天迈科技：2024年年度报告

2024年年度报告 公告编号：2025-007 【2025年4月16日】 2024年年度报告 第一节重要提示、目录和释义 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 公司负责人郭建国、主管会计工作负责人张伟光及会计机构负责人(会计主管人员)宋明晓声明：保证本年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。 受地方政府财政紧张等多种因素影响，公交企业普遍经营困难，对公交车采购及信息化建设投资减少，导致公司主营业务拓展不及预期，订单不足，主营业务收入下降；同时公司加大智能座舱业务的资源投入，由于智能座舱业务尚在投入阶段，还未能贡献收入和利润。受以上因素的影响，造成公司净利润出现较大亏损。面对公司业绩下滑的不利局面，公司也在加紧采取措施，加大新产品的研发和市场推广力度，以拓展公司新的业务发展方向，为公司发展注入新的动力，推动公司战略转型。 本年度报告中所涉及未来的计划或规划等前瞻性陈述，均不构成本公司对任何投资者及相关人士的实质性承诺，敬请广大投资者及相关人士对此保持足够的风险认识，并且应当理解计划、预测与承诺之间的差异，谨慎决策，注意投资风险。 本公司提醒投资者认真阅读本年度报告全文，并特别注意公司发展可能面临的公交行业波动的风险、业绩下滑的风险、市场竞争加剧的风险、技术人员流失的风险、收入季节性风险、应收账款回收风险等，敬请广大投资者注意投资风险。具体内容详见“第三节管理层讨论与分析；十一、公司未来发展的展望；（三）可能面对的风险。 公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。 目录 第一节重要提示、目录和释义.................................................................................................................................2第二节公司简介和主要财务指标.............................................................................................................................6第三节管理层讨论与分析.........................................................................................................................................9第四节公司治理.......................................................................................................................................................31第五节环境和社会责任...........................................................................................................................................48第六节重要事项.......................................................................................................................................................50第七节股份变动及股东情况...................................................................................................................................60第八节优先股相关情况...........................................................................................................................................66第九节债券相关情况...............................................................................................................................................67第十节财务报告.......................................................................................................................................................68 备查文件目录 一、载有公司法定代表人、主管会计工作负责人、会计机构负责人签名并盖章的财务报表。 二、载有会计师事务所盖章，注册会计师签名并盖章的审计报告原件。 三、报告期内在中国证监会指定网站上公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿。 四、经公司法定代表人签署的2024年报及摘要原件。 五、其他相关文件。 