用于电气化和信号系统，牵引供电和接触网占比约70%（84亿欧元）；2028-2029年追加150亿欧元，重点部署储能供电和全自动驾驶技术，牵引供电和接触网占比提升至75%（112.5亿欧元）。 投资结构： -德国联邦政府拨款：占比60%，主要来自5000亿欧元特别基金（2025年首批释放约800亿欧元用于交通领域）。-欧盟CEF基金：2025年计划申请5亿欧元，重点支持跨境项目（如莱茵-多瑙河走廊电气化）。-私营部门PPP模式：约占比25%。 （2）重要投资项目 接触网改造工程： -汉堡-慕尼黑线：2025年启动接触网全面升级，支持400km/h高速列车。 -柏林-法兰克福线：2027年前完成540公里接触网智能化改造，部署动态监测系统。 牵引供电系统升级项目： -莱茵-阿尔卑斯走廊：2026年新建12座牵引变电所，支持可再生能源并网（如光伏电站直接供电）。 -鲁尔区货运网络：2028年部署储能式供电系统，减少峰谷负荷波动对电网的影响。 （3）技术方向与创新突破 智能供电系统： -基于移动闭塞的列车控制系统（ERTMS Level 3）部署：2025年启动测试，目标2029年覆盖TEN-T核心网络70%，实现列车全自动驾驶（GoA4级），牵引供电系统需配套动态功率调节功能。 -数字孪生技术：DB与IBM合作开发铁路基础设施数字孪生平台，实时模拟牵引供电系统运行状态，优化维护计划。 （4）风险因素：2025年联邦议院选举后，若联合政府调整财政政策，可能削减铁路投资，因此存在一定的政策不确定性。 二、报告期内公司从事的主要业务 公司自创立以来一直专注于轨道交通供电及其自动化领域，主营业务为电气化铁路及城市轨道交通高端供电装备及信息化、自动化和智能化系统核心产品的研发、生产和销售，以及牵引供电系统的咨询、设计、安装、调试和服务业务，具备为客户提供从咨询设计到交付全套解决方案的能力。 国内市场中，公司自主研发的面向城市轨道交通领域的综合监控系统（控制中心及站级综合监控系统、电力监控系统和环境机电设备监控系统）和综合安防系统（视频监控系统、门禁系统、周界及集中报警系统）、直流供电系统、机车车辆控制零部件、刚性悬挂接触网等产品已在多个城市轨道交通项目中得到成功应用；铁路供电自动化系统中的供电调度自动化系统（牵引电力调度系统、供电维修信息管理系统、远方监控装置）、综合自动化系统（牵引供电综合自动化系统、铁路配电综合自动化系统、电站环境在线监控系统）、变电站辅助监控系统、供电自动化监测装置（变电站自动化检测装备）等系列产品已应用于高铁、客运专线以及常速电气化铁路，覆盖全国各铁路公司。 国外市场中，全资子公司德国RPS的轨道交通供电业务及接触网业务在德国处于市场领先地位，并延伸到欧洲、亚洲、北美、澳洲等地区的多个国家。 三、核心竞争力分析 1、自主创新优势 公司自成立以来，始终坚持自主创新的发展战略，专注于轨道交通领域高端供电装备及相关自动化设备和系统的研发、生产和销售，目前已经形成比较完善的产品体系，覆盖了电气化铁路与城市轨道交通两大市场领域。公司积极与高校和科研院所开展合作，加快科技成果向生产力的转化。与此同时结合凯发轨道交通产业化基地项目，建设国内一流实验室、开发工具及装备的硬件设施配备，为技术创新营造更好的环境和条件。 同时，为进一步加强市场竞争力和拓