核心观点
本报告探讨了密歇根州中西部和其他中西部地区在困难经济环境中重新定位前汽车制造厂地的再开发策略。报告发现，虽然社区在处理行业重组的影响方面具有经验，但重新利用关闭的工厂仍然面临诸多挑战。
关键数据
- 2004-2010年间，美国中西部地区有112家汽车制造商和配套工厂关闭，导致失业和经济痛苦。
- 自1979年以来，美国有267家制造设施关闭，其中近一半得到了成功重新利用。
- 报告研究的四个案例研究社区（利沃尼亚、科科莫、沃伦和尤克里德）关闭工厂的时间在1993年至1998年之间，均面临人口减少、高失业率和汽车设施关闭的挑战。
案例研究
- 利沃尼亚（密歇根州）：通用汽车利沃尼亚内饰工厂在1995年关闭后，由Ashley Capital收购并改造为普利茅斯大道技术中心，用于轻型工业、仓储和物流。
- 科科莫（印第安纳州）：德尔科工厂#1在1998年关闭后，其行政办公楼被改造为Inventrek技术孵化器，吸引了多家高科技公司入驻。
- 沃伦（俄亥俄州）：德尔菲帕卡德工厂#41在1998年关闭后，被Berk Enterprises, Inc.购买并改造为仓储设施。
- 尤克里德（俄亥俄州）：通用汽车费舍尔车身工厂在1980年代初关闭后，被Handl-It公司购买并改造为Euclid商业公园，部分区域用于仓储和物流。
研究结论
- 环境问题：RACER信托的成立为前通用汽车财产的环境修复和再开发提供了支持，降低了开发商的担忧。
- 社区参与：社区应积极参与再开发过程，制定愿景规划，并与公私部门合作，以创造有吸引力的商业环境。
- 降低开发商成本：地方政府可以提供激励措施，如税收宽限期，以降低开发商的负担。
- 区域合作：中西部地区的汽车社区应加强区域合作，共享最佳实践，并获取外部专业知识。
建议
- 社区应了解其资产的优势和限制，并采取措施使场地更具物理吸引力。
- 建立社区用户组，共享最佳实践，并获取外部专业知识。
- 制定联盟和社区愿景规划，以激发必要的动力和意愿。
- 造市，利用自身资源行再利用的想法，并创造新的市场机遇。
- 加强地方政府合作，制定激励方案，简化官僚程序，并培育潜在家必要的商业环境。