以上文件的备置地点：公司董事会办公室 释义 第二节公司简介和主要财务指标 一、公司信息 二、联系人和联系方式 三、信息披露及备置地点 四、其他有关资料 公司聘请的报告期内履行持续督导职责的财务顾问□适用不适用 五、主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 □是否 扣除非经常损益前后的净利润孰低者为负值 六、分季度主要财务指标 七、境内外会计准则下会计数据差异 1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用不适用公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用不适用公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 八、非经常性损益项目及金额 适用□不适用 单位：元 其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况： □适用不适用 公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。 将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益项目的情况说明 □适用不适用 公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目的情形。 第三节管理层讨论与分析 一、报告期内公司所处行业情况 公司当前主营业务为基于车联网、卫星定位、人工智能、大数据、云计算等技术，为城市公交运营、管理及服务提供整体解决方案。根据中国证监会《上市公司行业分类指引》（2012年修订），公司所属行业为计算机、通信和其他电子设备制造业（C39）；根据国家统计局《国民经济行业分类（GB/T4754-2017）》标准，公司所属行业为计算机、通信和其他电子设备制造业下的智能车载设备制造（C3962）。 智能公交系统依托大数据、云计算、物联网等新一代信息技术，推动公交系统在智能调度、安全运营、综合出行等环节的全面技术革新。运营企业通过构建全域感知网络，整合车辆运行数据、历史客流规律及实时交通信息，运用机器学习算法建立需求预测模型，实现线路规划、班次编排与车型配置的数字化决策。借助动态调度引擎，系统可实时响应交通态势变化，建立运力资源与出行需求的动态匹配机制，既保障高峰时段运力弹性补充，又实现平峰期车辆调度的集约化运作，显著提升整体运营效能。 在服务创新层面，融合车载定位终端、环境感知装置与电子支付系统的智慧出行平台，为乘客提供实时到站预报、车厢载客量三维可视化等交互服务。通过对接出行即服务（MaaS）平台，系统生成涵盖"最后一公里"接驳的个性化出行方案，构建起全链条智慧出行生态，提升公交车辆周转率，更推动城市公共交通服务向人性化、品质化方向迈进。 （一）智能公交行业发展情况 1、行业发展现状 城市公共交通是城市综合交通体系的重要组成部分，也是重要的民生工程，具有集约高效、绿色低碳等特点。优先发展城市公共交通，对于保障人民群众基本出行、缓解城市交通拥堵、推进以人为核心的新型城镇化、实现碳达峰碳中和等具有重要意义。党中央、国务院高度重视城市公共交通发展，习近平总书记多次做出重要指示，强调“发展公共交通是现代城市发展的方向”。 智能公交技术的发展正朝着更加智能化、网络化和集成化的方向发展。车路云一体化技术的应用使得车辆与道路、交通信号等基础设施实现实时互联互通，为智能公交提供了数据支持。大数据、人工智能和云计算技术的融合，能够对海量交通数据进行实时分析和处理，提高交通管理的效率和准确性。 从“十二五”开始，城市公交政策体系不断完善，城市公交服务质量取得重大提升，在智能交通的推动下，智能公交产业进入了迅猛发展期。“十三五”期间，智能公交在各地取得良好成效，公交出行效率不断提升；“十四五”期间， 我国智能公交进入新的阶段，提升新能源公交汽车使用率和城市出行分担率的目标更加迫切，同时自动驾驶、智能网联等对智能公交行业的技术支持不断提升。 截至2023年末，全国公共汽电车运营线路7.98万条，比上年末增加0.18万条，运营线路总长度173.39万公里、增加6.94万公里，其中公交专用车道2.03万公里、增加405.3公里。全国拥有公共汽电车68.25万辆，比上年末减少2.07万辆，其中纯电动车47.39万辆、增加1.85万辆，占公共汽电车比重为69.4%，提高4.7个百分点。2023年公共汽电车城市客运量380.50亿人次，同比增长18.0%。 2、行业发展前景 城市公共交通是满足人民群众基本出行的社会公益性事业，是交通运输服务业的重要组成部分，与人民群众生产生活息息相关，与城市运行和经济发展密不可分，是一项重大的民生工程。优先发展城市公共交通是党中央、国务院作出的战略部署，是加快建设交通强国、缓解城市交通拥堵、实施碳达峰碳中和的重要工作。推进城市公共交通行业健康发展，保证城市公共交通平稳有序运行，对于促进经济社会可持续发展、改善城市人居环境、保障广大人民群众基本出行权益至关重要。智能公交是车联网、5G、大数据、人工智能等新技术与交通运输深度融合的新兴业态，是提升综合交通质量和效率的重要手段，是未来公共交通发展的必然模式，对缓解日益严重的交通拥堵问题有着重大的意义。 2024年12月1日起，《城市公共交通条例》正式施行，《条例》明确，城市人民政府是发展城市公共交通的责任主体。国家实施城市公共交通优先发展战略，坚持公共交通的公益属性，综合采取规划、土地、财政、金融等方面措施，保障城市公共交通发展，增强城市公共交通竞争力和吸引力。该条例对于我国城市公共交通行业的发展具有深远的战略意义和广泛的现实影响，它将有力推动公共交通供给能力的提升、行业秩序的规范、智能化的发展以及绿色交通体系的构建等多个方面的发展进程。 目前一二线城市公交信息化水平较高，但三四线城市以及县域公交智能化和信息化水平较低，随着技术的进步和应用的普及，智能公交系统的功能将更加丰富和完善。随着公交数据要素驱动的行业向服务化转型