航空货运和物流价值链 ： 以澳大利亚为例

本文回顾了新冠肺炎疫情期间航空货运系统的经验，并探讨了其对贸易成本的影响。研究发现，疫情初期由于旅客旅行限制导致运价上涨，进而引发供应响应使运力得以恢复。澳大利亚按模式的产品进口数据显示，疫情期间航空货运成本上升幅度显著，但低于海运成本的上升幅度。

核心观点与关键数据：

1. 航空货运价值链： 航空货运涉及物理移动、数据和信息流动以及财务流动，其复杂性通过技术变革有望降低。
2. 运费变化原因： 疫情期间运费率上升主要由于三个因素：客机容量减少、货物需求增长以及航空机组人员流动限制。
3. 行业反应： 将客运飞机替换为货机（“预货机”）帮助维持了货运容量增长，专用货机份额从不到50%上升至约60%。
4. 贸易成本影响： 澳大利亚进口商品贸易成本在疫情期间显著上升，2019年之前平均贸易成本低于4%，而2020年和2021年上升至5%至6%。
5. 贸易成本解释变量： 距离、价值与重量的比例以及贸易规模是影响贸易成本变化的重要因素，机构质量也显著负向影响贸易成本。
6. 降低贸易成本的力量： 数字技术应用有望降低贸易成本，例如通过电子数据交换、数字预订和持续状态更新提高透明度和效率。
7. 服务贸易限制： 航空货运市场普遍限制性较高，继续增加市场开放度可能对降低贸易成本和促进创新有益。

研究结论：

• 疫情期间航空货运系统表现出较强的适应能力，但运费和贸易成本仍高于疫情前水平。
• 贸易成本预计会随着疫情相关因素的消退而恢复至趋势水平。
• 通过转向更加开放的市场、应用数字技术以及提高机构质量，可以进一步降低贸易成本。
• 政策措施如更开放的航空货运服务政策框架和《世界贸易组织贸易便利化协定》的落实将有助于降低成本。