High-Emitting Sectors: Challenges and Opportunities for Low-Carbon Suppliers

核心观点

本报告分析了高排放行业的供应链、脱碳路径、供应商面临的挑战和机遇，并提出了三个跨行业障碍的潜在解决方案。

关键数据和结论

• 全球温室气体排放: 交通运输和材料行业约占全球温室气体排放的25%，其中航空业排放量占比约3%，航运业约2%，卡车运输业约4%，铝业约2%，水泥/混凝土业约6%，钢铁业约8%。
• 脱碳路径:
  • 航空业: 主要通过可持续航空燃料（SAF）和下一代近零排放推进技术（如电池电动、氢燃料电池）进行脱碳。SAF是目前唯一可行的商业化脱碳路径，但生产成本高，价格溢价明显。需要长期合同和稳定的政策支持来推动SAF的规模化生产。
  • 航运业: 主要通过低碳燃料（如氨、甲醇、低碳氢）进行脱碳。目前，甲醇燃料在航运业的应用较为广泛，但氢燃料的供应和成本仍面临挑战。需要发展燃料加注基础设施和“认领和声称”机制来推动低碳燃料的普及。
  • 卡车运输业: 主要通过电池电动车辆（BEV）和燃料电池电动车辆（FCEV）进行脱碳。BEV适用于中短途运输，FCEV适用于长途运输。需要发展充电和加氢基础设施，并提供政策激励来推动卡车运输业的脱碳。
  • 铝业: 主要通过使用清洁能源电解、无碳阴极熔炼技术和碳捕获、利用和储存（CCUS）进行脱碳。需要扩大清洁能源的供应，并建立全球统一的低碳铝标准。
  • 水泥/混凝土业: 主要通过使用非化石替代材料（如硅酸钙水泥、天然火山灰）和燃料转换进行脱碳。需要降低脱碳成本，并确保替代材料的供应稳定。
  • 钢铁业: 主要通过使用直接还原铁电弧炉（DRI-EAF）、废钢电弧炉（Scrap-EAF）和低碳氢等新型技术进行脱碳。需要政府干预（如欧盟的碳边境调节机制）来平衡成本差异，并激励低碳钢的生产。
  • 碳移除（CDR）: 主要通过直接空气捕获与碳储存（DACCS）、生物质碳移除与储存（BiCRS）、生物能源与碳储存（BECCS）和生物炭碳移除（BCR）等技术进行碳移除。需要政策支持、技术成熟和广泛的市场需求来推动CDR技术的规模化应用。
• 跨行业挑战:
  • 缺乏排放测量方法和标准: 需要建立行业特定的碳核算方法和标准，以帮助供应商获得买方和融资。
  • 投入品的可获得性和成本: 需要扩大投入品的供应，并降低成本，以提高低碳解决方案的竞争力。
  • 买方的风险规避和对低碳解决方案的陌生: 需要利用创新的合同机制来分担或降低承诺协议风险，并向买方宣传低碳解决方案的经济和气候影响。

解决方案

• 供应商应积极参与行业协会和国际组织，推动建立行业特定的碳核算方法和标准。
• 供应商应与政府、金融机构和其他利益相关者合作，扩大投入品的供应，并克服供应瓶颈。
• 供应商应利用创新的合同机制来分担或降低承诺协议风险，并向买方宣传低碳解决方案的经济和气候影响。
• 政府应提供政策激励，如补贴、税收优惠和碳边境调节机制，以支持低碳技术的研发和商业化应用。