本研究旨在更新先前研究，估算2003年美国汽车工业对美国、加利福尼亚州、纽约州和新泽西州经济的贡献。研究采用经济模型并结合来自21家汽车公司和国家汽车经销商协会的数据，分析了汽车制造业和新车经销商活动的直接和衍生影响。
核心观点与关键数据：
- 汽车制造业贡献：
- 2003年，美国汽车制造业直接就业岗位为498,200个，薪酬贡献约为2500亿美元（扣除税收和转移支付前）。
- 包括直接和衍生效应在内的总就业岗位数为5,174,400个，就业乘数为10.4。
- 加利福尼亚州、新泽西州和纽约州的直接就业岗位分别为25,000、9,000和10,200个，总就业贡献分别为321,100、111,100和194,200个。
- 制造业就业主要集中在耐用消费品和非耐用消费品行业，其中耐用品制造业占比最大。
- 新车经销商贡献：
- 2003年，美国新车销售及服务活动直接就业岗位为705,700个，薪酬贡献超过860亿美元（扣除税收和转移支付前）。
- 包括直接和衍生效应在内的总就业岗位数为1,882,900个，就业乘数为2.7。
- 加利福尼亚州、新泽西州和纽约州的直接就业岗位分别为84,100、22,600和33,400个，总就业贡献分别为235,400、58,600和94,900个。
- 新车销售及服务活动对就业的贡献主要集中在私营非制造业，尤其是零售贸易和服务业。
- 总汽车行业贡献：
- 2003年，美国汽车行业（包括制造业和经销商活动）总就业岗位数为7,057,300个，薪酬贡献约为3350亿美元（扣除税收和转移支付前）。
- 就业乘数为5.9。
- 加利福尼亚州、新泽西州和纽约州的直接就业岗位分别为109,100、31,600和43,600个，总就业贡献分别为556,500、169,700和289,100个。
- 总汽车行业对就业和薪酬的贡献主要集中在制造业和零售贸易，其中制造业占比约为25%。
研究结论：
- 汽车工业对美国经济的贡献巨大，不仅创造了大量就业岗位，也提供了高额薪酬。
- 汽车制造业和新车经销商活动都对经济有显著的直接和衍生影响。
- 汽车工业的健康发展对美国经济的整体健康至关重要。
- 未来研究将采用新的行业分类方案（NAICS），进一步提高结果的准确性。
