核心观点与关键数据
本研究由汽车研究中心（CAR）受国家汽车经销商协会（NADA）委托，探讨了美国轻型汽车经销商遵守联邦法规的成本及其经济影响。研究重点关注了约60项联邦法规，排除了联邦产品法规和州及地方要求。
研究方法
由于现有政府监管成本数据不足且质量参差不齐，研究团队通过对八家轻型汽车经销商进行案例研究访谈，收集了关于遵守所选联邦法规的成本数据。这些法规涉及员工关系、员工福利、设施、商业管理、会计、应急计划、车辆融资、销售、营销以及与维修店相关的环境和员工健康法规。
主要发现
- 合规成本: 2012年，平均经销商每年在联邦监管合规成本上花费182,754美元，占其未缴税净利的21.7%，相当于每位经销商员工约2,400美元。其中，车辆融资类别（如平等信贷机会法、格拉姆-里奇-布莱利法）和汽车一般类别（如美国残疾人法案、家庭和医疗休假法案）的法规带来的成本最高，占合规成本总均值的63%。
- 经济模型结果: 研究模型估计，经销商的合规成本会以更高的价格形式转嫁给消费者，导致汽车销量下降和消费者剩余损失。需求的价格弹性为-0.53，意味着价格上涨会导致需求量减少。
- 经济影响: 2012年，由于联邦监管合规，美国经济损失了105亿美元，直接经销商职位减少10,550个。包括间接就业影响（为轻型汽车零售商供应产品和零部件的企业减少21,844个工作岗位）和支出引起的效应（整个经济中减少了43,471个工作岗位）。
研究结论
- 联邦监管合规对美国轻型汽车经销商产生了显著的成本负担，导致价格上涨、销量下降和经济产出损失。
- 每增加1美元的经销商联邦监管合规成本，美国经济中就会损失3.28美元的产出，美国国库净损失0.44美元。
- 对于一个典型的2012年收入为3800万美元的美国特许轻型车辆经销商，平均联邦监管合规年度支出为每座顶棚182,754美元，相当于美国轻型汽车经销商的直接损失77亿美元以及10,550个直接美国经销商工作岗位的减少。
