核心观点
全球汽车制造商的脱碳化进程落后于目标。在第三年进行的基准测试中，公司实现 1.5°C 目标的整体表现有所下降。低碳汽车销量仅占 30 家受评估公司 2020 年总销量的 7%。特斯拉、广汽汽车和戴姆勒取得了良好的进展，但总体而言，低碳汽车销量远低于大型汽车制造商内部燃烧发动机汽车的销售量。汽车公司必须迅速减少其内部燃烧发动机汽车的销售，并转向低碳汽车或其他脱碳化个人交通选择。
关键数据
- 30 家受评估公司中，只有 7 家提高了整体表现评估分数。
- 平均表现分数从 8.0（满分 20）下降到 6.4。
- 特斯拉、广汽汽车、大众汽车、通用汽车和丰田是表现最好的公司。
- 17 家公司（占 30 家）的低碳汽车销量占比有所提高，但平均分数仅提高了不到一个百分点。
- 只有 3 家公司（特斯拉、广汽汽车和戴姆勒）的低碳汽车销量占比与其 1.5°C 路径相匹配。
- 11 家公司没有采取任何措施积极推广低碳汽车的销售。
- 除了特斯拉和中国总部设有的公司外，每家公司都是汽车行业协会的成员，这些协会反对气候政策。
- 5 家公司没有与供应商进行气候相关的合作。
- 11 家公司没有制定任何计划来提高低碳汽车销量。
研究结论
汽车制造商需要提高其低碳转型计划的雄心，并增加对低碳研发的投入。他们还需要与客户和供应商合作，以加速向低碳汽车的转型。此外，汽车制造商需要确保其转型过程是公正的，并考虑到受影响的工人和社区。
